SHOEI e:DRYLENS Wrażenie】Natychmiastowa zmiana jasności i tryb automatyczny są bardzo przyjazne dla użytkownika! Warto rozważyć pomimo wysokiej ceny!

Dostępna jest SHOEI e:DRYLENS, która pozwala na elektroniczną zmianę jasności wizjera. Oprócz możliwości ręcznej zmiany koloru w dwóch stopniach, posiada również tryb automatyczny, który dostosowuje przyciemnienie do jasności otoczenia. Dokładnie raportujemy o jego użyteczności!

Oprócz zapobiegania parowaniu, można również zmieniać kolor. Kontroler musi być zainstalowany przez sprzedawcę.

SHOEI wprowadziło "e:DRYLENS 304", folię antyparującą naklejaną od wewnątrz wizjera kasku z funkcją "elektronicznego przyciemniania", 9 stycznia. Oprócz funkcji antyparowania folii pin-lock, najważniejszym punktem tego produktu jest wyposażenie go w funkcję przyciemniania światła za pomocą folii ciekłokrystalicznej, pozwalającą użytkownikowi na natychmiastowe przełączanie między "jasnym" (przepuszczalność światła ok. 65%) a "ciemnym" (przepuszczalność światła ok. 20%). Kontroler jest zamontowany po lewej stronie wizjera i można go ręcznie przełączać między jasnym a ciemnym. Dostępny jest również tryb automatyczny, który automatycznie dostosowuje optymalną jasność, wyposażony w czujnik światła otoczenia. Kompatybilne kaski to modele X-Fifteen, Z-8 i WYVERN Ø (zero) wykorzystujące wizjery CWR-F2 i CWR-F2R. Kiedy pożyczyliśmy produkty od SHOEI, otrzymaliśmy wizjery z już zainstalowanymi kontrolerami. Do użytku produktu wymagany jest e:Dry Lens 304 (27 500 jenów) oraz opcjonalny kontroler (6 600 jenów). Zaleca się instalację i demontaż kontrolera przez sprzedawcę. Dlatego SHOEI wysłało nam go w stanie zainstalowanym. Kontroler nie jest sprzedawany osobno (nie jest przymocowany do wizjera), a jeśli chcesz go zamontować do swojego wizjera, musisz przynieść swój wizjer do sprzedawcy w momencie zakupu i zlecić mu jego montaż. Waga wizjera z e:Dry Lens i kontrolerem wynosi 175g według pomiarów autora, a 158g z wizjerem i normalną folią dry lens, więc wzrost wagi jest nieznaczny.

W trybie ręcznym przełączanie jest przyjemne, bez wpływu na widoczność lub hałas wiatru.

Od razu wypróbowałem go na moim Z-8. Standardowy tryb "jasny" ma przepuszczalność światła około 65%, co jest nieco ciemniejsze niż standardowy wizjer przezroczysty (85% lub więcej). "Mellow Smoke" firmy ma przepuszczalność 56-62%, więc jest nieco jaśniejszy niż "Light". Po naciśnięciu przycisku następuje natychmiastowe przełączenie na "ciemny". Praktycznie nie ma opóźnienia, a zmiana jest bardzo komfortowa. Ciemny ma przepuszczalność około 20%, więc jest nieco jaśniejszy niż typowa wbudowana osłona przeciwsłoneczna, a zimą, patrząc bezpośrednio na słońce, było trochę oślepiająco.

Naturalnie, możliwość natychmiastowej zmiany koloru wizjera, kiedy tylko chcesz, jest bardzo wygodna. To jak dodanie osłony przeciwsłonecznej do własnego kasku, a elektronicznie przyciemniany wizjer ma przewagę pod względem wagi, aerodynamiki i bezpieczeństwa w porównaniu do kasków z wbudowanymi osłonami. Dzieje się tak, ponieważ kaski z wbudowanymi osłonami mają tendencję do bycia większymi i cięższymi. Ma również przewagę aerodynamiczną nad wersją z zewnętrzną osłoną. Ponadto, możliwość zmiany kolorów za naciśnięciem przycisku, zamiast używania fizycznej dźwigni do podnoszenia lub opuszczania, jest również bardzo przyjazna dla użytkownika. Chociaż dodano kontroler, nie zauważyliśmy żadnego wpływu na hałas wiatru nawet podczas jazdy z prędkością 100 km/h. Jednak przyciski są małe, mierzą tylko 6 mm średnicy (według pomiarów autora), więc zdarzało się, że nie byliśmy pewni, gdzie nacisnąć. Było również trochę trudno nacisnąć przycisk w grubych zimowych rękawicach. Jeśli nie możesz znaleźć przełącznika i chcesz jak najszybciej wrócić do jasnego, możesz zakryć czujnik ręką, a czujnik uzna, że zrobiło się ciemno i przełączy się z powrotem na jasny. Czujnik uzna, że jest ciemno i powróci do jasnego.

