Moto demo Hayabusa equipaggiata con doppio sistema di scarico completo YOSHIMURA! Anche i nuovi terminali del manubrio e altre parti sono da vedere!
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Abbiamo avuto la possibilità di fotografare la demo della Hayabusa che YOSHIMURA ha esposto al Tokyo Motorcycle Show. Al centro dell'attenzione c'era il "Titanium Machine Bent R-11Sq R Cyclone Dual Exhaust", la cui uscita è prevista a breve. Sarà disponibile anche uno "Slip-On R-11Sq R-Cyclone" e, sebbene non sia stato installato sulla moto demo, il silenziatore ha un aspetto simile a quello dello scarico completo. La moto dimostrativa era equipaggiata anche con il nuovo "High Line Handlebar End", oltre che con una gamma completa di altri componenti che sono già stati rilasciati.
Vista completa della moto dimostrativa
Ecco alcune foto scattate presso la sede del Tokyo Motorcycle Show, dove ci è stato permesso di scattare foto speciali della moto prima che venisse esposta. Quest'anno YOSHIMURA ha decorato le sue moto in nero e la Hayabusa, rivestita di nero, non ha fatto eccezione. Le parti installate erano principalmente nere con accenti rossi, ed è difficile credere che siano tutte parti imbullonate. Il prodotto finito è un ottimo esempio di personalizzazione, come ci si aspetta da YOSHIMURA.
questa vista laterale dà l'impressione che la moto sia complessivamente molto "leggera" e l'aspetto dell'impianto di scarico completo mette in risalto i tratti spigolosi che caratterizzano l'Hayabusa. Il collettore di fusione è un 4-2-1, con i lati destro e sinistro che si separano subito dopo la fusione e i catalizzatori installati sui lati destro e sinistro per soddisfare le normative sullo sfiato dei gas di scarico e sulle emissioni.
d'altra parte, se osservata in diagonale dalla parte posteriore, l'immagine che si ottiene è completamente diversa. Si ha la sensazione di una macchina mostruosa, con un corpo massiccio e la forza di spingerlo in avanti con tutta la sua potenza. Ciò potrebbe essere dovuto al fatto che la parte posteriore è più sottile e la massa si concentra al centro del corpo.
se osservato dal lato opposto, la superficie superiore del serbatoio è visibile e conferisce un aspetto ancora più potente. Il volume della prima metà della carrozzeria è forte e l'aspetto è al tempo stesso affascinante e impressionante, il che è sorprendente perché è realizzato interamente con parti imbullonate.
da sotto il cupolino si intravede il collettore dei fumi, a conferma del fatto che è stato installato un sistema di scarico completo. Trattandosi di una moto dimostrativa, il colore titanio è nuovo di zecca, ma ci si può aspettare che assuma l'aspetto colorato dal calore, caratteristico del titanio, una volta che sarà stato utilizzato e riscaldato. La protezione termica per la zona degli stinchi sembra essere efficace quando si parte dopo un'attesa al semaforo, e si può notare che c'è un ampio margine di manovra.
Dettagli sulle parti appena svelate
Il "Titanium Machine Bent R-11Sq R Cyclone Dual Exhaust" e l'"High Line Handlebar End" installati sulla moto demo sono stati svelati per la prima volta.
■Punto di vista ravvicinato del terminale del silenziatore del "Titanium Machine Bent R-11Sq R Cyclone Dual Exhaust", caratterizzato da una copertura a rete ispirata alla MotoGP e da una copertura in carbonio. La piega della copertura in carbonio ha un aspetto deciso.
notate i rivetti sul silenziatore! Questi rivetti sono stati realizzati appositamente con un design a sei pressioni circolari sulla flangia. I rivetti che tengono la targhetta e il coperchio in carbonio sono di dimensioni più piccole, con flange nere.
il coperchio a rete per la porta di scarico è un prodotto esclusivo con il logo [YOSHIMURA](/brd/YOSHIMURA/854/) inciso. È realizzata in un materiale spesso, sufficientemente resistente da proteggere e impedire che la ghiaia venga risucchiata se la moto esce di strada in pista. Inoltre, è possibile notare che il logo [YOSHIMURA](/brd/YOSHIMURA/854/) è impresso anche sulla porta di scarico dietro la copertura in rete.
la vista completa del silenziatore mostra che ha una forma oblunga a sezione rettangolare. Il coperchio del silenziatore è anodizzato in blu titanio.
se si osserva il lato opposto con meno riflessi, si può notare che la parte di copertura all'estremità anteriore del silenziatore ha la stessa finitura della parte di scarico e solo la copertura del silenziatore ha una finitura lucida. Sebbene sia difficile da vedere, la protezione termica in carbonio sulla parte anteriore del silenziatore presenta il logo YOSHIMURA stampato nell'incavo quadrato sul lato.
la staffa del silenziatore (parte argentata) rivettata direttamente sul coperchio del silenziatore è un articolo di alta qualità abbinato a una piccola staffa nera, mentre i bulloni e le rondelle sono anch'essi neri. È prevista anche l'uscita di una speciale "staffa del silenziatore" che fuoriesce direttamente dalla guida della sella.
