Mesin Puncak Dengan Sasis Berkuasa: CB1100R Custom

CBX1000 OLEH BULL DOCK

Jika anda cuba menaik taraf motosikal lama, setelah asas untuk tunggangan selamat tersedia, peningkatan prestasi adalah mudah.

Hari ini kami bawakan Honda CB1100R yang dibuat oleh pembina custom hebat "BULL DOCK". Untuk model ini, mereka telah berusaha sedaya upaya mengumpul alat ganti OEM dan mempunyai lebih banyak alat ganti repro untuk sistem elektrik berbanding sebelum ini. Ia mengekalkan penampilan asal CB1100R, tetapi dengan kemasan yang setanding dengan mana-mana mesin moden.

Enjin

Bahagian dalaman enjin telah diubah suai sepenuhnya untuk menyegarkan dan meningkatkan prestasi sebanyak mungkin. Bahagian luar CB1100R juga telah melalui rawatan awal dan pengecatan semula untuk menjadikannya bersinar lebih terang daripada baharu. Enjin CB1100R kebanyakannya tersembunyi oleh fairing, tetapi tiada kompromi dibuat.

Saluran Masuk & Knalpot

Karburator FCR 37 adalah pilihan yang tiada tandingan untuk meningkatkan respons pecutan dan kuasa. Terutama untuk motosikal lama yang mungkin tidak dapat memulihkan prestasinya walaupun selepas pembaikan.

Hanya terdapat beberapa pilihan knalpot selepas pasaran untuk CB1100R, tetapi mereka memilih paip knalpot titanium daripada Asahina Racing digabungkan dengan peredam Winn-McCoy yang diperbuat oleh BULL DOCK.

Penyejuk minyak telah diperbesarkan untuk menampung peningkatan haba yang dihasilkan oleh perubahan sistem salur masuk dan keluar serta talaan enjin. Penyejuk minyak jenis bulat Active 13 peringkat dipilih untuk memberikan prestasi penyejukan yang mencukupi.

Sasis

Roda 17 inci di hadapan dan belakang, membangkitkan rasa nostalgia dari era 80-an, reka bentuknya kelihatan hebat pada model sports jalanan dan akan menyerlahkan sebagai mesin custom.

Untuk menjadikan motosikal era 70-an dan 80-an dengan roda 17 inci dan memasang fork hadapan upright Ohlins yang popular, pendakap terpaksa diubah. Dalam kenderaan ini, McCoy untuk Kawasaki air-cooled Z digunakan sebagai asas untuk pemasangan.

Suspensi belakang juga dipasang dengan Ohlins agar sepadan dengan bahagian hadapan, tetapi ia adalah item pesanan khas untuk kenderaan ini. Fender dalaman belakang yang kelihatan di bahagian belakang dibuat oleh McCoy, yang juga termasuk penutup rantai.

Rotor Sunstar dan kaliper radial Brembo digabungkan. Sistem baharu ini mempunyai kuasa brek dan kawalan yang jauh lebih baik daripada CB1100R semasa ia masih berkhidmat.

Brek belakang dibina dengan Sunstar Works Expand dan Brembo Racing untuk kawalan kelajuan semasa tunggangan sukan.

Master brek menggunakan Brembo, dan pemegang klac juga ditukar untuk mengimbangi penampilan bahagian kiri dan kanan. Brembo kini diedarkan sebagai produk luaran, tetapi pada masa pengeluaran, tiada produk sedemikian tersedia, jadi produk tulen Yamaha dipilih.

Badan

Untuk mengimbangi roda 17 inci dengan tayar radial cengkaman tinggi, rangka telah diperkukuh di enam tempat. Bahagian luar juga bersalut berlian untuk ketahanan dan keindahan.

Tapak kaki adalah berdasarkan tapak kaki McCoy Z1000J/R, dan dipasang selepas kawasan pemasangan ditambah apabila rangka diperkukuh. Tapak kaki dimesin daripada aluminium dan mempunyai keseimbangan yang baik dari segi penampilan dengan roda dan suspensi.

Tempat duduk juga merupakan bahagian yang merosot dimakan usia, dan memandangkan tiada alat ganti selepas pasaran untuk CB1100R, bahagian dalam tempat duduk telah dibentuk semula dan kulitnya telah dipasang semula. Walaupun bahagian tempat duduk yang kelihatan asal juga telah diubah suai.

Penghapus fender adalah cara standard untuk menjadikan bahagian belakang kelihatan lebih kemas. Pengeluar tidak diketahui tetapi digunakan untuk kenderaan ini juga. Lampu isyarat telah digantikan dengan bahagian luaran yang hampir menyerupai bentuk asal.

Galeri

Spesifikasi

Tentang BULL DOCK

Kami juga telah mengeluarkan artikel mengenai BULL DOCK dalam siri "BWK" kami, jadi sila semak pautan di bawah.

Halaman jenama BULL DOCK