SHOEI e:DRYLENS Impressione】 È comodo cambiare luminosità istantaneamente e la modalità automatica è molto facile da usare!vale la pena di prenderlo in considerazione nonostante il prezzo elevato!

Schermo CWR-F2 con e:DRYLENS304 e controller collegati (la foto mostra la luce). Si sconsiglia la guida notturna con schermi diversi da quelli trasparenti.

Stato oscurato. Sebbene sembri più luminoso nella foto, è più scuro dello scudo fumogeno scuro di SHOEI (24-30% di trasmittanza).

e:DRYLENS 304 unità singola (27.500 dollari). Combina un foglio antiappannamento con una funzione elettronica di oscuramento della luce. La pellicola oscurante LCD è prodotta da DNP e offerta da AKARI, LLC.

e:DRYLENS Controller (¥6600). L'installazione e la rimozione del controller da parte dell'utente non sono consigliate a causa della posizione di montaggio e dei collegamenti dei terminali. La sede del dimmer può essere installata e sostituita dall'utente.

L'interruttore si trova nella parte inferiore del controller e il sensore di luce esterna nella parte superiore. Il cablaggio è infilato attraverso i perni di fissaggio della sede del pin lock e il cablaggio e i terminali sono visibili dal lato anteriore.

La batteria agli ioni di litio è integrata e il terminale USB-C si trova sul lato inferiore. Le specifiche di ricarica sono di 5v/50mA; da zero alla carica completa ci vogliono circa 3 ore. Si dice che il dispositivo possa funzionare per circa 20 ore ininterrottamente in stato di buio e per circa un mese in stato di luce (standby).

Il retro dello schermo. Il regolatore è tenuto in posizione con nastro biadesivo e collegato alla pellicola elettronica di oscuramento con un cablaggio.

Attaccato a uno Z-8 portatile. Il controller è piccolo e discreto, misura 36 mm (L) x 24 mm (A) x 9 mm (P), secondo le misurazioni dell'autore.

Il controller è posizionato vicino alla base dello scudo, in modo da non creare alcun disagio alla vista. La forma segue la superficie curva dello scudo.

Condizioni di luce. La sensazione è simile a quella di uno scudo trasparente standard + sede del pin lock.

Passaggio al buio. Alla luce diretta del sole, come si può vedere, la luminosità è appena sufficiente per vedere un po' il viso. Non ci sono irregolarità di colore e la visione è molto chiara.

Composito di luce e buio. La luminosità è decisamente diversa, ma non c'è una differenza estrema tra luce e buio, e le impostazioni sono tali da creare poco disagio quando si passa da una all'altra. [Naturalmente è molto comodo poter cambiare istantaneamente il colore dello schermo quando si vuole. È come avere una visiera parasole installata in un secondo momento sul proprio casco, e lo schermo a regolazione elettronica presenta vantaggi in termini di peso, aerodinamica e sicurezza rispetto ai caschi con visiera integrata. Infatti, i caschi con visiera integrata tendono a essere più grandi e pesanti. Inoltre, presentano un vantaggio aerodinamico rispetto alla versione con visiera esterna. Inoltre, la possibilità di cambiare colore con la semplice pressione di un pulsante, invece di usare una leva fisica per alzarla o abbassarla, è molto facile da usare. Nonostante l'aggiunta del controller, non abbiamo notato alcun effetto sul rumore del vento, anche quando si guidava a 100 km/h. Tuttavia, i pulsanti sono piccoli, con un diametro di soli 6 mm (misurato dall'autore), quindi a volte non sapevamo dove premere i pulsanti. È stato anche un po' difficile premere il pulsante con gli spessi guanti invernali. Se non si riesce a trovare l'interruttore e si vuole tornare alla luce il prima possibile, si può coprire la parte del sensore con la mano; il sensore valuterà che è diventato buio e tornerà alla luce. Il sensore determina che è buio e torna alla luce.

La modalità automatica non è troppo sensibile alla luce ambientale ed è sostanzialmente confortevole

Abbiamo poi provato la modalità automatica. Tenendo premuto l'interruttore per circa 1,5 secondi mentre la luce è accesa, il sedile lampeggia tre volte e il sistema passa alla modalità automatica. Il sensore di luce ambientale passa automaticamente da luce a buio in base alla luce ambientale. Una breve pressione dell'interruttore durante la modalità automatica annulla la modalità automatica e torna alla modalità manuale. Durante le ore diurne, quando il sole splende e ci sono continue ombre di edifici e alberi sulla strada, temevo che il frequente cambio di colore potesse essere fastidioso. Tuttavia, come si è visto, non è stato affatto così. In pratica, di giorno l'esterno è buio, indipendentemente dal fatto che sia soleggiato o nuvoloso. Il buio è rimasto anche quando l'auto è entrata nell'ombra a intermittenza da sotto la luce del sole o si è fermata nell'ombra durante la guida. Non è passata alla luce se non in aree molto buie come gallerie o sotto binari ferroviari sopraelevati. Secondo il comunicato, "i collaudatori hanno testato a fondo il sistema in vari ambienti e hanno impostato la sensibilità del sensore al livello ottimale. È probabile che questa impostazione sia stata fatta con un margine di sicurezza, in modo che se il sensore rileva la luce in qualche misura, non passa alla luce. Sebbene questa regolazione sia stata abbastanza appropriata, ci sono stati momenti in cui l'impostazione scura è sembrata un po' troppo scura. Ad esempio, quando si aspetta di svoltare a destra a un incrocio sotto un'autostrada sopraelevata, la luce è chiara sul nostro lato ma scura sull'altro. In questo caso, è possibile tornare alla modalità manuale, aprire lo schermo o coprire la parte del sensore con la mano e tornare alla luce. Tuttavia, anche al buio non è estremamente scuro, quindi non è impossibile vedere (anche se questo può variare da persona a persona). La risposta in modalità automatica non è molto sensibile, forse a causa del margine. Il ritardo nella schiarita da buio a luce (da chiaro a scuro) è di circa 0,5 secondi. Il caso opposto (da buio a luce) è quasi lo stesso, ma ho sentito un po' più di ritardo. La sensibilità del sensore di luce ambientale è fissa e non può essere regolata. Al posto mio, utilizzerei la modalità automatica come impostazione di base e la azionerei manualmente se ci sono situazioni in cui è difficile vedere. [caption id="attachment_511010" align="aligncenter" width="1200"] Gli interruttori sono un po' difficili da trovare con i guanti spessi. Se si desidera passare dal buio alla luce, è sufficiente coprire la parte del sensore e il dispositivo tornerà alla luce.

La ricarica è possibile anche quando il dispositivo è collegato a un casco. Quando il cavo è collegato, il LED di conferma della carica indica la carica residua della batteria. Quando la luce è spenta, il livello della batteria è 90-100%, illuminato 50-90%, lampeggiante lentamente (a intervalli di 1 secondo) 20-50% e lampeggiante velocemente (a intervalli di 0,25 secondi) 0-20%.