SHOEI e:DRYLENS Értékelés】Kényelmesen válthat fényerőt, az automata mód pedig nagyon felhasználóbarát! Magas ár ide vagy oda, megfontolandó!

Megjelent a SHOEI e:DRYLENS, amely elektronikusan képes változtatni a plexi fényerejét. A két fokozatban manuálisan állítható színváltás mellett automata móddal is rendelkezik, amely a környezeti fényviszonyoknak megfelelően automatikusan sötétíti a plexit. Alapos jelentést készítettünk a használhatóságáról!

A párásodásgátlás mellett a szín is változtatható. A vezérlőt kiskereskedőnek kell beszerelnie.

A SHOEI január 9-én dobta piacra az "e:DRYLENS 304" nevű, sisak plexi belső oldalához rögzíthető, "elektronikus fényerő-szabályozó" funkcióval ellátott párásodásgátló fóliát. A pin-lock fólia párásodásgátló funkciója mellett a termék legfontosabb pontja, hogy folyadékkristályos fóliát használó fényerő-szabályozó funkcióval van felszerelve, amely lehetővé teszi a felhasználó számára, hogy azonnal váltson a "világos" (kb. 65% fényáteresztés) és a "sötét" (kb. 20% fényáteresztés) között. A vezérlő a plexi bal oldalára van felszerelve, és manuálisan váltható világos és sötét között. Van egy automata mód is, amely a környezeti fényérzékelőnek köszönhetően automatikusan az optimális fényerőhöz igazodik. Kompatibilis sisakok az X-Fifteen, Z-8 és WYVERN Ø (zero) modellek, amelyek CWR-F2 és CWR-F2R plexiket használnak. Amikor a termékeket a SHOEI-tól kölcsönvettük, a plexiket már beszerelt vezérlőkkel kaptuk meg. A termék használatához az e:Dry Lens 304 (27 500 jen) és egy opcionális vezérlő (6 600 jen) szükséges. A vezérlő beszerelését és eltávolítását kiskereskedőnek ajánlják. Ezért küldte a SHOEI a terméket beszerelt állapotban. A vezérlő nem kapható külön (nem a plexihez rögzítve), és ha a plexijéhez szeretné csatlakoztatni, akkor a vásárláskor el kell vinnie a plexijét a kiskereskedőhöz, és ott kell felszereltetnie. A plexi súlya az e:Dry Lens és a vezérlővel együtt a szerző által mért 175g, míg a plexi és a normál dry lens súlya 158g, így a súlygyarapodás elhanyagolható.

Manuális módban kellemesen kapcsol, nincs hatással a látási viszonyokra vagy a szélzajra.

Azonnal kipróbáltam a Z-8-amon. A normál "világos" mód kb. 65% fényáteresztő képességű, ami kissé sötétebb, mint a standard átlátszó plexi (85% vagy magasabb). A cég "Mellow Smoke" plexijének fényáteresztése 56-62%, tehát kissé világosabb, mint a "Light". A kapcsoló megnyomásakor azonnal "sötét" üzemmódba kapcsol. Szinte nincs késleltetés, és az átkapcsolás nagyon kényelmes. A sötét üzemmód kb. 20% fényáteresztő képességű, tehát kissé világosabb, mint egy tipikus beépített napellenző, és télen, amikor közvetlenül a napba néztem, kissé vakító volt.

Természetesen nagyon kényelmes, hogy bármikor azonnal változtathatja a plexi színét. Olyan, mintha egy napellenzőt szereltek volna be a sisakjába, és az elektronikusan elsötétedő plexi előnyökkel rendelkezik a súly, az aerodinamika és a biztonság szempontjából a beépített napellenzővel rendelkező sisakokhoz képest. Ez azért van, mert a beépített napellenzővel rendelkező sisakok általában nagyobbak és nehezebbek. Aerodinamikai előnye is van a külső napellenzős változatokhoz képest. Ezenkívül a színváltás gombnyomással történő lehetősége, ahelyett, hogy fizikai karral kellene fel-le mozgatni, szintén nagyon felhasználóbarát. Bár hozzáadódik a vezérlő, 100 km/h sebességnél sem tapasztaltunk semmilyen hatást a szélzajra. Azonban a gombok kicsik, mindössze 6 mm átmérőjűek (a szerző mérései szerint), így előfordult, hogy bizonytalan voltam, hová is kell nyomni. Vastag téli kesztyűben kissé nehézkes volt megnyomni a gombot. Ha nem találja a kapcsolót, és mielőbb vissza szeretne váltani világosra, egyszerűen takarja le az érzékelő részt a kezével, és az érzékelő azt fogja érzékelni, hogy sötét lett, és visszavált világosra. Az érzékelő azt fogja érzékelni, hogy sötét van, és visszavált világosra.

