Εγκατάσταση Σταθεροποιητή Τιμονιού OUTEX και Προστατευτικών Μανετών Απορρόφησης Κραδασμών στο Hunter Cub (Trail125) Μέρος 2

Συνεχίζοντας από το προηγούμενο άρθρο, ας δούμε τη διαδικασία εγκατάστασης των Προστατευτικών Μανετών Απορρόφησης Κραδασμών OUTEX.

Εγκατάσταση των Προστατευτικών Μανετών Απορρόφησης Κραδασμών

Στη συνέχεια, θα εγκαταστήσουμε τα προστατευτικά μανετών απορρόφησης κραδασμών. Αυτού του είδους τα εξαρτήματα που τοποθετούνται στο άκρο του τιμονιού μερικές φορές απαιτούν ένα τέχνασμα για να ασφαλιστεί η εσωτερική βάση, αλλά τα εξαρτήματα OUTEX είναι πολύ καλοφτιαγμένα και εύκολα στην εγκατάσταση.

Παρόλο που το νέο εξάρτημα είναι πολύ εύκολο στην εγκατάσταση, είναι λίγο δύσκολο να αφαιρεθούν τα εργοστασιακά άκρα του τιμονιού και τα αντίβαρα του τιμονιού.

Είναι αρκετά δύσκολο να αφαιρεθούν τα άκρα του τιμονιού & τα αντίβαρα!

Πριν από την εγκατάσταση των προστατευτικών μανετών απορρόφησης κραδασμών, πρέπει πρώτα να αφαιρεθούν τα εργοστασιακά άκρα του τιμονιού & τα αντίβαρα του τιμονιού. Για να είμαι ειλικρινής, αυτό είναι το πιο δύσκολο μέρος. Ωστόσο, αν σκοπεύετε να συνεχίσετε να προσαρμόζετε το Hunter Cub (Trail125), αυτό είναι ένα εμπόδιο που θα πρέπει να ξεπεράσετε κάποια στιγμή, οπότε τα πράγματα θα είναι ευκολότερα αργότερα αν τα αφαιρέσετε τώρα.

Πρώτα, το άκρο του τιμονιού. Χρειάστηκε απλώς να αφαιρέσω τη βίδα με ένα σταυροκατσάβιδο #2, αλλά ήταν πολύ σφιχτή εκεί μέσα. Άκουσα ότι είναι δυνατόν να αφαιρεθεί εύκολα ανάλογα με τη μοτοσυκλέτα, και ότι είναι δυνατόν να αφαιρεθεί με ένα εργαλείο χειρός αν είσαι καλός σε αυτό. Ωστόσο, αφού είναι βίδα Phillips, φοβόμουν μήπως την καταστρέψω.

Μπορείτε να την αφαιρέσετε σχετικά εύκολα με ένα κατσαβίδι κρούσης. Ωστόσο, αν ανησυχείτε μήπως καταστρέψετε τη βίδα, ίσως θα θέλατε να ζητήσετε από ένα κατάστημα μοτοσυκλετών να το κάνει για εσάς. Μην πιέζετε πολύ.

Το επόμενο εμπόδιο που πρέπει να ξεπεραστεί είναι τα αντίβαρα του τιμονιού. Υπάρχουν δύο τρύπες στο τιμόνι στις οποίες κουμπώνουν τα αντίβαρα. Πρέπει να αφαιρέσετε τις λαβές, να σπρώξετε τα άγκιστρα στις τρύπες του τιμονιού και να τραβήξετε τα αντίβαρα έξω. Το έκανα μόνος μου, αλλά ήταν χρονοβόρο και αρκετά δύσκολο.

Ωστόσο, όπως μπορείτε να δείτε στην παρακάτω φωτογραφία, το μέρος του άγκιστρου είναι μια λεπτή μεταλλική πλάκα, οπότε αν δεν πρόκειται να επαναχρησιμοποιήσετε το αντίβαρο του τιμονιού, είναι δυνατόν να σπάσετε τα άγκιστρα και να τραβήξετε το αντίβαρο με ωμή δύναμη.

