A Diferença Alai 06] Não fazemos produtos que vendem, mas produtos que salvam vidas.

Há mais de 30 anos que ando de mota, mas não fazia ideia de como os capacetes eram feitos até há alguns anos, quando fiz a minha primeira visita à fábrica de capacetes ARAI em Shintou. O processo de produção é complexo e foi uma experiência verdadeiramente reveladora. Tenho vergonha de admitir que nunca tinha imaginado que "mãos" e "olhos" humanos tivessem intervindo tanto. Na série "A Diferença Arai", gostaria de apresentar detalhes invisíveis dos capacetes Arai ao longo de seis artigos.

Qual é a pedra angular do espírito de proteção da Arai Helmet?

Após se formar na universidade, o Sr. Masao Arai, presidente da Arai Helmets, foi para os Estados Unidos estudar. Após regressar ao Japão, ajudou o negócio de família na fabricação de capacetes, mas ele sempre quis fazer algo maior.Então ocorreu um incidente dramático à família Arai: em 28 de setembro de 1977, Hirotake Arai, então presidente da empresa, foi feito refém no sequestro de um avião da Japan Airlines. Os sequestradores exigiram um resgate de 6 milhões de dólares e a libertação de nove membros do Exército Vermelho Japonês detidos, uma decisão que surpreendeu o Primeiro-Ministro Takeo Fukuda em 1 de outubro. O governo japonês anunciou que aceitaria as exigências dos sequestradores. O Primeiro-Ministro Fukuda explicou o seu raciocínio com as palavras: "A vida humana é mais pesada que a terra". Este incidente teve um forte impacto em Rio Arai, que tinha 39 anos na altura.Quando assumi o cargo do meu pai, perguntei-me: ' Porque é que estou a fazer isto ? Porque é que estou a fazer isto? Perguntei-me: 'Porque é que estou a fazer isto? Na altura, a mensagem do Primeiro-Ministro Fukuda, 'A vida humana é mais pesada que a terra', impressionou-me profundamente", disse o Sr. Arai.Esta tornou-se a pedra angular do espírito de proteção da Arai Helmet, e o Presidente Arai tomou profunda consciência da "preciosidade da vida humana" e da "importância de a proteger", e decidiu fazer negócios no Japão, dizendo: "Não há negócio demasiado grande ou pequeno para proteger vidas". Desde então, a Arai Helmet tem continuado a produzir "produtos que protegem pessoas" em vez de "produtos que vendem".Quando falei com os membros que estão atualmente envolvidos no desenvolvimento da Arai Helmets, todos concordaram que "o presidente está disposto a gastar qualquer quantia de dinheiro, desde que proteja a segurança e as vidas das pessoas".

O predecessor da empresa, Hirotake Arai (foto), inventou o primeiro equipamento de proteção para a cabeça do Japão em 1930, quando desenvolveu um "viseira solar altamente respirável" a pedido do Exército, que foi o início da produção de capacetes.

O Presidente Rio Arai nasceu em Tóquio em 1938. Desde a infância, viveu rodeado de motas. Em jovem, participou em corridas de motas e de quatro rodas. Para proteger os motociclistas, esforça-se por fabricar capacetes que não têm rival.

Qual é a forma da viseira para manter o desempenho de desvio?

O que melhorou dramaticamente o "desempenho de proteção" é a realização do "desempenho de desvio de impacto", que é tão importante quanto o desempenho de absorção de impacto de um capacete.O "desempenho de desvio de impacto" significa que nenhum impacto é permitido entrar no capacete. A ideia é que, por maior que seja o impacto, se a energia do impacto continuar a escapar, o motociclista pode ser protegido. Esta é também a filosofia da ARAI Helmets, que é fabricar os capacetes mais seguros do mundo, não apenas para passar numa norma.Os elementos essenciais para este desempenho de desvio são a forma de ovo escorregadia, redonda e lisa que apareceu muitas vezes nesta série, e a "casca resistente" que desvia o impacto sem ser destruída até um certo nível de impacto.

Cascas de capacete leves e fortes são criadas com o máximo em materiais e artesanato.

A forma redonda e lisa cria "desempenho de desvio" e protege o motociclista do impacto.

A forma única do capacete Arai é a linha que liga a área frontal ao lado da cabeça e às orelhas. Para alcançar esta forma, a curvatura da viseira também é cuidadosamente considerada.

É a paixão do criador que faz a "diferença Arai".

Todos os capacetes Arai são feitos à mão por artesãos. Cada capacete é criado por olhos, mãos e habilidades humanas. O procedimento de trabalho é realizado de acordo com as especificações de trabalho, e existem até 16 procedimentos de trabalho num único processo. Cada um destes processos só pode ser feito por mãos humanas.Balanças são colocadas em vários pontos do processo de produção de capacetes, e todas as cascas são verificadas duas vezes. O facto de muitas partes do processo de montagem serem feitas à mão é uma prova de que os capacetes não podem ser facilmente produzidos em massa.A mão humana é o melhor presente que Deus nos deu. Tais mãos humanas fazem os capacetes. Além disso, se todos os envolvidos no trabalho o fizerem enquanto rezam, 'Que os motociclistas sejam salvos o máximo possível', acho que é o melhor grupo de pessoas", diz o Presidente Arai.Claro, nem todos os que trabalham na Arai Helmets estão envolvidos em "proteger motociclistas". No entanto, cada membro da Arai Helmets, incluindo aqueles que aplicam autocolantes, pintam, enviam, processam papelada e montam capacetes, está envolvido na produção de capacetes com um "desejo de proteger".Queremos fazer um capacete o melhor possível, e queremos proteger o maior número possível de motociclistas. Tal desejo das pessoas cria o carácter dos capacetes Arai e torna-se "a diferença Arai".

Verifique visualmente o pré-formador, que é a base da casca. Verifique se o peso está dentro dos limites especificados.

Um capacete mais leve reduzirá a fadiga ao andar. O departamento de moldagem de cascas afiou e aligeirou as cascas à mão, e concentrou os seus nervos na pintura para as tornar o mais leves, finas e bonitas possível, mesmo a 0,1 g.

Proteger os motociclistas não começa sem primeiro fazê-los usar um capacete Arai. Terminaremos os nossos capacetes enquanto procuramos a sua beleza para que sejam escolhidos como o rosto do motociclista.

Há uma atmosfera tensa e apertada na fábrica de montagem. Todos assumem a responsabilidade por cada passo do processo e trabalham com o espírito de "proteger a cabeça do motociclista", para não mencionar a precisão. Este desejo de oração aumenta ainda mais o "desempenho de proteção" do produto.

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