AJS dalam bentuk Matires, kereta "Model 16MS" yang terkenal dicipta oleh jenama adik-beradik British.

Ramai orang memikirkan Triumph, Norton, dan BSA apabila mereka memikirkan kereta British. Walau bagaimanapun, apabila bercakap tentang sejarah motosikal British, "AJS" dan "Matchless" tidak seharusnya dilupakan. Dalam isu ini, kami akan memperkenalkan AJS "Model 16MS" lama sambil menyentuh sejarah "jenama adik-beradik" ini.

AJS Model 16MS (1959)

Apakah AJS?

AJS diasaskan pada tahun 1909 di Wolverhampton, England oleh adik-beradik Stevens. Nama rasminya ialah A. J. Stevens & Co. Ltd. Akronim itu adalah asal usul AJS. AJS cemerlang dalam kejuruteraan ketepatan dan memasuki perlumbaan Isle of Man TT pada tahun 1914 dengan model yang dilengkapi enjin rekaan mereka sendiri, memenangi perlumbaan TT 1914 dan 1920 dan menubuhkan dirinya sebagai jenama perlumbaan. Semangat "bina untuk menang" ini adalah DNA yang melambangkan AJS.

AJS dilahirkan pada tahun 1909 di Wolverhampton, England (imej dari laman web rasmi)

Apakah Matires?

MATCHLESS, sebaliknya, diasaskan oleh adik-beradik Collier di London pada tahun 1899, 10 tahun lebih awal daripada AJS. Nama jenama "Matchless" bermaksud "tak dapat dikalahkan dan tiada tandingan," dan seperti namanya, mereka terus menghasilkan kenderaan berkualiti tinggi. Mereka memenangi Isle of Man TT buat kali pertama pada tahun 1907. Dari tempoh sebelum perang hingga selepas perang, jenama itu sangat dihargai kerana keandalannya, kerana ia juga dibekalkan kepada Tentera British dalam model jalanan dan kenderaan tentera. Khususnya, "Siri G3," yang muncul selepas perang, memenangi ramai peminat kerana struktur suspensi yang ringan dan kekuatannya.

Matires dilahirkan di London pada tahun 1899 (imej dari laman web rasmi)

AJS dan Matires menjadi jenama adik-beradik.

Pada tahun 1931, syarikat induk Matires memperoleh AJS, yang menghadapi kesukaran kewangan. Kedua-dua jenama itu kemudiannya disatukan di bawah payung kumpulan korporat yang dipanggil AMC (Associated Motor Cycles). Selepas itu, AJS dan Machiles membangunkan model yang berkongsi rangka dan enjin tetapi menggunakan warna jenama masing-masing. Walau bagaimanapun, pada tahun 1960-an, dengan kemerosotan industri motosikal British secara keseluruhan, AMC menghadapi kesukaran kewangan, dan kedua-dua jenama itu akhirnya lenyap. Walau bagaimanapun, jenama AJS telah diteruskan sejak itu, memfokuskan pada model sesaran kecil, dan Machiles telah dihidupkan semula sebagai jenama neo-klasik. Semangat British terus hidup hari ini.

Model AJS semasa terutamanya motosikal sesaran kecil! Mereka menjadi popular di Jepun (imej: Cadwell 125)

AJS yang kelihatan seperti AJS yang lemah! Model 16MS

Model yang diperkenalkan di sini adalah satu yang benar-benar melambangkan hubungan antara AJS dan Machiles. Ia kelihatan seperti Machiles G3, tetapi sebenarnya ia adalah AJS "Model 16MS". Pemilik kenderaan ini ialah Encik Imai. Dia seorang lelaki bergaya berusia dua puluhan yang memperoleh Harley lama (besi) kira-kira 15 tahun lalu, dan dari situ, dia benar-benar tenggelam dalam paya kereta lama, atau lebih tepat lagi, neraka kereta lama yang tiada akhir. Dalam artikel ini, kami memperkenalkan sebab-sebab pembelian AJSnya, perkara utama penyesuaian, dll. dalam bentuk temu bual. Sila baca sampai habis! Instagram "Encik Imai" https://www.instagram.com/changimai

Pemilik Encik Imai (di sebelah kiri) dan AJS kesayangannya

Besi (Harley) yang memulakan neraka kereta lama.
Foto oleh @usk.inokuma

Bagaimana anda membelinya?

Saya pernah memiliki Triumph 500cc, dan saya suka perasaan enjinnya yang lincah. Walau bagaimanapun... Saya sangat seronok menunggangnya sehingga saya tidak dapat mengawal diri dan merasakan lesen serta nyawa saya dalam bahaya. Saya pada asalnya berminat dengan model tunggal siri Machiles dan AJS, jadi saya memutuskan untuk beralih kepada mereka. Ia adalah keputusan bijak untuk menyelamatkan lesen dan nyawa anda. lol

Triumph yang saya miliki... dan sedang bersuka-ria sebelum bertukar kepada AJS.
Foto oleh @yuji_1wasaki

Apakah perkara penyesuaian?