Μόλις αφαιρεθούν τα άκρα του τιμονιού και τα αντίβαρα του τιμονιού, το υπόλοιπο είναι εύκολο. Ας ρυθμίσουμε τα εξαρτήματα βάσης και τα προστατευτικά μανετών σύμφωνα με τις οδηγίες χρήσης.

Σημειώστε ότι όχι μόνο τα προστατευτικά μανετών, αλλά και τα εξαρτήματα βάσης είναι διαφορετικά για την αριστερή και τη δεξιά πλευρά.

Το μόνο που απομένει είναι να το εισάγετε στο τιμόνι και να το σφίξετε με ένα κλειδί Allen 6mm. Τα εξαρτήματα βάσης είναι πολύ καλοφτιαγμένα, οπότε δεν θα πρέπει να υπάρχει ιδιαίτερη δυσκολία.

Αφού εγκαταστήσετε την άλλη πλευρά, τοποθετήστε τις βίδες ρύθμισης και τις ροδέλες στα άκρα για να ολοκληρώσετε τη διαδικασία.

Μέχρι αυτό το σημείο ακολουθήσαμε τη διαδικασία στις οδηγίες. Στη δική μου περίπτωση, έχω μια μανέτα ZETA Pivot 3-finger Lever, και δεν υπάρχει καμία παρεμβολή με τη μανέτα.

Χρησιμοποιώ τη μαύρη βάση της μανέτας pivot, η οποία είναι ένα ειδικό χρώμα για το Hunter Cub (Trail125), με μια αντικαταστάσιμη μανέτα 3 δακτύλων.

Μετά την εγκατάσταση του προστατευτικού μανετών απορρόφησης κραδασμών, μπορείτε να δείτε ότι υπάρχει άφθονος χώρος. Δεδομένου ότι η μανέτα είναι τόσο κοντή, θέλω να δοκιμάσω να την εγκαταστήσω χωρίς τον δακτύλιο και να τη χρησιμοποιήσω ως έχει. Ας δούμε τι θα συμβεί.

*Από εδώ και πέρα, παρακαλώ σημειώστε ότι η μέθοδος εγκατάστασης διαφέρει από τη συνιστώμενη από τον κατασκευαστή. Η τήρηση αυτής της μεθόδου γίνεται με δική σας ευθύνη.

Όταν απλώς αφαίρεσα τον δακτύλιο, το προστατευτικό μανετών κρεμόταν στο επιπλέον μέρος της βίδας αφού δεν είχε κοντύνει και δεν μπορούσε να εγκατασταθεί ως είχε. Έτσι πήγα σε ένα κατάστημα υλικών και αγόρασα μια βίδα του ίδιου μεγέθους με αυτήν της αριστερής πλευράς, δηλαδή μια βίδα M8 x 60mm. Αφαίρεσα ξανά τον δακτύλιο και προσπάθησα να την επανατοποθετήσω.

Το κενό μεταξύ του προστατευτικού και της λαβής εξαφανίστηκε, οπότε φαίνεται ωραίο. Μια απλή προειδοποίηση, μην το τοποθετείτε πολύ κοντά στη λαβή. Το άκρο της λαβής και το προστατευτικό μανετών μπορεί να αλληλεπιδράσουν, και το γκάζι μπορεί να μην λειτουργεί σωστά. Στη χειρότερη περίπτωση, το γκάζι μπορεί να μην επιστρέφει. Επομένως, βεβαιωθείτε ότι σφίγγετε τη βίδα έτσι ώστε το προστατευτικό μανετών να έχει επαρκή απόσταση. Ωστόσο, μπορεί να διαπιστώσετε ότι δεν υπάρχει παρεμβολή όταν σφίγγετε προσωρινά, αλλά μετά από πλήρη σφίξιμο, μπορεί να υπάρχει παρεμβολή. Οπότε βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν προβλήματα μετά την ολοκλήρωση της εγκατάστασης και αφήστε αρκετό χώρο.

Και η εγκατάσταση ολοκληρώθηκε!

