Резьба сорвана, и деталь не закрепить! В таком случае легко и надежно отремонтируйте ее с помощью Plastic Repair!

Чтобы предотвратить откручивание деталей, закрепленных болтами и гайками, важно затягивать их с правильным моментом. Однако этот «правильный» момент — вещь коварная, и многие люди затягивают болты и гайки с чрезмерным усилием (то есть с перетяжкой). Высокопрочные металлические болты и гайки не издают много шума, но пластиковые детали могут повредить резьбу. В таких случаях вы можете положиться на Plastic Repair — химическую реакцию порошка и жидкости, превращающуюся в твердую смолу. Plastic Repair, который эффективен для склеивания сломанных деталей и восстановления недостающих, также очень эффективен для восстановления внутренней резьбы.

Повторное соединение и разъединение, а также перетяжка — слабые места пластиковых деталей.

Смола, легкая по весу и способная принимать сложные формы, является незаменимым материалом для деталей мотоциклов и автомобилей. Однако повторное соединение и разъединение деталей после сборки может привести к различным дефектам и проблемам. Один из примеров — защелки, часто используемые для соединения панелей обтекателя. Нередко эти защелки трескаются или ломаются при отсоединении подержанных транспортных средств, которые со временем пришли в негодность. Кроме того, детали с внутренней резьбой, нарезанной непосредственно в пластиковом материале, часто «срываются» (то есть становятся непригодными) из-за износа резьбы, вызванного повторной затяжкой или чрезмерным крутящим моментом. Если ремонтные детали легко доступны, можно использовать новые запасные части. Однако, если детали больше не производятся для старых или снятых с производства автомобилей, или если поврежденная деталь незначительна, замена всей детали может быть расточительной. Если вас не беспокоит внешний вид стыков панелей, вы можете использовать стяжку, чтобы сшить их вместе, создав зазор между ними. Однако в случае использования самореза для крепления детали к внутренней резьбе на стороне детали, деталь может дребезжать или отвалиться, если винт не удается затянуть. Как и в случае с методом бандажа, существует также метод сверления сквозного отверстия во внутренней резьбе с помощью выдутого пика и крепления болтом и гайкой, но в зависимости от расположения внутренней резьбы и формы самой детали просверлить отверстие может быть невозможно. В таких ситуациях наиболее эффективным методом является «пластиковый ремонт для восстановления внутренней резьбы».

Пластиковый ремонтный состав, благодаря сочетанию порошка и жидкости, способен склеивать и восстанавливать различные типы смол

Plastic Repair — это материал для ремонта пластика, который смешивает порошок синтетической смолы со специальной жидкостью; эти два компонента химически реагируют, полимеризуясь в акриловую смолу и отверждаясь. Вместо склеивания поверхностей, как при обычном клее, материал затвердевает в новый смоляной материал после отверждения, что позволяет заполнять отверстия и восстанавливать форму, даже если отремонтированная часть отсутствует. В то время как некоторые клеи можно использовать с некоторыми типами смол, а другие нет, PLA REPAIR можно использовать с широким спектром смоляных материалов, используемых для деталей мотоциклов, включая ABS-смолу, AS-смолу, акриловую смолу, винилхлоридную смолу и FRP. С другой стороны, обратите внимание, что он не может использоваться для гибких полипропилена и полиэтилена. Причина, по которой он не может использоваться для гибких смол, таких как полипропилен и полиэтилен, заключается в том, что PLA REPAIR после отверждения обладает теми же физическими свойствами, что и пластики, например, его можно шлифовать и сверлить. При покраске после восстановления с помощью PLA-REPAIR недостающие части могут быть незаметно отделаны.

Форма внутренней резьбы может быть восстановлена путем нанесения масла в качестве разделительного агента.

Ремонт сорванной внутренней резьбы на пластиковой детали, из-за которой саморез прокручивается, проще, чем ремонт треснувшей или отсутствующей детали. Первый шаг — очистка и обезжиривание ремонтируемой области. Если внутри или вокруг отверстия для винта останется масло или грязь, пластиковый ремонт не прилипнет должным образом и приведет к потере прочности. Важно удалить грязь очистителем деталей или спиртом и поддерживать сухость области. Кроме того, если зазор между винтом и отверстием для винта слишком мал, пластиковый ремонт не сможет распределиться, и внутренняя резьба не будет достаточно прочной. Затем нанесите тонкий слой масла или силиконового спрея на используемый винт. Это масло будет действовать как разделительный агент и предотвратит прилипание пластикового ремонта после отверждения. При восстановлении внутренней резьбы с помощью PLA-REPAIR вы можете ввинтить винт в PLA-REPAIR, заполненный в предварительно просверленное отверстие, но в этом случае вы накладываете PLA-REPAIR на резьбу винта перед вставкой винта в предварительно просверленное отверстие. Поскольку отверждение Puralipair занимает около 5 минут, есть достаточно времени, чтобы ввинтить винт в Puralipair, заполненный в предварительное отверстие. Однако, если ввинченный винт сместится или наклонится во время отверждения, есть опасение, что внутренняя резьба расширится и станет менее плотной. Напротив, если мужская резьба винта предварительно обернута PLA REPAIR, она частично затвердеет перед вставкой в отверстие, и внутренняя резьба будет соответствовать форме мужской резьбы. Если винт заполняется в предварительное отверстие отдельно от количества, нанесенного на винт, можно восстановить плотную внутреннюю резьбу, не создавая пустот между винтом и предварительным отверстием. Убедившись, что винт полностью отвердел, медленно ввинтите и извлеките его. Затем профиль резьбы винта будет перенесен внутрь предварительного отверстия, и оно готово к использованию в качестве новой внутренней резьбы.

С помощью пластикового ремонта легко восстановить внутреннюю резьбу.

Перейти к галерее (7)