AJS με τη μορφή Matires, το διάσημο αυτοκίνητο "Model 16MS" που δημιουργήθηκε από τη βρετανική αδελφή μάρκα.

Πολλοί άνθρωποι σκέφτονται Triumph, Norton και BSA όταν σκέφτονται βρετανικά αυτοκίνητα. Ωστόσο, όταν μιλάμε για την ιστορία των βρετανικών μοτοσικλετών, οι "AJS" και "Matchless" δεν πρέπει να ξεχαστούν. Σε αυτό το τεύχος, θα παρουσιάσουμε την παλιά AJS "Model 16MS" αγγίζοντας την ιστορία αυτών των "αδελφών μαρκών".

AJS Model 16MS (1959)

Τι είναι η AJS;

Η AJS ιδρύθηκε το 1909 στο Wolverhampton της Αγγλίας από τους αδελφούς Stevens. Η επίσημη ονομασία της ήταν A. J. Stevens & Co. Ltd. Το ακρωνύμιο είναι η προέλευση της AJS. Η AJS διέπρεψε στη μηχανική ακριβείας και συμμετείχε στον αγώνα Isle of Man TT το 1914 με ένα μοντέλο εξοπλισμένο με κινητήρα δικής της σχεδίασης, κερδίζοντας τους αγώνες TT του 1914 και του 1920 και καθιερώνοντας τον εαυτό της ως αγωνιστική μάρκα. Αυτό το πνεύμα "κατασκευής για νίκη" ήταν το DNA που συμβόλιζε την AJS.

Η AJS γεννήθηκε το 1909 στο Wolverhampton της Αγγλίας (εικόνα από την επίσημη ιστοσελίδα)

Τι είναι η Matires;

Η MATCHLESS, από την άλλη πλευρά, ιδρύθηκε από τους αδελφούς Collier στο Λονδίνο το 1899, 10 χρόνια νωρίτερα από την AJS. Το όνομα της μάρκας "Matchless" σημαίνει "ανίκητος και αξεπέραστος", και όπως υποδηλώνει το όνομα, συνέχισαν να παράγουν οχήματα υψηλής ποιότητας. Κέρδισαν το Isle of Man TT για πρώτη φορά το 1907. Από την προπολεμική έως την μεταπολεμική περίοδο, η μάρκα εκτιμήθηκε ιδιαίτερα για την αξιοπιστία της, καθώς προμηθεύτηκε επίσης τον βρετανικό στρατό σε μοντέλα δρόμου και στρατιωτικά οχήματα. Ιδιαίτερα, η "Σειρά G3", που εμφανίστηκε μετά τον πόλεμο, κέρδισε πολλούς θαυμαστές για την ελαφριά δομή ανάρτησής της και την ανθεκτικότητά της.

Η Matires γεννήθηκε στο Λονδίνο το 1899 (εικόνα από την επίσημη ιστοσελίδα)

Η AJS και η Matires έγιναν αδελφές μάρκες.

Το 1931, η μητρική εταιρεία της Matires απέκτησε την AJS, η οποία βρισκόταν σε οικονομικές δυσκολίες. Οι δύο μάρκες στη συνέχεια ενσωματώθηκαν υπό την ομπρέλα ενός εταιρικού ομίλου που ονομαζόταν AMC (Associated Motor Cycles). Έκτοτε, η AJS και η Machiles ανέπτυξαν μοντέλα που μοιράζονταν σασί και κινητήρες, αλλά χρησιμοποιούσαν τα χρώματα των αντίστοιχων μαρκών τους. Ωστόσο, τη δεκαετία του 1960, με την παρακμή της βρετανικής βιομηχανίας μοτοσικλετών στο σύνολό της, η AMC έπεσε σε οικονομικές δυσκολίες και τελικά εξαφανίστηκαν και οι δύο μάρκες. Ωστόσο, η μάρκα AJS έχει συνεχίσει από τότε, εστιάζοντας σε μοντέλα μικρού κυβισμού, και η Machiles έχει αναβιώσει ως μάρκα neo-classic. Το βρετανικό πάθος ζει ακόμα σήμερα.