Tryb automatyczny nie jest zbyt wrażliwy na światło otoczenia i jest zasadniczo komfortowy

Następnie wypróbowaliśmy tryb automatyczny. Po naciśnięciu i przytrzymaniu przycisku przez około 1,5 sekundy, gdy jest włączony tryb jasny, folia miga trzy razy i system przechodzi w tryb automatyczny. Czujnik światła otoczenia automatycznie przełącza się między jasnym a ciemnym w zależności od jasności otoczenia. Krótkie naciśnięcie przycisku w trybie automatycznym anuluje tryb automatyczny i powraca do trybu ręcznego. W ciągu dnia, gdy świeci słońce i na ulicy znajdują się ciągłe cienie budynków i drzew, martwiłem się, że częste zmiany koloru mogą być uciążliwe. Jednak okazało się, że tak nie jest. Zasadniczo na zewnątrz w ciągu dnia jest ciemno, niezależnie od tego, czy jest słonecznie, czy pochmurno. Pozostawało ciemno nawet wtedy, gdy samochód wjeżdżał w cienie przerywanie spod światła słonecznego lub zatrzymywał się w cieniach podczas jazdy. Nie przełączało się na jasny, chyba że w bardzo ciemnych miejscach, takich jak tunele lub pod wiaduktami kolejowymi. Według informacji prasowej, "testerzy dokładnie przetestowali system w różnych środowiskach i ustawili czułość czujnika na optymalny poziom. Prawdopodobnie ustawienie to zostało wykonane z marginesem bezpieczeństwa, tak aby jeśli czujnik wykryje światło do pewnego stopnia, nie przełączał się na jasny. Chociaż to dostosowanie było rzeczywiście dość odpowiednie, zdarzały się momenty, kiedy ustawienie ciemne wydawało się nieco zbyt ciemne. Na przykład, czekając na skręt w prawo na skrzyżowaniu pod autostradą, światło jest jasne po naszej stronie, ale ciemne po drugiej stronie. W takim przypadku można przełączyć się z powrotem na tryb ręczny, otworzyć wizjer lub zakryć czujnik ręką i przełączyć się z powrotem na jasny. Niemniej jednak, nawet w ciemnym stanie, nie jest ekstremalnie ciemno, więc nie jest niemożliwe do zobaczenia (chociaż może się to różnić w zależności od osoby). Reakcja w trybie automatycznym nie jest zbyt wrażliwa, być może z powodu marginesu. Opóźnienie przy rozjaśnianiu z ciemnego do jasnego (z jasnego do ciemnego) wynosi około 0,5 sekundy wyczuwalnie. Przypadek odwrotny (z ciemnego do jasnego) jest prawie taki sam, ale odczułem nieco większe opóźnienie. Czułość czujnika światła otoczenia jest stała i nie można jej regulować. Gdybym to ja miał wybierać, używałbym trybu automatycznego jako podstawowego ustawienia i obsługiwałbym go ręcznie w sytuacjach, gdy widoczność jest utrudniona.

Bateria działa dobrze, z ponad 23 godzinami ciągłego użytkowania w ciemnych warunkach.

Według informacji prasowej, bateria może działać przez około 20 godzin ciągłego użytkowania w stanie ciemnym. Podczas testów rzeczywistego czasu pracy, udało się utrzymać stan ciemny przez około 23 godziny i 15 minut. Chociaż bateria prawdopodobnie ulegnie degradacji z czasem, jest to wystarczający czas pracy. Należy pamiętać, że temperatura wynosiła około 10-15 stopni Celsjusza, więc w cieplejszej pogodzie może być dłuższy. Bateria wystarczy na wycieczkę trwającą około jednej nocy i dwóch dni, ponieważ zużycie baterii można zmniejszyć, używając trybu ręcznego z włączonym światłem. Należy pamiętać, że przy użyciu szybkiej ładowarki funkcja zapobiegania przeładowaniu ładowarki może zatrzymać ładowanie przed pełnym naładowaniem baterii. Ponadto, ponieważ baterie ulegają degradacji podczas przechowywania w stanie całkowitego rozładowania, zaleca się ładowanie baterii raz na dwa do trzech miesięcy, nawet gdy nie jest używana.

[Podsumowanie] Pełen zalet, polecany, jeśli cena jest akceptowalna.

Możliwość dodania funkcji zmiany wizjera do istniejącego modelu jest pocieszająca. Jak wspomniano powyżej, elektronicznie przyciemniany wizjer ma wszystkie zalety pod względem wagi, wydajności aerodynamicznej i łatwości użytkowania. Dostępne są również wizjery fotochromowe, które reagują na światło i barwią się chemicznie, ale te wizjery nie mogą być zmieniane na żaden kolor. Pod tym względem zaletą e:Dry lens jest to, że można go swobodnie zmieniać. Całkowita cena z kontrolerem wynosi 34 100 jenów, co nie jest tanio, ale biorąc pod uwagę, że wizjer fotochromowy kosztuje 29 700 jenów, jest to odpowiednia opcja. Wizjer CWR-F2 kosztuje 8 250 jenów, a dwa wizjery również nie są drogie, bo 16 500 jenów za oba kolory, ale oczywiście wymagają czasu i wysiłku na założenie, zdjęcie i noszenie. Dla użytkowników posiadających trzy kompatybilne modele, e:Dry Lens jest produktem wartym rozważenia. Autor, który normalnie używa Z-8, jest również bardzo zainteresowany tym produktem, chociaż cena jest problemem. Galeria zdjęć (14)