Каждый бит уникален: HONDA MONKEY Custom от Коки Фудзивары

MONKEY от Коки Фудзивары

Первым мотоциклом, которым он когда-либо владел, был Honda Monkey, купленный в 16 лет. С тех пор его страсть к мотоциклам никогда не угасала. Позже он начал карьеру в промышленном производстве и в итоге стал независимым. Между основной работой он около десяти лет назад начал создавать кастомный байк, используя Monkey, которым владел 22 года, в качестве основы, с концепцией достижения стиля, который он действительно любил. В то время трендом были 12-дюймовые кастомы, которые выглядели почти как стоковые, поэтому он сначала выбрал 12-дюймовую компоновку колес и шасси. Оттуда он приступил к созданию уникальной стальной рамы, чтобы передать это ощущение стокового байка.

Сам мотоцикл был сохранен компактным, с акцентом на общий баланс. Это означало, что каждая деталь должна была быть изготовлена вручную. Крупные компоненты, такие как рама, выхлопная система и маятник, естественно, наиболее привлекательны, но даже кронштейны, крепления и другие мелкие детали были изготовлены на заказ, чтобы идеально и чисто вписаться в общую сборку.

За долгий период сборки продолжали выходить новые детали вторичного рынка. И всякий раз, когда появлялось что-то убедительное, он возвращался и переделывал крепления, чтобы новые компоненты могли быть должным образом интегрированы. Это постоянное совершенствование еще больше затянуло процесс сборки, но и вывело его на новый уровень.

Например, когда GALE SPEED выпустила свои передние и задние радиальные суппорты, он изготовил новый нижний корпус для вилок RS125R (NX-4) и плавающее крепление заднего суппорта, чтобы соответствовать им. Такая приверженность обновлению мотоцикла с использованием новейших деталей и стремление к повышению качества означали, что даже после полного десятилетия мотоцикл по-прежнему выглядит свежим и современным.

Мы слышали, что есть планы еще раз обновить мотоцикл к предстоящему мероприятию Enjoy 4 Mini, так что следите за этой машиной!

Кузов

Такие детали, как верхний мост, кронштейн номерного знака и нижние части вилок, были изготовлены собственными силами. Благодаря своим сварочным навыкам и доступу к станку с ЧПУ через свою работу, он может изготовить практически все. Но в такой сборке действительно важен сам дизайн. Слияние технических навыков и сильного чувства стиля делает этот мотоцикл таким особенным.

Впуск и выпуск

Выхлопная система была изготовлена путем сварки титановых колец. Даже наконечник выхлопной трубы изготовлен на станке.

Нижняя рама изначально была изготовлена из стали, но позже была переделана из алюминия, что добавило приятный акцент. Фактически, маятник также был переделан — это уже вторая версия! Вот это мы называем страстью!

Шасси

Уникальная стальная рама имеет дизайн, вдохновленный двойной колыбелью.

Вдохновение пришло от серии CB-F, воплощая неповторимую красоту рамы Honda. Усиление в области оси качания также имеет классный вид в стиле 80-х-90-х годов.

2019 г. - Фото сборки того года.

2020 г. - Спецификации продолжали развиваться год за годом.

Галерея

Спецификации

Оригинальный источник этой статьи

MOTO-MOTO