2026년 스즈카 8H 내구 레이스: 트라이아웃 폐지와 새로운 선발 시스템은 무엇인가요? 1차 선발전에서 10개 팀이 본선 진출권을 획득했습니다

2026년 FIM 세계 내구레이스 챔피언십(EWC)의 세 번째 라운드인 스즈카 8시간 내구 로드 레이스의 출전 쿼터와 출전 시스템이 크게 변경되었습니다. 가장 큰 변화는 오랜 기간 지속되어 온 국내 팀 트라이아웃 제도를 폐지하고 선발위원회에 의한 완전 선발 방식으로 변경된다는 점입니다. 변경의 배경과 구체적인 내용을 알기 쉽게 설명합니다. 또한, 12월 10일 1차 선발전을 통해 10개 팀이 본선 진출 티켓을 획득함에 따라 지난 6일 발표된 시드 배정을 검토하여 30개 팀(시드 배정 20개 팀 + 1차 선발 10개 팀)의 명단도 함께 안내해 드립니다.

대회 참가 팀 수는 현재 60개 팀입니다. 클래스 구조는 유지하되, 실질적인 영향은 제한적으로 변경됩니다.

우선 2026년 대회의 참가 팀 수는 65개에서 60개로 수정되었습니다. 하지만 최근 몇 년간 참가 팀 수를 살펴보면 2025년 55개 팀, 2024년 46개 팀, 2023년 50개 팀, 2022년 45개 팀이 참가했습니다. 포뮬러 EWC, 슈퍼스톡, 익스페리멘탈의 세 가지 카테고리는 유지되며, 도전적인 프로젝트는 탈락하지 않기 때문에 독창성을 가진 팀의 참가에는 지장이 없을 것으로 보입니다. 이 부분은 예년과 크게 달라지지 않은 것처럼 보이지만, 다음과 같은 선발 과정의 변화로 인해 전체적인 대회 구조는 크게 달라질 것입니다.

팀 스즈키 CN 챌린지/2025 스즈카 8시간 ©T.야마구치

트라이아웃 폐지 및 새로운 선발 시스템 도입. 최종 주도권은 국내 경영진에게.

국내 대회에서 주목받고 있는 이슈 중 하나는 바로 스팟 엔트리 팀에 대한 대우입니다. 국내 팀의 출전 기회로 작용했던 '8시간 트라이아웃'이 전면 폐지되고, 혼다 모빌리티랜드 주식회사, FIM(국제모터사이클연맹), EWC 프로모터로 구성된 선발위원회가 출전 여부를 심사하게 됩니다. 이 새로운 선발 시스템으로의 전환은 EWC 선발 위원회의 결정에 따른 결과입니다. 이러한 선발 시스템으로의 전환은 EWC의 전반적인 홍보 구조의 변화와 밀접한 관련이 있습니다. 2026년 EWC는 8시간 스파의 주최사인 PHA, 르망 24시간의 운영사인 ACO, 볼도르 24시간의 주최사인 에디션 라리비에르가 설립할 새로운 회사에서 홍보를 맡게 될 예정입니다. 새로운 회사가 프로모터 역할을 맡게 되고 운영진이 대폭 교체될 예정이어서 EWC의 전반적인 운영 구조에 큰 변화가 불가피할 것으로 보입니다. 최대 선발 인원은 20개 팀으로, 연간 참가팀 20개 팀과 2025년 성적에 따른 시드 20개 팀을 합쳐 총 60개의 슬롯을 구성하게 됩니다. 선발 과정은 세 차례에 걸쳐 진행되며, 최종 결정은 혼다 모빌리티랜드 주식회사에서 내립니다. 12월 10일에 발표된 1라운드에는 대부분 일본에서 10개 팀이 진출했습니다.

전 프로모터 기자회견 / 2025 EWC 4라운드, 볼도르 24시 ©T.Yamaguchi

참가팀은 4월 20일에 확정됩니다. 국내 팀들의 준비는 예년보다 더 빡빡합니다.

