Mengalami Perbedaan Suspensi Belakang: KAWASAKI ZRX1200DAEG Custom oleh BIG FOOT

ZRX1200DAEG Kustom BIG FOOT

Kustom ZRX1200DAEG ini, yang dibangun oleh Big Foot, dilengkapi dengan konversi monoshock NJ-5 dari Nojima Engineering, sebuah pengaturan yang terlihat jelas dari belakang. Di atas modifikasi ini, motor ini telah menerima sentuhan kustom tambahan di seluruh bagian.

“Pemilik motor ini juga memiliki ZRX1200DAEG hitam,” jelas Bapak Abu dari Big Foot. “Kami pertama kali mengustom yang itu untuknya, dan setelah mengendarainya dalam tur panjang dan di sekitar kota, dia sangat menyukainya. Jadi dia menambahkan DAEG kedua yang dilengkapi NJ-5 ini ke garasinya, mengatakan dia ingin sesuatu yang menawarkan kenikmatan berkendara lebih banyak lagi. Sesuai perkataannya, dia menggunakan motor ini terutama untuk track day dan tur jalan berkelok-kelok. Sementara itu, versi twin-shock hitam dikhususkan untuk berkendara di kota dan perjalanan yang lebih jauh."

Bagi banyak pengendara, mengejar performa pada satu motor seringkali berarti mengubah pengaturan intinya sepenuhnya. Yang lain, ketika menambahkan motor kedua, mungkin memilih kategori yang sama sekali berbeda seperti beralih dari naked bike ke supersport. Namun pengendara ini sengaja memilih untuk menambahkan ZRX1200DAEG lain ke koleksinya. Hal itu menunjukkan betapa dia menikmati mesin yang sudah ada dan spesifikasinya.

Meskipun beberapa komponen dan tema warna keseluruhan dibagikan antara kedua motor, versi ini menggunakan warna hijau sebagai aksen. Secara struktural, kedua DAEG kustom ini cukup mirip, dengan perbedaan utama adalah suspensi belakang—satu dengan twin shock, yang lainnya dengan pengaturan monoshock. Untuk mengustom kedua motor sesuai keinginannya dan sekadar menikmati perbedaan di antara keduanya—sungguh cara yang mewah untuk merasakan sebuah motor. Pendekatan ini menangkap dengan sempurna jenis kenikmatan yang hanya bisa ditawarkan oleh motor yang serbaguna seperti ZRX.

Setang

Fairing lampu depan bulat adalah orisinal Big Foot, dipasang ke rangka menggunakan kit braket kustom mereka. Posisinya dapat disesuaikan maju atau mundur. Triple tree billet, buatan Wheelie, mengubah offset dari 30mm standar menjadi 28mm. Motor ini juga dilengkapi dengan setang clip-on.

Bodywork

Bagian belakang telah dikonversi menjadi jok tunggal dengan cowl belakang buatan LEOPARD. Bodywork dicat oleh SIDE WINDERS.

Mesin

Mesin dibangun dengan piston dan camshaft yang seimbang dari ZZR1200. Dilengkapi radiator yang lebih besar dan pipa pendingin titanium. Penutup mesin dan rearset adalah komponen billet dari Wheelie. Injeksi bahan bakar menggunakan setup corong, dengan pemetaan pengapian dikontrol oleh Power Commander V. Sistem kelistrikan menggabungkan unit AS Uotani, dan kit penguat rangka Wheelie juga telah dipasang.

Intake & Knalpot

Knalpot adalah sistem titanium penuh dari JB-POWER. Kaliper rem belakang adalah Brembo 2-piston, dan cakram rem belakang buatan Sunstar.

Sasis

Bagian belakang dilengkapi dengan setup monoshock NJ-5 dari Nojima Engineering. Suspensi belakang adalah Ohlins dan lengan ayun buatan Wheelie. Keduanya ditentukan untuk NJ-5.

Garpu depan adalah Ohlins RWU. Kombinasi kaliper Brembo 484 4-piston, support kaliper Wheelie, dan cakram rem Sunstar Works Expand sama dengan motor pemilik lainnya, kecuali logo kaliper dicat hijau.

Roda adalah MAGTAN JB4 ukuran 3.50-17 (depan) dan 6.00-17 (belakang). Rantai berukuran DID 525. Kait standar juga terpasang.

Galeri

Spesifikasi

Sumber Asli Artikel Ini

Heritage & Legends