Τα τρέχοντα μοντέλα της AJS είναι κυρίως μοτοσικλέτες μικρού κυβισμού! Γίνονται δημοφιλείς στην Ιαπωνία (εικόνα: Cadwell 125)

Η AJS που μοιάζει με άτονη AJS! Model 16MS

Το μοντέλο που παρουσιάζεται εδώ είναι ένα που συμβολίζει πραγματικά τη σχέση μεταξύ AJS και Machiles. Μοιάζει με Machiles G3, αλλά στην πραγματικότητα είναι μια AJS "Model 16MS". Ο ιδιοκτήτης αυτού του οχήματος είναι ο κ. Imai. Είναι ένας μοντέρνος τύπος στα είκοσι του που απέκτησε μια παλιά Harley (iron) πριν από περίπου 15 χρόνια, και από εκείνο το σημείο και μετά, έχει βυθιστεί εντελώς στη βάλτο των παλιών αυτοκινήτων, ή μάλλον, στην ατελείωτη κόλαση των παλιών αυτοκινήτων. Σε αυτό το άρθρο, παρουσιάζουμε τους λόγους αγοράς της AJS, τα βασικά σημεία προσαρμογής κ.λπ. σε μορφή συνέντευξης. Παρακαλώ διαβάστε μέχρι το τέλος! Instagram "Κύριος Imai" https://www.instagram.com/changimai

Ο ιδιοκτήτης κ. Imai (αριστερά) και η αγαπημένη του AJS

Η iron (Harley) που ξεκίνησε την κόλαση των παλιών αυτοκινήτων.
Φωτογραφία από @usk.inokuma

Πώς καταλήξατε να την αγοράσετε;

Είχα μια Triumph 500cc, και μου άρεσε η αίσθηση του ευέλικτου κινητήρα της. Ωστόσο... Διασκέδαζα τόσο πολύ οδηγώντας την που δεν μπορούσα να ελέγξω τον εαυτό μου και ένιωθα ότι η άδεια οδήγησης και η ζωή μου κινδύνευαν. Ενδιαφερόμουν αρχικά για τα μοντέλα μονού κυλίνδρου Machiles και AJS, οπότε αποφάσισα να τα αλλάξω. Ήταν μια σοφή απόφαση να σώσετε την άδεια οδήγησης και τη ζωή σας. lol

Η Triumph που είχα... και την οποία οδηγούσα πριν αλλάξω σε AJS.
Φωτογραφία από @yuji_1wasaki

Ποιο ήταν το σημείο της προσαρμογής;

Χρησιμοποίησα μια Machiles G80 (1952, 500cc) που είχα αποκτήσει για ανταλλακτικά και τη μετέτρεψα από 350cc σε 500cc. Το εξωτερικό επίσης μεταμοσχεύτηκε για να της δώσει την ατμόσφαιρα της Machiles των αρχών της δεκαετίας του '50. Η Machiles και η AJS είχαν την ίδια μητρική εταιρεία και πωλούσαν σχεδόν πανομοιότυπα οχήματα ως ξεχωριστές μάρκες με διαφορετικά χρώματα και εμβλήματα, οπότε τα περισσότερα ανταλλακτικά είναι τα ίδια. Προσωπικά, προτιμώ το σχέδιο του λογότυπου Machiles, οπότε το προσέγγισα περισσότερο στις προδιαγραφές Machiles." Ω Θεέ μου! Με ξεγέλασες! Στο παρελθόν, όταν δημοσίευσα στο Instagram... το παρουσίασα ως "Machiles G3"... αλλά ήταν πραγματικά "AJS" lol "Α, ναι lol Αυτή η μοτοσικλέτα είχε κινητήρα 350cc που λειτουργούσε αρκετά καλά, αλλά κάνοντάς την 500cc. Ο κινητήρας 500cc ήταν καλός κινητήρας ακόμα και στα 350cc, αλλά τώρα έχει περισσότερη ισχύ και είναι πιο άνετη στην οδήγηση. Ο κινητήρας αναθεωρήθηκε πλήρως κατά τη μεταμόσχευση του κυλίνδρου. Τόλμησα να τον συναρμολογήσω με μια πιο ήπια ρύθμιση, οπότε δεν κουράζομαι εύκολα ακόμα και μετά από μεγάλες αποστάσεις, και είναι υπέροχο να οδηγείς χαλαρά σε επαρχιακούς δρόμους."

