OUTEX-ohjainten vakauttimen ja tärinänvaimennusvipujen suojien asennus Hunter Cubiin (Trail125) Osa 2

Jatkamme edellisestä artikkelista ja tarkastelemme OUTEX-tärinänvaimennusvipujen suojien asennusprosessia.

Tärinänvaimennusvipujen suojien asennus

Seuraavaksi asennamme tärinänvaimennusvipujen suojat. Tällaiset ohjaustankoon kiinnitettävät osat saattavat joskus vaatia temppua sisäisen kiinnityksen varmistamiseksi, mutta OUTEX-osat ovat erittäin hyvin valmistettuja ja helppoja asentaa.

Vaikka uusi osa on erittäin helppo asentaa, alkuperäisten ohjaustangon päiden ja ohjaustangon painojen poistaminen on hieman hankalaa.

Ohjaustangon päiden ja painojen poistaminen on melko vaikeaa!

Ennen tärinänvaimennusvipujen suojien asentamista alkuperäiset ohjaustangon päät ja ohjaustangon painot on ensin poistettava. Rehellisesti sanottuna tämä on vaikein osa. Jos kuitenkin aiot jatkaa Hunter Cubin (Trail125) räätälöintiä, tämä on ylitettävä este jossain vaiheessa, joten asioista tulee helpompaa myöhemmin, jos poistat ne nyt.

Ensinnäkin ohjaustangon pää. Minun tarvitsi vain poistaa ruuvi #2 ristipääruuvimeisselillä, mutta se oli todella tiukassa. Kuulin, että sen voi poistaa helposti pyörästä riippuen ja että sen voi poistaa käsityökalulla, jos on taitava. Koska kyseessä on ristipääruuvi, pelkäsin sen pyöristymistä.

Sen voi poistaa suhteellisen helposti iskuruuvimeisselillä. Jos kuitenkin pelkäät ruuvin pyöristymistä, saatat haluta pyytää moottoripyöräliikettä tekemään sen puolestasi. Älä yritä liian kovaa.

Seuraava este on ohjaustangon painot. Ohjaustangossa on kaksi reikää, joihin paino tarttuu. Sinun on poistettava kahvat, työnnettävä koukut ohjaustangon reikiin ja vedettävä painot ulos. Tein tämän itse, mutta se oli aikaavievää ja melko vaikeaa.

Kuten alla olevasta kuvasta näkyy, koukkuosa on ohutta teräslevyä, joten jos et aio käyttää ohjaustangon painoa uudelleen, koukut voi katkaista ja painon voi vetää ulos voimalla.

Kun ohjaustangon päät ja painot on poistettu, loput on helppoa. Asetetaan kiinnitysosat ja vipujen suojat käyttöohjeen mukaisesti.

Huomaa, että paitsi vipujen suojat, myös kiinnitysosat ovat erilaiset vasemmalle ja oikealle puolelle.

Kaikki mitä jää jäljelle, on työntää se ohjaustankoon ja kiristää 6 mm kuusiokoloavaimella. Kiinnitysosat ovat erittäin hyvin valmistettuja, joten erityisiä vaikeuksia ei pitäisi ilmetä.

Kun toinen puoli on asennettu, kiinnitä asetusruuvit ja aluslevyt päihin työn viimeistelemiseksi.

Tähän mennessä olemme noudattaneet ohjeiden mukaista prosessia. Omassa tapauksessani minulla on ZETA Pivot 3-sormen vipu, eikä se häiritse vipua lainkaan.

Käytän mustaa perus Pivot-vipua, joka on Hunter Cubin (Trail125) erikoisväri, vaihdettavalla 3-sormen vivulla.

Tärinänvaimennusvipujen suojien asentamisen jälkeen näkyy, että tilaa on runsaasti. Koska vipu on niin lyhyt, haluan kokeilla asentaa sen ilman holkkia ja käyttää sitä sellaisenaan. Katsotaan mitä tapahtuu.

*Tästä eteenpäin huomaa, että asennustapa poikkeaa valmistajan suosituksesta. Tämän menetelmän noudattaminen on omalla vastuullasi.

