Oppgradering av utseendet på CT125-stammen med en ZETA-stammenut!

Jeg ønsket å kunne bruke forspenning, så jeg installerte ZETA's Front Fork Top Cap Preload Adjuster, og det så veldig kult ut, så jeg tenkte at jeg også burde bytte ut stammenutten for å matche. Her vil jeg vise deg prosessen med å installere denne stammenutten på en Hunter Cub. Stammenutten i seg selv er relativt rimelig, men det var litt vanskelig å skaffe de riktige verktøyene og få riktig dreiemoment, så jeg vil gå i detalj om det.

ZETA Front Fork Top Cap Preload Adjuster fikk stammeområdet til å se kult ut!

Opprinnelig installerte jeg forspenningsjustereren på bildene under. Merk at det er et annet delenummer for JA55 og JA65, så ikke bland dem sammen.

Du kan se installasjonsprosessen i min forrige artikkel fra lenken nedenfor.

Montering av forspenningsjusterbar fjæring foran og bak på Hunter Cub (JA55)!

Jeg anbefaler virkelig denne front-forspenningsjustereren. Den vil fullstendig forvandle frontfjæringen din. Til slutt var standardfjæringen for svak, så jeg erstattet den med KITACO Inner Springs, men det er en historie for en annen artikkel. Jeg er litt på den tunge siden og veier rundt 85 kg, noe som er grunnen til at jeg endret fjærene, men hvis du er lettere, bør du klare deg fint med standardfjærene. Kjørekomforten er virkelig flott nå, og den ser også veldig kul ut.

Men siden forspenningsjustereren så så kul ut, fikk det meg til å legge merke til stammenutten. Den ser ut som en standard Honda-belagt kapmutter, men siden Hunter Cubs ikke har mange forkrommede deler, føler jeg personlig at den ser litt malplassert ut. På den annen side, hvis du skal tilpasse ved å legge til flere forkrommede deler, er jeg fornøyd med den som den er.

La oss installere en ZETA-stammenut for å matche!

Så her er den: ZETA-stammenutten.
Den er laget av aluminium og ser kul ut. Siden det er samme merke som forspenningsjustereren, passer den perfekt med tanke på design.

Når stammenutten er byttet ut, vil hullet i midten bli merkbart, så jeg bestemte meg for å dekke det med en ZETA Stem Cap. Kappen holdes på plass av flate fjærer, så det er ingen grunn til bekymring for hullets diameter. Jeg valgte svart fordi jeg liker å holde en lav profil.

Selv ved å kjøpe både stammenutten og stamdekselet, kommer totalen på under 3000 JPY. Det vil endre utseendet, det er lettere (selv om det bare er litt), og delene er rimelige, så det er bare positive ting.

Prosessen og nødvendige verktøy for å bytte ut stammenutten

Når det gjelder å bytte ut stammenutten, er delene rimelige, men forberedelsene er litt vanskeligere, siden du trenger verktøy i en størrelse som du egentlig bare bruker til denne ene tingen.

Her er hva du trenger for jobben.

- Unbrakonøkkel 6 mm
- Tetningsplukk
- 29 mm pipe (for standard stammenut)
- 30 mm pipe (for ZETA stammenut)
- Pipenøkkelhåndtak (brytejern, etc.)
- Momentnøkkel som kan stramme opp til 88 Nm

Stammenutten i seg selv er relativt rimelig, men verktøyene vil også koste litt. Spesifikt koster 29 mm og 30 mm piper ca. 1000 JPY hver.

I tillegg er det viktig å være oppmerksom på størrelsen på pipenøkkelen. I mitt tilfelle bruker jeg vanligvis en 1/4 (6,3 kv.) eller 3/8 (9,5 kv.) for motorsykkelvedlikehold, men det er en øvre grense for størrelsen på piper som kan brukes avhengig av størrelsen på nøkkelen. Spesifikt kan en 1/4 brukes for opptil 14 mm, og en 3/8 kan brukes for opptil ca. 27 mm piper.

