Original YAMAHA Brembo Radial Hovedcylinder med lodret placerede stempler for en lineær følelse!

Startende med YZF-R7 i 2022, og derefter for MT-09 og MT-10, er brugen af den originale YAMAHA Brembo radiale hovedcylinder stigende. Det var et varmt emne på det tidspunkt, men vi vil gerne introducere det igen, da vi stødte på en udstilling ved "My Yamaha Motorcycle Day 2024"-begivenheden, der forklarede detaljerne.

De eneste produktionscykler, der bruger Brembo lodrette stempler

Radiale hovedcylindre har et bremsekolbe placeret vinkelret på styret, så retningen af førerens input og stempelens input er justeret, hvilket resulterer i en lineær bremsefølelse. Du tænker måske, at denne type hovedcylinder bruges på en bred vifte af modeller i dag, men faktisk er det ikke tilfældet; det er faktisk den semi-radiale hovedcylinder, der begyndte at stige i popularitet i midten af 2000'erne. Disse kaldes "semi", fordi de er vippet en smule udad i forhold til styret. Dette skyldes, at det er nødvendigt at skabe plads, så hovedcylinderen ikke forstyrrer kåben eller andre komponenter, når styret er helt låst.

YAMAHA ønskede dog at bruge en ægte lodret radial hovedcylinder til deres produktionsmodeller, som kræver en større styrevinkel, så de arbejdede sammen med Brembo om at udvikle en. Ved at forkorte stempelens længde og justere håndtagets form lykkedes det dem at minimere interferens med resten af cyklen.

Et andet vigtigt punkt er, at den er lavet af Brembo. Brembos støbte aluminiumsmateriale importeres fra Italien og bearbejdes i Japan. Den fine tekstur af støbningen og den fremragende farve kan kun opnås af Brembo. Dette blev bevist af udstillingen, der viste støbematerialet før bearbejdning, samt en farveløs anodiseret aluminiumsvariant, der endnu ikke er frigivet til salg.