Lắp đặt xi lanh chính hướng tâm Brembo của YAMAHA với piston thẳng đứng để có cảm giác tuyến tính!

Bắt đầu từ YZF-R7 năm 2022, và tiếp tục với MT-09 và MT-10, việc sử dụng xi lanh chính hướng tâm Brembo của Yamaha ngày càng tăng. Nó đã gây chú ý vào thời điểm đó, và chúng tôi muốn giới thiệu lại nó sau khi thấy một cuộc triển lãm giải thích chi tiết tại sự kiện 'My Yamaha Motorcycle Day 2024'.

Xe máy sản xuất duy nhất sử dụng piston thẳng đứng của Brembo

Xi lanh chính hướng tâm có piston phanh được đặt thẳng đứng so với tay lái, sao cho hướng đầu vào của người lái và hướng đầu vào của piston trùng khớp, mang lại cảm giác phanh tuyến tính. Bạn có thể nghĩ rằng loại xi lanh chính này đang được sử dụng trên nhiều mẫu xe ngày nay, nhưng trên thực tế, loại xi lanh chính bán hướng tâm, bắt đầu trở nên phổ biến từ giữa những năm 2000. Nó được gọi là "bán" vì nó hơi nghiêng ra ngoài so với tay lái. Điều này là do cần phải tạo không gian để xi lanh chính không va chạm với quây hoặc các bộ phận khác khi tay lái bị khóa hoàn toàn.

Tuy nhiên, Yamaha muốn sử dụng xi lanh chính hướng tâm thực sự trên các mẫu xe sản xuất cần góc lái tay lái lớn hơn, vì vậy họ đã hợp tác với Brembo để phát triển xi lanh chính. Bằng cách giảm chiều dài của piston và điều chỉnh hình dạng của đòn bẩy, họ đã thành công trong việc giảm thiểu sự can thiệp với phần còn lại của xe.

Một điểm quan trọng khác là nó được sản xuất bởi Brembo. Vật liệu nhôm đúc của Brembo được nhập khẩu từ Ý và gia công tại Nhật Bản. Kết cấu mịn và màu sắc tuyệt vời của vật đúc chỉ có Brembo mới có thể thực hiện được. Điều này đã được chứng minh tại triển lãm, nơi vật liệu đúc trước khi gia công và phiên bản nhôm anodized không màu chưa được bán đã được trưng bày.