I dette tilfellet vil vi bruke en 29 mm og 30 mm pipe, så vi trenger et 1/2 (12,7 kv.) størrelseshåndtak. Enda mer, det spesifiserte dreiemomentet er 88 Nm, noe som er ganske høyt, så momentnøkkelen bør også være 1/2 størrelse. Det finnes en adapter for å konvertere 3/8 til 1/2, men det er vanskelig å løsne, så jeg brukte et 1/2 brytejern og en 1/2 momentnøkkel som jeg bruker til bilen min. Jeg klarte å bruke momentnøkkelen jeg hadde for hånden, men jeg måtte kjøpe et nytt brytejern for ca. 3000 JPY. Hvis jeg måtte kjøpe en ny momentnøkkel, ville kostnaden vært mer enn kostnaden for delene.

Når det gjelder verktøy, har Webike en søkekategori for verktøy, så du kan sjekke der. Det finnes også en bruktverktøyseksjon, så du kan finne noen uventede kupp.

Den største utfordringen med å bytte ut stammenutten er å få tak i de riktige pipene og momentnøkkelen. På den annen side, hvis du har de riktige verktøyene, er selve arbeidet enkelt.

Bytte ut stammenutten

Nå som vi har de riktige verktøyene, la oss komme i gang. Grunnflyten er å fjerne styret fra klemmen og flytte det til side. Deretter fjerner du stammenutten og erstatter den.

Først fjerner du dekslene på styrets øvre holder. Jeg bruker et tetningsplukk for å gjøre dette, men hvis du får dem av med et hvilket som helst verktøy, går det fint.

Etter å ha fjernet dekslene, bruk en 6 mm unbrakonøkkel for å fjerne de fire hylseboltene.

Når den øvre holderen er fjernet, flytter du styret forsiktig. Nå som stammenutten er eksponert, begynner det virkelige arbeidet.

Bruk en 29 mm pipe for å fjerne stammenutten. Jeg kjøpte et brytejern (spinnerhåndtak) fordi jeg allerede var sikker på at stammenutten var strammet veldig hardt. Det er et pålitelig verktøy som enkelt kan fjerne selv harde bolter. Takket være dette klarte jeg å løsne stammenutten raskt.

Etter å ha løsnet med et brytejern, gjøres resten av fjerningen for hånd. Når stammenutten er fjernet, er det et hull, som også kan brukes til å feste et smarttelefonfeste. Siden vi er her, la oss rengjøre skitten på stammen.

Slik ser ZETA-stammenutten og stamdekselet ut. Svart, aluminium, kantete og kult.

Etter å ha tørket av skitten rundt stammen, strammer du stammenutten så mye som mulig for hånd.

Deretter er det tid for en momentnøkkel og en 30 mm pipe. Momentnøkkelen jeg vanligvis bruker til motorsykkelvedlikehold kan ikke stramme opp til 88 Nm, så jeg tok frem momentnøkkelen jeg bruker til å skifte dekk på bilen min.

ZETA Stem Nut er laget av aluminium, så den kan bli ripet hvis den strammes som den er. Det er der jeg bruker et lite triks. Til dette brukte jeg en revnet nitrilhanske som jeg hadde liggende i verktøykassen min.

Riv av et passende stykke av hansken og bruk det til å beskytte stammenutten. Du kan også bruke plastemballasjen som delene kom i, eller legge maskeringstape på innsiden av pipen.

Stram deretter forsiktig til 88 Nm.

Dette fullfører utskiftingen av stammenutten.

La oss sette et stammebeslag over hullet. ZETA stammebeslaget festes ved hjelp av tre flate fjærer, så alt du trenger å gjøre er å sette det inn.

Slik ser det ut når stammebeslaget er installert. Det gir en helt annen stemning, ikke sant? Nå gjenstår det bare å sette styret tilbake, og du er ferdig.

Slik ser det ut rett ovenfra.

Visuell sammenligning av standard og ZETA

Siden vi er i gang, la oss sette på standard frontgaffelhetter igjen og sammenligne dem med ZETA's. Dette er med standard hetter. Den matchende forkrommingen ser fin ut.

Og her er den med ZETA Stem Nut og Stem Cap, samt Front Fork Top Cap Preload Adjuster.

De kantete formene og funksjonelle skjønnheten er flott. Den svarte fargen blander seg med den svarte fargen på stammen for et stilig utseende.

Området rundt stammen er et punkt du ser mye på mens du kjører, så dress-up-effekten er flott. Nødvendige deler for denne tilpasningen er rimelige og anbefales sterkt. Verktøyene som kreves er imidlertid litt vanskelige å få tak i, så hvis du er usikker på å gjøre det selv, kan du få arbeidet gjort på en sykkelbutikk.