Installatie van een OUTEX Stuurdemper en Trillingsdempende Hendelbeschermers op de Hunter Cub (Trail125) Deel 2

Voortbordurend op het vorige artikel, bekijken we het installatieproces van de OUTEX Trillingsdempende Hendelbeschermers.

Installatie van de Trillingsdempende Hendelbeschermers

Vervolgens installeren we de trillingsdempende hendelbeschermers. Dit soort onderdelen die aan het uiteinde van het stuur worden gemonteerd, vereisen soms een truc om de binnenste bevestiging vast te zetten, maar OUTEX-onderdelen zijn erg goed gemaakt en eenvoudig te installeren.

Hoewel het nieuwe onderdeel heel gemakkelijk te installeren is, is het een beetje lastig om de standaard stuureindes en stuurgewichten te verwijderen.

Het verwijderen van de stuureindes & gewichten is behoorlijk lastig!

Voordat de trillingsdempende hendelbeschermers worden geïnstalleerd, moeten eerst de standaard stuureindes & stuurgewichten worden verwijderd. Eerlijk gezegd is dit het moeilijkste deel. Als je echter van plan bent om je Hunter Cub (Trail125) verder aan te passen, is dit een hindernis die je op een gegeven moment zult moeten nemen, dus het zal later gemakkelijker zijn als je ze nu verwijdert.

Eerst de stuureindes. Ik hoefde alleen de bout met een kruiskopschroevendraaier maat #2 te verwijderen, maar hij zat er erg vast in. Ik hoorde dat het afhankelijk van de motorfiets gemakkelijk te verwijderen is en dat het met handgereedschap mogelijk is als je er handig in bent. Omdat het echter een kruiskopschroef is, was ik bang om hem te beschadigen.

Je kunt hem relatief gemakkelijk verwijderen met een slagmoersleutel. Als je echter bang bent om de schroef te beschadigen, kun je het misschien beter aan een motorzaak overlaten. Ga niet te hard te werk.

Het volgende obstakel zijn de stuurgewichten. Er zitten twee gaten in het stuur waar de gewichten in haken. Je moet de handvatten verwijderen, de haken in de gaten van het stuur duwen en de gewichten eruit trekken. Ik heb dit zelf gedaan, maar het was tijdrovend en behoorlijk moeilijk.

Zoals je echter op de onderstaande foto kunt zien, is het haakgedeelte een dunne stalen plaat, dus als je het stuurgewicht niet opnieuw wilt gebruiken, is het mogelijk om de haken te breken en het gewicht met pure kracht te verwijderen.

Zodra de stuureindes en stuurgewichten zijn verwijderd, is de rest eenvoudig. Laten we de bevestigingsonderdelen en hendelbeschermers instellen volgens de handleiding.

Merk op dat niet alleen de hendelbeschermers, maar ook de bevestigingsonderdelen verschillend zijn voor de linker- en rechterkant.

Het enige wat nog rest is het in het stuur te steken en vast te draaien met een 6 mm inbussleutel. De bevestigingsonderdelen zijn zeer goed gemaakt, dus er zouden geen bijzondere moeilijkheden moeten zijn.

Na het installeren van de andere kant, bevestig je de instelbouten en ringen aan de uiteinden om het proces te voltooien.

Tot nu toe hebben we het proces in de instructies gevolgd. In mijn geval heb ik een ZETA Pivot 3-finger Lever, en er is geen interferentie met de hendel.

Ik gebruik de zwarte basis pivot hendel, die een speciale kleur is voor de Hunter Cub (Trail125), met een vervangende 3-vinger hendel.

Na het installeren van de trillingsdempende hendelbeschermer, zie je dat er voldoende ruimte is. Omdat de hendel zo kort is, wil ik proberen hem zonder de kraag te installeren en hem zo te gebruiken. Laten we kijken wat er gebeurt.