1차 예선의 경우 11월 20일부터 30일까지 참가 신청을 받아 12월 10일에 결과를 발표했습니다. 2라운드의 경우 2월 1일부터 20일까지 신청을 받아 3월 1일에 결과를 발표했습니다. 최종 선정 결과가 발표되는 4월 20일까지는 대부분의 국내 팀이 출품작을 확정할 것으로 예상됩니다. 공식 엔트리 마감일은 5월 10일이며, 5월 12일부터 13일까지 스즈카 서킷 8시간 프리 이벤트 테스트가 진행되며, 피트 배정은 6월 1일에 발표될 예정입니다. 피트 배정은 6월 1일에 발표될 예정이며, 각 팀의 준비 일정은 이 일정에 따라 진행됩니다. 레이스 주말 일정은 크게 변경되지 않고 일요일과 월요일 배송을 시작으로 화요일과 수요일 테스트, 목요일 차량 점검, 금요일 예선 및 야간 세션, 토요일 톱 10 트라이얼, 일요일 레이스가 이어집니다. 결과적으로 선발 과정의 변화로 인해 국내 팀들이 예년보다 더 빠르게 움직일 수 있게 된 것으로 보입니다. 이미 선발 과정이 진행 중이기 때문에 2026 시즌은 사실상 시작되었다고 해도 과언이 아닙니다. 반면 전일본 로드레이스 챔피언십에 참가하는 많은 팀들이 아직 라이더 라인업을 확정하지 못한 상태이기 때문에 어느 정도까지 준비할 수 있을지가 관전 포인트가 될 것입니다.

1차 선발전을 통과한 팀이 발표되었습니다. 스즈카 8 아워 정규 참가팀 중 10개 팀이 선발되었습니다.

12월 10일, 2026년 스즈카 8시간 내구 레이스의 1차 선발전에 출전할 팀들이 발표되었습니다. 올해는 포뮬러 EWC 클래스에서 5개 팀, 슈퍼스톡 클래스에서 3개 팀, 익스페리멘탈 클래스에서 2개 팀이 선발되어 제조사와 개인 팀 모두 다양한 팀으로 구성되었습니다. 새로운 선발 시스템으로 인해 2026 스즈카 8시간은 기존과 다른 준비 일정과 보다 체계적인 출전 전략이 요구되는 해가 될 것입니다.

아스테모 프로 혼다 SI 레이싱 / 2025 스즈카 8시간 ©T.야마구치

포뮬러 EWC

아스테모 프로 혼다 SI 레이싱 SHINSYU Re:N with TOTEC 팀 프론티어 혼다 블루 헬멧 MSC 쿠마모토 & 아사카 팀 마츠나가 KDC x GEARS

팀 슈퍼스톡

레이더스 클럽 가와사키 플라자 레이싱 팀과 함께하는 팀 타타라 아프릴리아 NCXX 레이싱

실험적*FIM 승인 필요

팀 스즈키 CN 챌린지 혼다 토치기 레이싱 & 코요카이 드림 RT *팀명은 신청서에 기재된 대로 [캡션 id="attachment_505808" align="aligncenter" width="" 1200"] 가와사키 플라자 레이싱 팀 / 2025 스즈카 8시간 ©T.야마구치[/caption].

2025 스즈카 8시간 결과에 따라 총 20개 팀이 시드를 배정받았습니다.

8월 6일, 스즈카 8 내구 레이스 사무국은 2026 스즈카 8 내구 레이스의 시드권을 부여받을 20개 팀을 발표했습니다. 시드권을 부여받기 위한 조건은 2025 스즈카 8시간 최종 레이스 결과 포뮬러 EWC 클래스 상위 15개 팀과 슈퍼스톡(SST) 클래스 상위 5개 팀에 속해야 합니다. 연간 계약을 맺은 팀은 제외되므로 결과적으로 EWC 클래스에서 종합 34위(클래스 21위), SST 클래스에서 종합 26위(클래스 9위)를 기록한 팀이 참가 자격을 얻게 됩니다.

혼다 HRC / 2025 스즈카 8시간 ©T.Yamaguchi

포뮬러 EWC

혼다 HRC 야마하 레이싱 팀 SDG 팀 HARC-PRO. 혼다 오토레이스 우베 레이싱 팀 도코모 비즈니스 혼다 아시아-드림 레이싱 팀 아스테모 산메이 팀 타로 플러스원 SDG 마루마에 팀 코다마 혼다 스즈카 레이싱 팀 베이비페이스 티타늄 파워 바쿠온! 트라이포인트 퓨치스 실콜렌 SDG-DUCATI 팀 카가야마 팀 스가이 레이싱 재팬 혼다 드림 RT 사쿠라이 혼다

SUPERSTOCK

TONE Team 4413 EVA 02 BMW 혼다 구마모토 레이싱 & 하마마쓰 에스카르고트 니치린 레이싱 팀38 발즈 & 어드밴스 MC with 후지키 코교 *팀명은 2025 "공식 최종 결과표" 발표에 따른 것입니다

TONE 팀 4413 EVA 02 BMW / 2025 스즈카 8시간 ©T.Yamaguchi