[Nowy model motocykla z zagranicy] Skuter, który radzi sobie nawet na zalanych drogach! Yamaha Wietnam ogłasza nowy "GEAR 125 HYBRID"

Lokalny oddział Yamaha Motor Vietnam ogłosił nowy model skutera "GEAR 125 Hybrid". Charakteryzujący się wytrzymałą konstrukcją z prześwitem 135 mm i 125-cio centymetrowym silnikiem hybrydowym, zapewnia wysoką wydajność jazdy nawet na zalanych drogach w porze deszczowej. W tym artykule przedstawiamy cechy tego modelu i udzielamy wskazówek, jak prawidłowo postępować w przypadku zanurzenia motocykla i zalania podczas deszczowej pogody.

Nowy "GEAR 125 Hybrid" radzi sobie na zalanych drogach

Yamaha Motor Vietnam ogłosiła nowy model skutera "GEAR 125 Hybrid" w Ho Chi Minh City 18 czerwca 2026 roku. Model ten posiada konstrukcję z wysokim podwoziem i prześwitem 135 mm, aby radzić sobie z poważnymi powodziami i ulewnymi deszczami w obszarach miejskich.

Pojazd waży lekko 95 kg w wersji standardowej i 96 kg w wersji DX o wyższej specyfikacji, z niską wysokością siedzenia 750 mm, co ułatwia manewrowanie na nierównych drogach lub w korkach. Silnik jest wyposażony w FI i posiada zgodną z normą Euro 3, chłodzoną powietrzem, jednocylindrową jednostkę "Blue Core Hybrid" o pojemności 125 cm3.

Ta jednostka napędowa ma funkcję, w której silnik elektryczny wspomaga siłę napędową przez maksymalnie 3 sekundy podczas ruszania i przyspieszania, zapewniając mocne osiągi nawet na zalanych drogach lub podjazdach. Ponadto, specyfikacja DX zawiera SCCU (Smart Control Communication Unit), który można połączyć z aplikacją na smartfona "Y-On", powiadamiającą kierowcę o terminach konserwacji. Cena zaczyna się od 30 437 000 dongów wietnamskich (około 190 000 JPY).

Ciekawostką w GEAR 125 Hybrid jest to, że zawiera również informacje o środkach ostrożności podczas jazdy po zalanych drogach i środkach zaradczych w przypadku zanurzenia, biorąc pod uwagę, że Wietnam ma porę deszczową z częstymi ulewnymi deszczami i powodziami. Poniżej znajduje się fragment z wytycznych Yamaha Vietnam.

Wietnamska specjalność? "Jak chronić silnik podczas powodzi i zanurzenia"

Ostatnie ulewne deszcze i poważne powodzie miejskie spowodowały znaczne zakłócenia w transporcie w głównych miastach. W takich niekorzystnych warunkach pogodowych najczęstszym problemem jest zatrzymanie motocykla z powodu zanurzenia. Nie tylko utrudnia to jazdę, ale także grozi poważnym uszkodzeniem wewnętrznych elementów silnika, jeśli kierowca podejmie niewłaściwe działania.

Jeśli pojazd zostanie zanurzony w głębokiej wodzie i nagle się zatrzyma, najważniejsze jest, aby absolutnie **nie** próbować ponownie uruchamiać silnika. Próba uruchomienia silnika z wodą w filtrze powietrza lub komorze spalania może spowodować blokadę wodną, prowadząc do wygięcia korbowodów, pęknięcia ścian cylindrów lub uszkodzenia bloku silnika.

Jeśli pojazd został zanurzony, należy go oddać do centrum napraw. Jednak poniższe kroki mogą pomóc tymczasowo rozwiązać problem:

Osusz układ zapłonowy: Wyjmij świecę zapłonową, wytrzyj wilgoć z elektrody zapłonowej suchą szmatką i osusz obszar wokół gniazda świecy zapłonowej.

Sprawdź i obsłuż filtr powietrza: Zdejmij pokrywę filtra powietrza i sprawdź, czy nie ma wody. Jeśli membrana filtra jest całkowicie nasiąknięta, może być konieczne jej tymczasowe usunięcie, aby zapewnić przepływ powietrza do dolotu. Jeśli okaże się, że woda przedostała się przez membranę filtra do komory spalania, nie próbuj ponownie uruchamiać silnika.

Spuść wodę z rury wydechowej: Podnieś motocykl na stopkę boczną i unieś przód pojazdu, aby całkowicie spuścić wodę zgromadzoną w rurze wydechowej.

Są to podstawowe kroki rozwiązywania problemów w przypadku motocykla, który nie chce się uruchomić z powodu zewnętrznego dostania się wody. Po wykonaniu powyższych kroków i próbie ponownego uruchomienia silnika, kierowca powinien uważnie obserwować kolor spalin z tłumika, aby zidentyfikować ewentualne problemy wewnętrzne.

Jeśli emitowany jest biały dym: Jest to spowodowane przedostawaniem się oleju silnikowego do komory spalania z powodu zużytych części, takich jak pierścienie tłokowe lub uszczelniacze zaworów. Aby dokładnie określić, czy woda dostała się do silnika po przejechaniu przez zalany obszar, regularnie sprawdzaj wskaźnik poziomu oleju. Jeśli olej silnikowy zmienił kolor na mleczno-kawowy, oznacza to, że dostała się woda, odbarwiła olej i znacznie zmniejszyła jego właściwości smarne. W tym momencie niezbędne jest przepłukanie silnika, wymiana oleju silnikowego i oleju przekładniowego, aby zapobiec uszkodzeniu ścian cylindrów.

Jeśli z motocykla emitowany jest czarny dym: Dzieje się tak, gdy filtr powietrza jest zatkany mieszaniną wody deszczowej i błota, co zmniejsza ilość tlenu dostarczanego do komory spalania. Brak tlenu powoduje zbyt bogatą mieszankę paliwowo-powietrzną, prowadząc do niepełnego spalania i emisji czarnego dymu. Aby rozwiązać ten problem, należy wymienić filtr powietrza.

Należy pamiętać, że jeśli głębokość wody przekracza wysokość siedzenia, może to spowodować poważne uszkodzenie układu elektrycznego i układu wtrysku paliwa. W takich przypadkach zaleca się unikanie samodzielnych napraw i niezwłoczne skorzystanie z pomocy specjalistycznego warsztatu, takiego jak autoryzowany dealer.

Oficjalna strona internetowa Yamaha Motor Vietnam: https://yamaha-motor.com.vn/

Przejdź do galerii  (6)