Naarasruuvi on rikki eikä osaa voi kiinnittää! Tällaisessa tapauksessa voit korjata sen helposti ja varmasti muovikorjauksella!

Osien, jotka on kiinnitetty pulteilla ja muttereilla, putoamisen estämiseksi on tärkeää kiristää ne oikealla vääntömomentilla. Tämä "oikea" vääntömomentti on kuitenkin hankala asia, ja monet kiristävät pultteja ja muttereita liiallisella voimalla (eli ylikiristämällä). Vahvat metallipultit ja -mutterit eivät pidä paljon ääntä, mutta muoviosien kierteet voivat vaurioitua. Tällaisissa tapauksissa voit luottaa muovikorjaukseen, joka on jauheen ja nesteen kemiallinen reaktio, joka muuttuu kovaksi hartsiksi. Muovikorjaus, joka on tehokas rikkoutuneiden osien liimauksessa ja puuttuvien osien uudelleenrakentamisessa, on erittäin tehokas myös naarasruuvien kierteiden uudelleenrakentamisessa.

Toistuva kiinnitys ja irrotus sekä ylikiristys ovat muoviosien heikkoja kohtia.

Hartsi, joka on kevyt ja jota voidaan muotoilla monimutkaisiin muotoihin, on välttämätön materiaali moottoripyörä- ja autonosissa. Osien toistuva kiinnitys ja irrotus kokoonpanon jälkeen voi kuitenkin johtaa erilaisiin vikoihin ja ongelmiin. Yksi esimerkki ovat kynnet, joita käytetään usein katesuojien paneelien liittämiseen. Ei ole harvinaista, että nämä kynnet halkeilevat tai katkeavat, kun käytettyjä, ajan myötä heikentyneitä ajoneuvoja avataan. Lisäksi osat, joissa on suoraan muovimateriaaliin leikatut naarasruuvikierteet, voivat "kierteytyä" (eli tulla tyhmiksi) toistuvasta kiristämisestä tai liiallisesta vääntömomentista johtuvan kulumisen vuoksi. Jos korjausosia on helposti saatavilla, uusia varaosia voidaan käyttää. Jos osia ei kuitenkaan ole enää saatavilla vanhoihin tai poistuneisiin autoihin, tai jos vaurioitunut osa on vain pieni, koko osan vaihtaminen voi olla tuhlausta. Jos paneeliliitosten ulkonäkö ei haittaa, voit käyttää sidettä ja ommella ne yhteen, jotta väliin jää rako. Kuitenkin, kun käytetään ruuvitalttaa osan kiinnittämiseksi osan puolella olevaan naarasruuvikierteeseen, osa voi kolista tai pudota, jos ruuvia ei voidä kiristää. Kuten nippuside-menetelmässä, on myös menetelmä, jossa naarasruuvikierteeseen porataan läpivientireikä puhalletulla huipulla ja kiinnitetään pultilla ja mutterilla, mutta naarasruuvikierteen sijainnista ja itse osan muodosta riippuen reikää ei välttämättä voida porata. Tällaisissa tilanteissa tehokkain menetelmä on "muovikorjaus naarasruuvikierteiden uudistamiseksi".

Pura Repair, joka voi liimata ja kierrättää monia hartseja yhdistämällä jauheen ja nesteen

