FI lagt til for stillhet: ZEPHYR750 Custom

Bagus!'s ZEPHYR750

Den ildfargede Zephyr 750 Custom. 17-tommers for- og bakfjæringen er modifisert for å gi inntrykk av en kompakt 750cc maskin med et sportslig utseende, men en nærmere titt avslører en liten forskjell i innsugssystemet. Overraskende nok er denne sykkelen drivstoffinnsprøytet (FI). Ikke bare dette, men også mange andre forgassermodeller er modifisert til FI-modeller for å forbedre kjøreegenskapene og effektiviteten, eller ved en vilje til å innlemme en ny drivstofftilførsel i en ortodoks modell. Mens begge målene var til stede i denne sykkelen, var eierens mål litt uventet. Det var å redusere støyen fra FCR-forgasseren, inkludert støyen fra eksosanlegget, som hadde vært veldig høy.

Imidlertid var det ingen spesifikk eller eksklusiv pakke for FI-konvertering, så de måtte samle deler her og der, og bygget denne sykkelen trinn for trinn. Gjørrøret og innsprøytningen ble hentet fra de nåværende FI-modellene. Adapteren for å montere dem på motoren var en Bagus! original en-gangs. Drivstoff strømmer aldri av seg selv, så en drivstoffpumpe var nødvendig, samt diverse sensorer for deteksjon og en ECU for beregning for å bestemme riktig mengde drivstoff som skal sprøytes inn i gasspjeldhuset. Ikke bare maskinvaren, men også innstillingene for å optimalisere drivstoffmengden og tenningen er avgjørende. Etter å ha gjort alt dette etter hverandre, ble det fullført som vist her. Den faktiske eksoslyden er ganske lav, og det er definitivt ingen andre lyder som fra forgasseren. Lyden er slik at den kan være stillere enn en moderne mellomklasse motorsykkel. Videre kunne Bagus! ZEPHYR750 kjøres på full gass med letthet fra rundt 1500 o/min uten frykt for å stoppe.

Håndtak

I frontområdet brukes en Noblest "E x M" Ohlins invertert pakke med et SCLUPTURE styrestammesett. Bremsemasteren er en Brembo RCS, og clutchholderen er en KOHKEN. En klappelytmonitor ble lagt til venstre for indikatorlampen på instrumentpanelet for FI-innstillingen.

Karosseri

Den ildfargede drivstofftanken og sidepanelene er begge originale og har vært det siden begynnelsen. De er så rene at det ikke føles som om mer enn et tiår har gått.

Setet er en vare anbefalt av Bugus! og er formet for enkel kjøring samtidig som det bruker det populære Alcantara-skinnet. Halekappen er laget av Power Builder.

MoTec M84 ECU som styrer FI-systemet, samt ETC-ombordutstyret, er installert under halekappen til setet etter at skjermen er fjernet.

Motor

Signaler fra hver sensor beregnes for 3D-kontroll av tenning og drivstoffmengde. Bildet viser kamposisjonssensoren. Andre sensorer, som oljetemperatur, atmosfærisk trykk, innsugslufttrykk og en veivaksel-sensor, er lagt til.

Motoren forblir original med 738cc slagvolum, men er overhalt og portet, og det er planer om å øke slagvolumet til 850cc. Motoren er utstyrt med deler som et Wheelie pulsar-deksel, en STRIKER beskyttelsesskive og andre deler som forbedrer kvaliteten og funksjonaliteten til motoren som om den var en spesialbygd motor. En drivstoffpumpe er plassert under gasspjeldhuset.

Innsug & Eksos

Innsugssystemet er konvertert fra FCRΦ35mm til FI. Gasspjeldhuset er en Φ38mm Z1000, og en adapter optimalisert for den interne passasjen uten trinn ble fabrikkert og satt opp av Bagus!. Φ38mm boringen ble designet for å være som en Φ34mm boring, selv med Φ38mm boringen, er gasspjeldet i stand til å kjøre på full gass fra 1500 o/min uten å stoppe.

Chassis

Fotstøttene er STRIKER Special Rearsets Kit i svart, som er en 25mm bakover x 25mm opp én-posisjons oppsett.

Frontbremsen er Brembo .484 kalipere med Sunstar premium racing bremseskiver, og frontskjermen er karbonfiber-elementer inkludert i ExM-pakken.

Bakbremsen er Brembo P2 34 kalipere med Sunstar premium racing bremseskiver med KEINZ-støtte. Eksosanlegget består av et Bagus! fullt titans eksosanlegg.

Wheelie håndlager svingarmen av 7N01 aluminium med et trippelt firkantet tverrsnitt, og RX-belegg (svart) spesifikasjon. Bakdemperne er Ohlins. Hjulene er smidde aluminium Marchesini M10S i størrelsene 3.50-17 og 5.50-17. Mange av boltene er erstattet med 64 titans bolter.

Galleri

Spesifikasjoner

Om Bagus! Motor cycle

Bagus! betyr "Best" på indonesisk. Tro mot ordet, er konseptet deres at de gir alle kunder "BEST" liv med motorsykkel. De tilbyr ulike tjenester fra tilpasning, reparasjon til inspeksjon. Kom gjerne innom dem hvis du liker motorsykler.

Bagus! Motorsykkel merkeside

Original Kilde til denne Artikkelen

Heritage & Legends