AJS που φαίνεται εντελώς άτονη! Με ξεγέλασες...lol

Μετατράπηκε από 350cc σε 500cc χρησιμοποιώντας μια Machiles G80 (1952, 500cc) πάνω από τη μέση που πήρα για ανταλλακτικά

Λεπτή εμφάνιση και ευέλικτη οδήγηση

Δεν είναι φανταχτερό, αλλά έχει την εμφάνιση ενός παλιού αυτοκινήτου

Τι κάνετε για τη συντήρησή της;

Πρώτα απ' όλα, προσπαθώ να οδηγώ με τον δικό μου ρυθμό. Όταν οδηγώ με άλλα αγγλικά δίδυμα μοντέλα, Harleys κ.λπ., δεν πιέζω τον εαυτό μου να τα ακολουθήσω, και παραχωρώ τη σειρά μου στην Iron όταν χρειάζεται να κάνω περιοδεία με υψηλή ταχύτητα. Όχι, πραγματικά...δεν υπάρχει τίποτα καλό στο να πιέζεις τον εαυτό σου να τρέχει! Τώρα που ολοκληρώθηκε η αναθεώρηση και η αφαίρεση του pus, δεν υπάρχουν σοβαρά προβλήματα και το αυτοκίνητο λειτουργεί καλά, οπότε υπάρχουν λίγες δυσκολίες. Το μόνο που έχω να πω είναι ότι δεν μπορούμε να προμηθευτούμε ανταλλακτικά στην Ιαπωνία, οπότε χρειάζεται χρόνος και χρήμα για να τα παραγγείλουμε από το Ηνωμένο Βασίλειο. Παρόλα αυτά, είναι ωραίο να γνωρίζεις ότι τα περισσότερα ανταλλακτικά είναι διαθέσιμα. Με εκπλήσσει ότι δεν έχουν πρόβλημα να προμηθεύονται ανταλλακτικά παρόλο που οι μοτοσικλέτες είναι από τη δεκαετία του 1950! Νιώθω την υποκείμενη δύναμη της αγγλικής κουλτούρας αυτοκινήτου.

Οι προβολείς που ενσωματώνουν το ταχύμετρο, κοινοί σε παλιά αυτοκίνητα από τη δεκαετία του 1960 και νωρίτερα, είναι συναρπαστικοί

Το εξαιρετικά απλό αλλά γευστικό τιμόνι

Παρόλο που έχει κυβισμό 500cc, το κόλπο είναι να τη διατηρείς σε λειτουργία χωρίς να την πιέζεις να πηγαίνει πολύ γρήγορα

Δεν έχουν πρόβλημα να προμηθεύονται ανταλλακτικά! Αυτή είναι η δύναμη της αγγλικής κουλτούρας αυτοκινήτου

Η αληθινή φύση αυτού του ψύχραιμου, ήρεμου, μοντέρνου τύπου είναι...

Συναντάμε συχνά τον κ. Imai σε διάφορες εκδηλώσεις, ίσως επειδή ζούμε στον ίδιο νομό της Kanagawa. Με την πρώτη ματιά, εμφανίζεται ως ένας ψύχραιμος, ήρεμος, μοντέρνος τύπος που αγαπά τα vintage, αλλά όταν φτάνει η συζήτηση για μοτοσικλέτες, δεν μπορεί να σταματήσει να μιλάει! Γελώντας, ρωτάει μετά, "Τι;" και "Τι; Είσαι πωλητής μοτοσικλετών;" Είναι τόσο γνώστης που νόμιζα ότι ήταν ιδιοκτήτης καταστήματος μοτοσικλετών, κάτι που ήταν ενδιαφέρον και εκπαιδευτικό για μένα ως ερασιτέχνη παλιών αυτοκινήτων! Κύριε Imai! Ας οδηγήσουμε ξανά μαζί~ Instagram "Single Cylinder για όλους" https://www.instagram.com/minnano_tankito

AJS, ευέλικτη και γρήγορη, ας τρέξουμε ξανά μαζί!