*Vanaf hier, let op dat de installatiemethode afwijkt van de aanbeveling van de fabrikant. Het volgen van deze methode is op eigen risico.

Toen ik simpelweg de kraag verwijderde, hing de hendelbeschermer aan het extra deel van de bout, aangezien deze niet was ingekort en het niet kon worden geïnstalleerd zoals het was. Dus ging ik naar een bouwmarkt en kocht een bout van dezelfde maat als die aan de linkerkant, namelijk een M8 x 60 mm inbusbout. Ik verwijderde de kraag opnieuw en probeerde hem opnieuw te bevestigen.

De ruimte tussen de beschermer en het handvat is verdwenen, dus het ziet er mooi uit. Een waarschuwing: plaats hem niet te dicht bij het handvat. Het uiteinde van het handvat en de hendelbeschermer kunnen elkaar hinderen, en het gas werkt mogelijk niet goed. In het ergste geval kan het gas niet terugkeren. Zorg er daarom voor dat je de bout zo vastdraait dat de hendelbeschermer voldoende speling heeft. Je zult echter merken dat er geen interferentie is bij een tijdelijke bevestiging, maar na volledig vastdraaien kan er wel interferentie zijn. Zorg er dus voor dat je controleert of er geen problemen zijn na het voltooien van de installatie en laat voldoende ruimte over.

En de installatie is voltooid!

Laten we een proefrit maken!

De zwarte kleur is cool. Omdat het weer zo mooi is, gaan we een proefrit maken.

Dankzij de trillingsdempende hendelbeschermers voel ik me minder vermoeid en veel comfortabeler, zelfs na een korte rit. Na een tijdje rijden voelt dit nieuwe comfort normaal aan, dus je merkt het niet meer.

Wat betreft de stuurdemper, deze is uiteraard zeer effectief op verharde wegen. Zoals ik eerder voelde toen ik de demomotor reed, is de stabiliteit in rechte lijn verbeterd tot het punt dat het voelt alsof je wieldiameter groter is geworden. Het begin van bochten en de bochten zelf zijn ook erg soepel, en ik heb de indruk dat onnodig slingeren is geëlimineerd. Ik duw de motor niet te hard, rijd gewoon op gemiddelde stadssnelheid, maar het verschil met de standaard was duidelijk. Het rijdt heel gemakkelijk.

Ik heb het ook op een onverharde weg geprobeerd. Ik was bezorgd dat de goede stabiliteit in rechte lijn zou betekenen dat de voorkant niet flexibel genoeg zou zijn op oneffen terrein en dat ik rechter zou gaan dan ik dacht en de controle over de motor zou verliezen.

Net als op verharde wegen rijd ik niet te snel en doe rustig aan, maar de motor volgde de weg goed, ook al waren de omstandigheden niet duidelijk door veel droog gras en struikgewas. In mijn verbeelding dacht ik dat hij misschien te veel naar voren zou bewegen, zelfs als de wegomstandigheden veranderen, en in het ergste geval zou de voorkant kunnen wegglijden, maar tot mijn verrassing was hij zelfs flexibeler dan standaard en gemakkelijker te rijden. Ik had het gevoel dat de voorkant in de standaarduitvoering een beetje wiebelde, wat me soms instabiel deed voelen, maar dit probleem is geëlimineerd.

Ik besloot door te rijden, aangezien de motor het zo goed deed, en ik ging maar door en door. Het was serieus gemakkelijk te rijden. Hoewel ik sowieso niet te snel ging, voelde ik me zeker zekerder. Alleen al het toevoegen van twee platen maakt zo'n verschil.

Samenvatting

Ik wist dat de stuurdemper een goed idee was, maar ik was aangenaam verrast dat het de rit zelfs op onverharde wegen verbeterde. De trillingsdempende hendelbeschermers verbeteren ook zeker het comfort tijdens het rijden, en ik zou beide onderdelen aanbevelen voor de Hunter Cub (Trail125).