ARCHI wprowadza ekskluzywne aluminiowe pokrywy z żeberkami do Z900RS!

Odtwarzamy legendarne customy z lat 70.! Pokrywy z żeberkami z dopracowanymi detalami!

ARCHI z powodzeniem odtworzyło design z żeberkami z lat 70., złotej ery Z2, dla obecnego Z900RS, który kontynuuje pierwotną koncepcję modelu. Głównym elementem są oczywiście żeberka, których projekt przeszedł liczne prototypy w dążeniu do uzyskania spójności z resztą motocykla, jednocześnie podkreślając ich własną obecność. Warto zauważyć, że zostały zaprojektowane tak, aby miały tę samą grubość i rozstaw co fabryczne żeberka głowicy cylindrów, co tworzy poczucie jedności po zainstalowaniu. Ponadto są to produkty typu bolt-on, łatwe w montażu, które zapewniają zarówno bezpieczeństwo, jak i wygląd dress-up dla serca Twojego motocykla.

Aluminiowa pokrywa alternatora z żeberkami

Nazwa części: Aluminiowa pokrywa alternatora z żeberkami do Z900RS
Numer części: 1892411
JAN: 4589641426500
Cena: 19 800 JPY (z podatkiem)

Aluminiowa osłona sprzęgła z żeberkami

Nazwa części: Aluminiowa osłona sprzęgła z żeberkami do Z900RS
Numer części: 1892412
JAN: 4589641426517
Cena: 23 100 JPY (z podatkiem)

Aluminiowa pokrywa iskrownika z żeberkami

Nazwa części: Aluminiowa pokrywa iskrownika z żeberkami do Z900RS
Numer części: 1892413
JAN: 4589641426524
Cena: 20 900 JPY (z podatkiem)

Historia rozwoju

Pod koniec 2017 roku, po wprowadzeniu Z900RS, pierwszą myślą PMC (firmy produkującej części tuningowe do Z1/Z2 i innych klasycznych modeli) było, jak połączyć styl custom z lat 70., popularny w Z2, z najnowszą maszyną. W tamtym czasie marka "ARCHI" jeszcze nie istniała, ale PMC miało już wstępny plan produkcji aluminiowych pokryw z żeberkami. Najpierw zamontowali je na swoim customie Z1000 MK2, który zaprezentowali w 2017 roku. Następnie, demo bike Green Monster Cafe zaprezentowany na Tokyo Motorcycle Show wiosną 2018 roku, również był wyposażony w aluminiowe pokrywy z żeberkami na wszystkich częściach silnika i przyciągał uwagę. Pokrywy zamontowane na tym motocyklu były wykonane ręcznie przez spawanie łukowe 5-milimetrowych płyt aluminiowych jedna po drugiej do fabrycznych pokryw, piękne polerowanie, malowanie na czarno, a następnie dalsze polerowanie żeberek. Były całkowicie ręcznie robione i wymagały ogromnej ilości czasu, wysiłku i kosztów.

Kiedy ten produkt został po raz pierwszy pomyślany, planowano odtworzyć pokrywy użyte w powyższych dwóch customach i uczynić je częściami zamiennymi do fabrycznych pokryw. Napotkano jednak cztery problemy...
1. Pokrywy byłyby trudne w montażu.
2. Byłyby bardzo drogie.
3. Ponieważ są to części związane z bezpieczeństwem, konieczne było zapewnienie im wystarczającej ochrony.
4. Po instalacji wymagane byłyby regulacja i konserwacja.

Aby przezwyciężyć te cztery trudności, około 2021 roku zdecydowano o zmianie projektu z wymiany oryginalnych pokryw na typ osłony nakładanej.

Wspólne cechy (punkty szczególnej uwagi)

Identyczny rozstaw żeberek do fabrycznego silnika Z900RS

Na etapie wstępnych prototypów drukowanych w 3D, skupiono się na estetyce poszczególnych części, a rozstaw żeberek dopasowano do głowicy cylindrów. (Szerokość końcówek żeberek była nieco mniejsza, biorąc pod uwagę całkowity rozmiar.)

Jednak po wypróbowaniu wielu wzorów podczas faktycznego montażu części, doszli do wniosku, że najlepszym rozwiązaniem jest dopasowanie szerokości i rozstawu polerowanych powierzchni żeberek do całego motocykla po zainstalowaniu, zamiast skupiać się tylko na wyglądzie poszczególnych części. W związku z tym rozstaw został przeprojektowany tak, aby nie psuć jednolitości po zamontowaniu na Z900RS.

Maksymalne zbliżenie tekstury do fabrycznej

Tekstura jest wykonana tak, aby jak najbardziej przypominała kolorystykę fabrycznych części, dzięki czemu nic nie wygląda nie na miejscu po zainstalowaniu. Poniższy obrazek przedstawia prototyp i, choć jest nieco trudny do zobaczenia, połysk powierzchni jest nieco inny. Przeszli przez wiele prototypów, zanim zdecydowali o dokładnych szczegółach, takich jak idealny poziom połysku.

Utrzymanie linii równolegle do podłoża podczas jazdy

Chociaż pierwotny plan zakładał, że żeberka będą pod tym samym kątem co żeberka silnika, sprawiało to, że motocykl wyglądał na niezrównoważony, więc zostały one dostosowane tak, aby były równoległe do podłoża, gdy kierowca siedzi na motocyklu.

Stożkowe sekcje zaprojektowane z dodatkowymi liniami

Część stożkowa nie jest wykończona całkowicie płasko, ale ma dodane drobne linie, aby wzmocnić design.

Montaż typu bolt-on, łatwy w instalacji!

Trudność montażu, która była jednym z problemów podczas rozwoju, została rozwiązana poprzez wykonanie ich jako pokryw typu bolt-on. Konstrukcja typu osłony nakładanej zapewnia również znaczącą przewagę pod względem bezpieczeństwa.

Pozycjonowanie cięcia i wykończenie tylnej strony

Osłona nie pokrywa całej powierzchni, ale jest przycięta, aby podkreślić wygląd custom. Góra i tył również mają szczegółowy projekt, często pomijany w podobnych produktach, co zapewnia unikalność tego produktu. Ponadto tył pokrywy jest precyzyjnie wykończony, aby pasował do fabrycznych części, osiągając bezbłędną formę.