Saya menggunakan Machiles G80 (1952, 500cc) yang saya peroleh untuk alat ganti dan menukarkannya daripada model 350cc kepada 500cc. Bahagian luarnya juga dipindahkan untuk memberikan suasana Machiles awal tahun 50-an. Machiles dan AJS mempunyai syarikat induk yang sama dan menjual kenderaan yang hampir sama sebagai jenama berasingan dengan warna dan lambang yang berbeza, jadi kebanyakan alat ganti adalah sama. Secara peribadi, saya lebih suka reka bentuk logo Machiles, jadi saya menariknya lebih dekat kepada spesifikasi Machiles." Oh! Saya tertipu! Dahulu, apabila saya menyiarkan di Instagram... Saya memperkenalkannya sebagai "Machiles G3"... tetapi ia sebenarnya "AJS" lol "Ah, ya lol Basikal ini mempunyai enjin 350cc yang berjalan dengan baik, tetapi dengan menjadikannya enjin 500cc. Enjin 500cc adalah enjin yang baik walaupun pada 350cc, tetapi kini ia mempunyai lebih kuasa dan lebih selesa untuk ditunggang. Enjin itu telah dirombak sepenuhnya apabila silinder dipindahkan. Saya sengaja memasangnya dengan tetapan yang lebih ringan, jadi saya tidak mudah penat walaupun selepas menunggang jarak jauh, dan ia terasa hebat untuk menunggang dengan santai di jalan luar bandar."

AJS yang kelihatan sangat lemah! Saya tertipu...lol

Ditukar daripada 350cc kepada 500cc menggunakan Machiles G80 (1952, 500cc) di atas pinggang yang saya dapat untuk alat ganti

Penampilan langsing dan pemanduan yang lincah

Ia tidak keterlaluan, tetapi ia mempunyai penampilan kereta lama

Apa yang anda lakukan untuk menjaganya?

Pertama sekali, saya cuba menunggang mengikut rentak saya sendiri. Apabila saya menunggang bersama model berkembar Inggeris lain, Harley, dll., saya tidak memaksa diri saya untuk mengikut mereka, dan saya melepaskan giliran saya kepada Besi apabila saya perlu melakukan lawatan dengan kelajuan tinggi. Tidak, sungguh... tiada apa yang baik tentang memaksa diri anda untuk berlari! Kini selepas pengubahsuaian dan penyingkiran mendapan telah selesai, tiada masalah besar dan kereta itu berjalan lancar, jadi ada sedikit kesukaran. Satu-satunya perkara yang perlu saya katakan ialah kami tidak dapat memperoleh alat ganti di Jepun, jadi ia mengambil masa dan wang untuk memesannya dari UK. Namun, bagus untuk mengetahui bahawa kebanyakan alat ganti tersedia. Saya kagum bahawa mereka tidak menghadapi masalah mendapatkan alat ganti walaupun basikal itu dari tahun 1950-an! Saya merasakan kekuatan asas budaya kereta Inggeris.

Lampu hadapan bersepadu meter, biasa pada kereta lama dari tahun 1960-an dan sebelumnya, menarik perhatian

Stereng yang sangat ringkas namun berselera

Walaupun mempunyai sesaran 500cc, helahnya ialah menjaganya berjalan tanpa memaksanya bergerak terlalu laju

Mereka tidak menghadapi masalah mendapatkan alat ganti! Itulah kuasa budaya kereta Inggeris

Sifat sebenar lelaki bergaya, pendiam, dan keren ini ialah...

Kami sering bertemu Encik Imai di pelbagai acara, mungkin kerana kami tinggal di wilayah Kanagawa yang sama. Pada pandangan pertama, dia kelihatan seperti lelaki yang keren, pendiam, dan bergaya yang gemarkan barangan vintaj, tetapi apabila topik motosikal dibangkitkan, dia tidak dapat berhenti bercakap! Sambil ketawa, dia kemudian bertanya, "Apa? Dan "Apa? Anda seorang peniaga motosikal? Dia sangat berpengetahuan sehingga saya fikir dia adalah pemilik kedai motosikal, yang menarik dan mendidik bagi saya sebagai amatur kereta lama! Encik Imai! Mari kita tunggang bersama lagi~ Instagram "Silinder Tunggal untuk Semua Orang" https://www.instagram.com/minnano_tankito

AJS, berdesup dan lincah, mari kita berlumba bersama lagi!