■Punto di vista ravvicinato dell'estremità del silenziatore e della sezione a rete sul lato opposto. Si può notare che sporge leggermente dalla copertura in carbonio. Forse per evitare che il carbonio venga bruciato da un incendio.
■Inquadratura dell'"estremità del manubrio High Line". Le estremità del manubrio in alluminio lavorato sono vendute da diverse aziende, ma la "High Line Handlebar End" di YOSHIMURA sembra avere una struttura a doppio strato. Le funzioni dettagliate, come i pesi incorporati, sono ancora sconosciute, ma è certo che il colore interno può essere visto attraverso i fori sulle estremità del manubrio. Forse solo la circonferenza esterna ruota in caso di caduta, evitando che il manubrio si danneggi... o qualche altra funzione nascosta!
Una pletora di pezzi già in vendita
In particolare, l'area intorno al manubrio è superba e, sebbene l'Hayabusa abbia originariamente una forte impronta di abitacolo, la sostituzione di alcune parti ha avuto un meraviglioso effetto "dress-up".
il kit di gradini X-TREAD è stato molto apprezzato fin dalla sua uscita. Il segreto della sua popolarità è la combinazione tra il colore grigio ardesia dell'alluminio anodizzato, che ricorda la vernice per armi, e le barre dei gradini lavorate, che vantano un'ottima presa.
gli spigoli della barra dei gradini del kit X-TREAD sono così affilati che sembrano tagliarsi la mano se li si afferra. Le teste dei bulloni non sporgono e la piastra del tallone con il logo YOSHIMURA è realizzata in materiale spesso, per cui non dovrebbero verificarsi "flessioni" o altri elementi che possano mettere a disagio anche in caso di guida intensa. È estremamente pratico.
la staffa del cavalletto posteriore non solo ha un grande effetto estetico, ma la parte in alluminio visibile dal davanti e la parte in resina all'interno sono separate. Quando il cavalletto viene spento, la parte in resina ruota in modo indipendente, evitando graffi e facilitando l'utilizzo.
il blocco dell'assale posteriore non è solo funzionale, ma è anche progettato con una forma che riduce il peso. Gli intagli sui semiassi e la forma del blocco si adattano ancora meglio ai componenti di serie.
il manubrio e l'area dei contatori trasmettono una straordinaria sensazione di abitabilità. In realtà, le uniche cose che sono state cambiate sono i tappi del cilindro maestro e il dado dello stelo. L'effetto visivo del dado dello stelo è sorprendente.
mentre riduce al minimo la sporgenza dal corpo della moto, l'alluminio e la resina proteggono efficacemente il motore. Questo componente dovrebbe essere installato anche quando si guida su strade pubbliche, in caso di caduta accidentale.
il tappo di rifornimento dell'olio è anche un ottimo elemento d'accento. E date un'occhiata al trattamento del cablaggio, compresa la parte finale del filo. Non è bellissimo?
caratterizzato da un design aerodinamico per adattarsi alle alte velocità e progettato specificamente per l'Hayabusa per ridurre le modifiche al cupolino.
il kit slider da corsa PRO SHIELD è realizzato con una combinazione di alluminio e resina. La resina appositamente sagomata (POM) è lavorata e, se si osserva attentamente, si possono notare i resti dei segni di taglio.
il logo YOSHIMURA è inciso anche all'interno dello slider (seguire la freccia gialla).
protezione della leva con struttura in due pezzi. Sebbene sia stata originariamente progettata per rispettare le norme di gara, è bene che sia installata anche quando si partecipa a eventi in pista.
questi adesivi per cerchi sono anche i preferiti della nicchia.
il kit di eliminazione parafanghi standard di YOSHIMURA. La sezione di coda della Hayabusa ha una forma complessa, quindi un semplice kit fatto di piastre di alluminio piegate avrebbe dato un aspetto scadente, ma il kit di YOSHIMURA ha un aspetto fantastico, come potete vedere. Sebbene il kit sia molto costoso, la staffa è lavorata in alluminio per garantire un'elevata rigidità e resistere alle alte velocità.
mentre la maggior parte delle altre aziende utilizza un sottile acrilico, questa "Wind Armor" è realizzata in policarbonato con uno spessore di 2 mm. Questo potrebbe servire a prevenire le crepe anche se il parabrezza viene colpito direttamente da rocce rimbalzanti durante la guida ad alta velocità. L'altezza del parabrezza è di 40 mm superiore a quella di serie, in modo da migliorare la protezione dal vento senza compromettere la silhouette dell'Hayabusa.
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