Ας κάνουμε μια δοκιμαστική βόλτα!

Το μαύρο χρώμα είναι δροσερό. Δεδομένου ότι ο καιρός είναι τόσο ωραίος, ας κάνουμε μια δοκιμαστική βόλτα.

Χάρη στα προστατευτικά μανετών απορρόφησης κραδασμών, αισθάνομαι λιγότερη κόπωση και πολύ πιο άνετα ακόμα και μετά από μια σύντομη βόλτα. Αφού οδηγήσω για λίγο, νιώθω ότι αυτή η νέα άνεση είναι φυσιολογική, οπότε σταματάς να την προσέχεις.

Όσον αφορά τον σταθεροποιητή τιμονιού, φυσικά, είναι πολύ αποτελεσματικός σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους. Όπως ένιωσα προηγουμένως όταν έκανα test ride τη μοτοσυκλέτα επίδειξης, η σταθερότητα στην ευθεία βελτιώνεται σε βαθμό που αισθάνεσαι ότι η διάμετρος του τροχού σου μεγάλωσε. Η έναρξη των στροφών και οι ίδιες οι στροφές είναι επίσης πολύ ομαλές, και έχω την εντύπωση ότι η περιττή ταλάντευση έχει εξαλειφθεί. Δεν πιέζω τη μοτοσυκλέτα πολύ, απλώς οδηγώ με τη μέση ταχύτητα πόλης, αλλά η διαφορά από το εργοστασιακό ήταν εμφανής. Είναι πολύ εύκολο να οδηγηθεί.

Το δοκίμασα και σε χωματόδρομο. Ανησυχούσα ότι η καλή σταθερότητα στην ευθεία θα σήμαινε ότι το μπροστινό μέρος δεν θα ήταν αρκετά ευέλικτο σε ανώμαλο έδαφος και θα πήγαινα πιο ευθεία από ό,τι φανταζόμουν και θα έχανα τον έλεγχο της μοτοσυκλέτας.

Όπως και στους ασφαλτοστρωμένους δρόμους, δεν οδηγώ πολύ γρήγορα και απλώς το κάνω χαλαρά, αλλά η μοτοσυκλέτα ακολούθησε καλά το δρόμο παρόλο που οι συνθήκες δεν ήταν καθαρές λόγω πολλών ξερών χόρτων και θάμνων. Στη φαντασία μου, σκεφτόμουν ότι μπορεί να κινηθεί υπερβολικά μπροστά ακόμα και όταν αλλάζει η κατάσταση του δρόμου, και στη χειρότερη περίπτωση, το μπροστινό μέρος μπορεί να γλιστρήσει, αλλά προς έκπληξή μου, ήταν ακόμη πιο ευέλικτο από το εργοστασιακό και ήταν ευκολότερο να οδηγηθεί. Είχα την αίσθηση ότι το μπροστινό μέρος ήταν λίγο ασταθές στην εργοστασιακή κατάσταση, κάτι που μερικές φορές με έκανε να αισθάνομαι ανασφαλής, αλλά αυτό το πρόβλημα έχει εξαλειφθεί.

Αποφάσισα να το πιέσω αφού η μοτοσυκλέτα τα πήγαινε τόσο καλά, και απλώς συνέχισα και συνέχισα. Ήταν σοβαρά εύκολο να οδηγηθεί. Παρόλο που δεν πήγαινα πολύ γρήγορα εξαρχής, σίγουρα ένιωθα πιο ασφαλής. Η προσθήκη μόνο δύο πλακών κάνει τέτοια διαφορά.

Σύνοψη

Ήξερα ότι ο σταθεροποιητής τιμονιού ήταν καλή ιδέα, αλλά εξεπλάγην ευχάριστα που βελτίωσε την οδήγηση ακόμη και σε μη ασφαλτοστρωμένους δρόμους. Τα προστατευτικά μανετών απορρόφησης κραδασμών επίσης σίγουρα βελτιώνουν την άνεση κατά την οδήγηση, και θα πρότεινα και τα δύο αυτά εξαρτήματα για το Hunter Cub (Trail125).