Muovikorjaus on muovikorjausmateriaali, joka sekoittaa synteettistä hartsijauhetta erikoisnesteeseen, ja nämä kaksi reagoivat kemiallisesti polymerisoituen akryylihartsiisi ja kovettuen. Sen sijaan, että pinnat liimattaisiin yhteen tavallisten liimojen tapaan, materiaali kovettuu uudeksi hartsiksi kovettuessaan, mikä mahdollistaa reikien täyttämisen ja muodon uudelleenrakentamisen, vaikka korjattu osa puuttuisikin. Vaikka jotkin liimat sopivat joihinkin hartsityyppeihin ja toiset eivät, PLA REPAIR sopii monenlaisiin moottoripyörän osissa käytettyihin hartsityyppeihin, mukaan lukien ABS-hartsi, AS-hartsi, akryylihartsi, vinyylikloridihartsi ja FRP. Toisaalta huomaa, että sitä ei voi käyttää joustaville polypropeenille ja polyeteenille. Syy siihen, miksi sitä ei voi käyttää joustaville hartseille, kuten polypropeenille ja polyeteenille, on se, että PLA REPAIR kovettumisen jälkeen omaa samat fysikaaliset ominaisuudet kuin muovit, kuten sen, että sitä voidaan viilata ja porata. Jos se maalataan PLA-REPAIRilla tehdyn uudelleenrakentamisen jälkeen, puuttuvat osat voidaan viimeistellä huomaamattomasti.

Naarasruuvin muoto voidaan toistaa käyttämällä öljyä muotin irrotusaineena.

Ruuvitaltan pyörimisen aiheuttavan muoviosan naarasruuvikierteiden korjaaminen on helpompaa kuin halkeilevan tai puuttuvan osan korjaaminen. Ensimmäinen vaihe on korjattavan alueen puhdistaminen ja rasvanpoisto. Jos öljyä tai likaa jää ruuvinreiän sisään tai ympärille, muovikorjausaine ei tartu riittävästi ja lujuus heikkenee. On tärkeää poistaa lika osien puhdistusaineella tai alkoholilla ja pitää alue kuivana. Lisäksi, jos ruuvin ja ruuvinreiän välinen rako on liian pieni, muovikorjausaine ei pääse leviämään ja naarasruuvikierre ei ole riittävän vahva. Seuraavaksi levitä ohut kerros öljyä tai silikonisprayta käytettävään ruuviin. Tämä öljy toimii muotin irrotusaineena ja estää muovikorjausaineen tarttumisen kovettumisen jälkeen. Kun naarasruuvikierrettä uudistetaan PLA-REPAIRilla, voit ruuvata ruuvin PLA-REPAIRilla täytettyyn esiporattuun reikään, mutta tässä tapauksessa kasaat PLA-REPAIRia ruuvin kierteisiin ennen ruuvin työntämistä esiporattuun reikään. Koska Puralipairin kovettuminen kestää noin 5 minuuttia, on riittävästi aikaa ruuvata ruuvi esiporattuun reikään täytettyyn Puralipairiin. Jos kuitenkin ruuvattu ruuvi siirtyy tai kallistuu kovettumisprosessin aikana, on olemassa riski, että naarasruuvikierre laajenee ja löystyy. Sitä vastoin, jos ruuvin uroskierre kääritään etukäteen PLA REPAIRilla, se kovettuu jossain määrin ennen reikään työntämistä, ja naarasruuvikierre mukautuu uroskierteen muotoon. Jos ruuvi täytetään esireikään erikseen ruuviin levitetystä määrästä, tiivis naarasruuvikierre voidaan uudistaa ilman, että ruuvin ja esireiän väliin syntyy tyhjää tilaa. Varmistettuasi, että ruuvi on täysin kovettunut, kierrä ruuvia hitaasti ja irrota se. Ruuvikierteen profiili siirtyy sitten esireiän sisäpuolelle ja on valmis käytettäväksi uutena naarasruuvikierteena.

Muovikorjauksella naarasruuvikierre on helppo uudistaa.

Vaikka muoviosat ovat kevyitä ja tarjoavat suuren muotoiluvapauden, ne ovat heikompia kuin metalli kierteiden kestävyyden suhteen. Hyödyntämällä kuitenkin korjausmateriaaleja, kuten Pura Repairia, kuluneet ruuvinreiät voidaan uudistaa ja toiminta palauttaa ilman osan vaihtamista. Tämä menetelmä on erityisen hyödyllinen, kun osat ovat kalliita tai vaikeasti saatavilla, ja se on yksi hyödyllisimmistä korjaustekniikoista, jotka kannattaa pitää mielessä tee-se-itse-korjauksissa.

Siirry galleriaan (12)