Установка стабилизатора рулевой колонки OUTEX и защиты рычагов, поглощающих вибрацию, на Hunter Cub (Trail125) Часть 2

Продолжая предыдущую статью, давайте рассмотрим процесс установки защитных кожухов рычагов OUTEX, поглощающих вибрацию.

Установка защитных кожухов рычагов, поглощающих вибрацию

Далее мы установим защитные кожухи рычагов, поглощающие вибрацию. Этот тип деталей, устанавливаемых на конец руля, иногда требует хитрости для крепления внутренней части, но детали OUTEX очень хорошо сделаны и просты в установке.

Хотя новую деталь очень легко установить, снять штатные заглушки руля и противовесы довольно сложно.

Снять заглушки руля и противовесы довольно сложно!

Перед установкой защитных кожухов рычагов, поглощающих вибрацию, необходимо сначала снять штатные заглушки руля и противовесы. Честно говоря, это самая сложная часть. Однако, если вы планируете дальше кастомизировать свой Hunter Cub (Trail125), это тот этап, который вам придется пройти в какой-то момент, поэтому сейчас будет легче, если вы снимете их сейчас.

Сначала заглушка руля. Мне нужно было просто открутить болт с помощью крестовой отвертки №2, но он был очень сильно застрял. Я слышал, что в зависимости от мотоцикла его можно снять легко, и что его можно снять ручным инструментом, если вы хорошо справляетесь. Однако, поскольку это винт с крестовым шлицем, я боялся его сорвать.

Его можно снять относительно легко с помощью ударной отвертки. Однако, если вы опасаетесь сорвать винт, возможно, стоит обратиться в мотосервис. Не прилагайте чрезмерных усилий.

Следующее препятствие — противовесы руля. В руле есть два отверстия, в которые вставляются крючки противовеса. Вам нужно снять рукоятки, вдавить крючки в отверстия в руле и вытащить противовесы. Я сделал это сам, но это заняло много времени и было довольно сложно.

Однако, как видно на фотографии ниже, крючок представляет собой тонкую стальную пластину, поэтому, если вы не собираетесь повторно использовать противовес руля, можно сломать крючки и вытащить противовес силой.

После снятия заглушек руля и противовесов остальное легко. Давайте установим крепежные детали и защитные кожухи рычагов в соответствии с инструкцией по эксплуатации.

Обратите внимание, что не только защитные кожухи рычагов, но и крепежные детали различаются для левой и правой стороны.

Остается только вставить его в руль и затянуть шестигранным ключом на 6 мм. Крепежные детали очень хорошо сделаны, поэтому особых трудностей возникнуть не должно.

После установки другой стороны прикрепите установочные болты и шайбы на концы, чтобы завершить процесс.

До этого момента мы следовали процессу, описанному в инструкциях. В моем случае у меня установлен рычаг ZETA Pivot 3-finger Lever, и он совершенно не мешает рычагу.

Я использую черный базовый рычаг Pivot, который является специальным цветом для Hunter Cub (Trail125), с заменой на 3-пальцевый рычаг.

После установки защитного кожуха рычага, поглощающего вибрацию, видно, что места достаточно. Поскольку рычаг такой короткий, я хочу попробовать установить его без воротника и использовать как есть. Посмотрим, что получится.

*С этого момента, пожалуйста, обратите внимание, что метод установки отличается от рекомендованного производителем. Следование этому методу осуществляется на ваш страх и риск.

Когда я просто снял воротник, защитный кожух рычага зацепился за дополнительную часть болта, так как он не был укорочен, и его нельзя было установить как есть. Поэтому я пошел в хозяйственный магазин и купил болт того же размера, что и на левой стороне, то есть болт с шестигранной головкой M8 x 60 мм. Я снова снял воротник и попытался установить его заново.

Зазор между защитным кожухом и рукояткой исчез, так что выглядит хорошо. Просто предостережение: не устанавливайте его слишком близко к рукоятке. Конец рукоятки и защитный кожух рычага могут мешать друг другу, и дроссельная заслонка может работать неправильно. В худшем случае дроссельная заслонка может не возвращаться. Поэтому убедитесь, что вы затянули болт так, чтобы у защитного кожуха рычага был достаточный зазор. Однако вы можете обнаружить, что при временной затяжке помех нет, но после полной затяжки они могут появиться. Поэтому убедитесь, что после завершения установки нет никаких проблем, и оставьте достаточно места.

И установка завершена!

Отправимся на тест-драйв!

Черный цвет выглядит круто. Поскольку погода такая прекрасная, отправимся на тест-драйв.

Благодаря защитным кожухам рычагов, поглощающим вибрацию, я чувствую меньше усталости и гораздо больший комфорт даже после короткой поездки. Проехав некоторое время, кажется, что этот новый комфорт стал нормой, и вы перестаете его замечать.

Что касается стабилизатора рулевой колонки, то, конечно, он очень эффективен на асфальтированных дорогах. Как я чувствовал ранее, когда тестировал демонстрационный мотоцикл, курсовая устойчивость на прямой улучшается настолько, что кажется, будто диаметр вашего колеса увеличился. Начало поворотов и сами повороты также очень плавные, и у меня сложилось впечатление, что ненужные колебания устранены. Я не гоняю слишком сильно, просто еду со средней городской скоростью, но разница со стоком была очевидна. Ездить очень легко.

Я также опробовал его на грунтовой дороге. Я опасался, что хорошая курсовая устойчивость на прямой приведет к тому, что передняя часть будет недостаточно гибкой на неровной местности, и я поеду прямолинейнее, чем предполагал, и потеряю контроль над мотоциклом.

Как и на асфальтированных дорогах, я не еду слишком быстро и просто расслабляюсь, но мотоцикл хорошо держал дорогу, несмотря на то, что условия были неясными из-за большого количества сухой травы и кустарника. В моем воображении я думал, что он может слишком сильно двигаться вперед даже при изменении дорожных условий, и в худшем случае передняя часть может соскользнуть, но, к моему удивлению, он был даже более гибким, чем стоковый, и ехать было легче. У меня было ощущение, что передняя часть в стоковом состоянии немного вибрировала, что иногда вызывало у меня чувство неустойчивости, но эта проблема была устранена.

Я решил поднажать, поскольку мотоцикл так хорошо себя вел, и я просто продолжал ехать. Ехать было действительно легко. Хотя я и так не ехал слишком быстро, я определенно чувствовал себя увереннее. Всего две пластины дают такой эффект.

Резюме

Я знал, что стабилизатор рулевой колонки — хорошая идея, но был приятно удивлен, что он улучшил езду даже по грунтовым дорогам. Защитные кожухи рычагов, поглощающие вибрацию, также определенно повышают комфорт при езде, и я бы рекомендовал обе эти детали для Hunter Cub (Trail125).