安裝OUTEX龍頭穩定器與吸震式離合器護弓 Part 2

延續上一篇文章，這次我們來看看OUTEX吸震式離合器護弓的安裝過程。

安裝吸震式離合器護弓

接下來，我們將安裝吸震式離合器護弓。這種安裝於把手末端的零件有時需要一些技巧才能固定內部組件，但OUTEX的零件製作精良，安裝起來非常容易。

雖然新零件安裝簡單，但拆卸原廠的把手端子和平衡端子卻有點困難。

拆卸把手端子與平衡端子相當困難！

在安裝吸震式離合器護弓之前，必須先拆卸原廠的把手端子與平衡端子。老實說，這是最困難的部分。然而，如果您打算持續改裝您的Hunter Cub (Trail125)，這是一個遲早要面對的關卡，所以現在拆掉會讓之後的改裝更容易。

首先是把手端子。我只需要用十字螺絲起子#2就能卸下螺栓，但它卡得很緊。聽說根據車輛不同，拆卸難度也會有所差異，而且技術好的話可以用手工具輕鬆拆下。不過，因為是十字螺絲，我擔心會滑牙。

使用衝擊起子可以相對容易地拆下。但是，如果您擔心螺絲滑牙，建議請機車行代為處理。不要過度用力。

下一個要克服的障礙是把手平衡端子。把手上有兩個孔，平衡端子會卡入這些孔中。您必須拆下握把，將平衡端子上的鉤子壓入把手的孔中，然後將平衡端子拔出。我自己動手做，但這非常耗時且相當困難。

不過，如您在下圖所示，鉤子部分是薄鋼板，所以如果您不打算重複使用把手平衡端子，可以試著折斷鉤子，然後用蠻力將平衡端子拔出。

一旦拆下把手端子和把手平衡端子，剩下的就很簡單了。讓我們按照說明書的指示來安裝固定零件和離合器護弓。

請注意，不僅是離合器護弓，固定零件左右兩邊也是不同的。

接下來只需將其插入把手並用6mm內六角扳手擰緊即可。固定零件製作精良，應該不會有什麼特別的困難。

安裝好另一側後，將設定螺栓和墊圈安裝到末端即可完成。

到目前為止，我們都遵循了說明書的步驟。以我為例，我使用的是ZETA Pivot 3指拉桿，與護弓完全沒有干涉。

我使用的是Hunter Cub (Trail125)專用特仕色的黑色底座Pivot拉桿，搭配更換的3指拉桿。

安裝吸震式離合器護弓後，可以看到有足夠的空間。由於拉桿很短，我想試著不加裝墊圈，直接這樣使用。看看效果如何。

*從這裡開始，請注意安裝方法與製造商的建議不同。自行操作風險自負。

當我直接移除墊圈時，由於螺栓沒有縮短，離合器護弓會掛在螺栓的額外部分上，無法直接安裝。於是我去了五金行，購買了與左側相同尺寸的螺栓，即M8 x 60mm的內六角螺栓。我再次移除墊圈，並嘗試重新安裝。

護弓與握把之間的間隙消失了，看起來很漂亮。但請注意，不要將其安裝得離握把太近。握把末端和離合器護弓可能會互相干涉，導致油門無法正常運作。最壞的情況是油門無法回位。因此，請務必將螺栓擰緊，確保離合器護弓有足夠的間隙。不過，您可能會發現暫時擰緊時沒有干涉，但完全擰緊後可能會出現干涉。因此，請務必在安裝完成後檢查是否有任何問題，並留出足夠的空間。

安裝完成！

來去試乘！

黑色的顏色很酷。天氣這麼好，我們去試乘吧。

由於吸震式離合器護弓的幫助，即使只是短途騎乘，我也感覺疲勞減輕了很多，騎乘起來也更舒適。騎了一段時間後，這種新的舒適感似乎變得理所當然，您就不會再特別注意到它了。

至於龍頭穩定器，當然，它在鋪裝路面上非常有效。正如我之前試駕展示車時的感覺一樣，直線穩定性得到了極大的提升，感覺輪徑好像變大了。過彎的起始和彎道本身也變得非常順暢，我感覺不必要的晃動被消除了。我不會騎得太快，只是以一般的市區速度騎乘，但與原廠相比差異非常明顯。騎起來非常輕鬆。

我也在越野路面上試了一下。我擔心良好的直線穩定性會導致前輪在不平坦的路面上不夠靈活，然後我會比預期地更直地騎過去而失去對車輛的控制。

就像在鋪裝路面上一樣，我不會騎得太快，只是輕鬆騎乘，但即使路況不佳，因為長滿了乾草和灌木叢，車輛仍然能很好地貼合路面。我原本想像，即使路況改變，車輛也可能會過度前進，最壞的情況是前輪可能會打滑，但令我驚訝的是，它比原廠更靈活，騎起來更容易。我感覺原廠狀態下前輪有點晃動，有時會讓我感到不穩定，但這個問題已經被消除了。

由於車輛表現如此出色，我決定稍微加快速度，就這樣一直騎下去。騎起來真的非常輕鬆。雖然我本來就沒有騎很快，但我確實感覺更安心了。僅僅增加了兩個零件就帶來如此大的差異。

總結

我知道龍頭穩定器是個好主意，但它甚至改善了非鋪裝路面上的騎乘體驗，這讓我非常驚喜。吸震式離合器護弓在騎乘時也確實提高了舒適度，我會推薦這兩款零件給Hunter Cub (Trail125)的車主。