Az automata mód nem túl érzékeny a környezeti fényre, és alapvetően kényelmes

Ezután kipróbáltuk az automata módot. Ha világos üzemmódban a kapcsolót kb. 1,5 másodpercig lenyomva tartja, a fólia háromszor felvillan, és a rendszer automata módba lép. A környezeti fényérzékelő automatikusan vált a világos és a sötét között a környezeti fényviszonyoktól függően. A kapcsoló rövid megnyomása automata módban megszakítja az automata módot, és visszatér a manuális módba. Nappal, amikor süt a nap, és folyamatosan árnyékok vannak az épületekről és fákról az úton, aggódtam, hogy a gyakori színváltás zavaró lehet. Azonban kiderült, hogy ez egyáltalán nem így van. Alapvetően nappal, napos vagy felhős időtől függetlenül sötét van kint. Sötét maradt akkor is, amikor az autó szakaszosan belépett az árnyékokba a napfény alól, vagy vezetés közben árnyékban állt meg. Csak nagyon sötét helyeken, például alagutakban vagy felüljárók alatt váltott világosra. A kiadvány szerint: "A tesztpilóták alaposan tesztelték a rendszert különböző környezetekben, és az érzékelő érzékenységét optimális szintre állították. Valószínűleg biztonsági ráhagyással állították be, így ha az érzékelő bizonyos mértékű fényt érzékel, nem kapcsol világosra." Bár ez az igazítás valóban meglehetősen megfelelő volt, voltak olyan esetek, amikor a sötét beállítás kissé túl sötétnek tűnt. Például, amikor egy felüljáró alatt egy kereszteződésben vártam a balra kanyarodásra, a mi oldalunkon világos volt, de a másik oldalon sötét. Ilyen esetben visszaválthat manuális módba, felnyithatja a plexit, vagy letakarhatja az érzékelő részt a kezével, és visszaválthat világosra. Ennek ellenére még sötétben sem extrém sötét, így nem lehetetlen látni (bár ez személyenként változhat). Az automata üzemmódban a válasz nem túl érzékeny, talán a ráhagyás miatt. A sötétből világosra (világosból sötétre) való átkapcsolás késleltetése érzésre kb. 0,5 másodperc. Az ellenkező esetben (sötétből világosra) szinte ugyanez, de éreztem egy kis késleltetést. A környezeti fényérzékelő érzékenysége fix, nem állítható. Ha rajtam múlna, az automata módot használnám alapbeállításként, és manuálisan működtetném, ha olyan helyzetek adódnának, ahol nehéz látni.

Az akkumulátor jól bírja, sötét állapotban több mint 23 óra folyamatos használatot tesz lehetővé.

A kiadvány szerint az akkumulátor kb. 20 órán át képes folyamatosan működni sötét állapotban. A tényleges üzemidő tesztelése során kb. 23 óra 15 percig tudta fenntartani a sötét állapotot. Bár az akkumulátor idővel valószínűleg romlik, ez elegendő üzemidő. Vegye figyelembe, hogy a hőmérséklet kb. 10-15 Celsius fok volt, így melegebb időben hosszabb lehet. Az akkumulátor elegendő ideig bírja egy kb. egy éjszakás és kétnapos túrához, mivel a manuális üzemmód világos állapotban történő használatával csökkenthető az akkumulátor fogyasztása. Vegye figyelembe, hogy gyorstöltővel a töltő túltöltés elleni védelmi funkciója leállíthatja a töltést, mielőtt az akkumulátor teljesen feltöltődne. Továbbá, mivel az akkumulátorok lemerülnek, ha teljesen lemerült állapotban tárolják őket, javasolt az akkumulátort két-három havonta egyszer feltölteni, még akkor is, ha nincs használatban.

[Összegzés] Tele van előnyökkel, ajánlott, ha az ár elfogadható.

Az a képesség, hogy egy meglévő modellhez hozzáadható a plexi váltás képessége, megnyugtató. Amint fentebb említettük, az elektronikus fényerő-szabályozó plexi minden előnnyel rendelkezik a súly, az aerodinamikai teljesítmény és a használat egyszerűsége szempontjából. Vannak fényre reagáló, kémiailag színeződő fotokróm plexik is, de ezek a plexik nem változtathatók tetszőleges színűre. Ebben a tekintetben az e:Dry lens előnye, hogy szabadon változtatható. A vezérlővel együtt a teljes ár 34 100 jen, ami nem olcsó, de tekintve, hogy a fotokróm plexi 29 700 jenbe kerül, elfogadható opció. A CWR-F2 plexi ára 8 250 jen, és a két plexi is olcsó, 16 500 jen mindkettőért, de természetesen időt és erőfeszítést igényel a fel- és leszerelésük, valamint a szállítójuk. A három kompatibilis modellel rendelkező felhasználók számára az e:Dry Lens egy megfontolandó termék. A szerző, aki általában Z-8-at használ, szintén nagyon érdeklődik a termék iránt, bár az ár aggodalomra vet felvető. Képgaléria (14)