Kun poistin holkin yksinkertaisesti, vipujen suojat jäivät kiinni pultin ylimääräiseen osaan, koska sitä ei ollut lyhennetty, eikä sitä voitu asentaa sellaisenaan. Niinpä menin rautakauppaan ja ostin saman kokoisen pultin kuin vasemmalla puolella, eli M8 x 60 mm kuusiokolopultin. Poistin holkin uudelleen ja yritin kiinnittää sen uudelleen.

Vipujen suojan ja kahvan välinen rako häviää, joten se näyttää hyvältä. Varoitus: älä asenna sitä liian lähelle kahvaa. Kahvan pää ja vipujen suojat voivat häiritä toisiaan, ja kaasu ei välttämättä toimi kunnolla. Pahimmassa tapauksessa kaasu ei palaudu. Siksi varmista, että kiristät pultin niin, että vipujen suojalla on riittävästi tilaa. Saatat kuitenkin huomata, että väliaikaisesti kiristettäessä ei ole häiriöitä, mutta täysin kiristämisen jälkeen voi olla häiriöitä. Varmista siis, että tarkistat, ettei asennuksen jälkeen ole ongelmia, ja jätä riittävästi tilaa.

Ja asennus on valmis!

Käydään koeajolla!

Musta väri on upea. Koska sää on niin kaunis, mennään koeajolle.

Tärinänvaimennusvipujen suojien ansiosta tunnen vähemmän väsymystä ja olen paljon mukavampi lyhyenkin ajon jälkeen. Jonkin ajan kuluttua tämä uusi mukavuus tuntuu normaalilta, joten lakkaat huomaamasta sitä.

Mitä tulee ohjainten vakauttimeen, se on tietysti erittäin tehokas päällystetyillä teillä. Kuten aiemmin tunsin koeajessani esittelypyörää, suoran linjan vakaus paranee siihen pisteeseen, että tuntuu kuin pyörän halkaisija olisi kasvanut. Käännösten aloitus ja itse käännökset ovat myös erittäin sulavia, ja minulla on vaikutelma, että tarpeeton heilunta on eliminoitu. En aja pyörällä liian kovaa, vaan kaupunkinopeudella, mutta ero alkuperäiseen oli ilmeinen. Sitä on erittäin helppo ajaa.

Kokeilin sitä myös soratiellä. Olin huolissani siitä, että hyvä suoran linjan vakaus tarkoittaisi, että etupää ei olisi riittävän joustava epätasaisessa maastossa ja ajaisin suorempaan kuin kuvittelin ja menettäisin pyörän hallinnan.

Kuten päällystetyillä teillä, en aja liian nopeasti ja otan rennosti, mutta pyörä seurasi tietä hyvin, vaikka olosuhteet eivät olleet selkeät runsaan kuivan ruohon ja pensaiden vuoksi. Kuvittelin, että se saattaisi liikkua eteenpäin liikaa, vaikka tieolosuhteet muuttuisivat, ja pahimmassa tapauksessa etupää saattaisi luistaa, mutta yllätyksekseni se oli jopa joustavampi kuin alkuperäinen ja helpompi ajaa. Minulla oli tunne, että etupää heilui hieman alkuperäisessä kunnossa, mikä joskus sai minut tuntemaan oloni epävakaaksi, mutta tämä ongelma on eliminoitu.

Päätin puskea, koska pyörä toimi niin hyvin, ja vain jatkoin ja jatkoin. Se oli todella helppo ajaa. Vaikka en ajanutkaan alun perin liian nopeasti, tunsin ehdottomasti enemmän varmuutta. Kahden levyn lisääminen tekee niin suuren eron.

Yhteenveto

Tiesin, että ohjainten vakautin oli hyvä idea, mutta olin miellyttävästi yllättynyt siitä, että se paransi ajoa jopa päällystämättömillä teillä. Tärinänvaimennusvipujen suojat parantavat myös ehdottomasti mukavuutta ajon aikana, ja suosittelisin molempia osia Hunter Cubiin (Trail125).