Демо-байк Hayabusa з подвійною повною вихлопною системою від YOSHIMURA! Нові торці керма та інші деталі, які не можна пропустити!
676
0
Поділитися 
Copy link
X
Facebook
Save
Нам випала нагода сфотографувати демо-байк Hayabusa, який YOSHIMURA демонстрував на Tokyo Motorcycle Show. Особливу увагу привернула система "Titanium Machine Bent R-11Sq R Cyclone Dual Exhaust", випуск якої заплановано незабаром. Також буде доступна система "Slip-On R-11Sq R-Cyclone", і хоча вона не була встановлена на демо-байку, глушник має схожий вигляд на повну вихлопну систему. Демо-байк також був оснащений новими "High Line Handlebar End", а також повним асортиментом інших деталей, які вже були випущені.
Повний огляд демо-байка
Ось кілька фотографій, зроблених на місці проведення Tokyo Motorcycle Show, де нам дозволили зробити спеціальні фотографії байка перед його виставкою. Цього року YOSHIMURA оформила свої байки в чорному кольорі, і Hayabusa, одягнений у чорний екстер'єр, не був винятком. Встановлені деталі були переважно чорними з червоними акцентами, і важко повірити, що це все болтові деталі. Кінцевий результат є чудовим прикладом кастомізації, як і очікувалося від YOSHIMURA.
■Цей вид збоку створює враження, що байк загалом дуже "легкий", а вигляд повної вихлопної системи підкреслює гострі риси, характерні для Hayabusa. Колектор 4-2-1, з лівою та правою сторонами, що розділяються одразу після злиття, з каталізаторами, встановленими зліва та справа, для відповідності нормам викидів та вихлопу.
■З іншого боку, при погляді по діагоналі ззаду, зображення зовсім інше. Виникає відчуття монструозної машини з масивним корпусом і силою, щоб рухати цей корпус вперед з повною потужністю. Це може бути пов'язано з тим, що задня частина більш вузька, тому маса сконцентрована в центрі корпусу.
■При погляді з протилежного боку видно верхню частину бака, що надає ще більш потужного вигляду. Об'єм передньої частини корпусу сильний, а зовнішній вигляд одночасно гламурний і вражаючий, що дивує, оскільки він повністю складається з болтових деталей.
■З-під нижнього обтічника можна побачити колектор, що підтверджує встановлення повної вихлопної системи. Оскільки це демо-байк, титановий колір абсолютно новий, але можна очікувати, що він набуде кольору від нагрівання, характерного для титану, після того, як він буде дійсно використаний і нагрітий. Тепловий захист для гомілки виглядає ефективним при старті після зупинки на світлофорі, і видно, що є достатній запас для нахилу.
Деталі про новопредставлені деталі
Вперше були представлені "Titanium Machine Bent R-11Sq R Cyclone Dual Exhaust" та "High Line Handlebar End", встановлені на демо-байку.
■Крупний план кінця глушника "Titanium Machine Bent R-11Sq R Cyclone Dual Exhaust" з сітчастою кришкою, натхненною MotoGP, та карбоновою кришкою. Згин карбонової кришки має гострий вигляд.
■Зверніть увагу на заклепки на глушнику! Ці заклепки спеціально виготовлені з дизайном з шести круглих пресованих елементів на фланці. Заклепки, що тримають табличку з назвою та карбонову кришку, меншого розміру, з чорними фланцями.
■Сітчаста кришка випускного отвору є ексклюзивним виробом з вигравіруваним логотипом [YOSHIMURA](/brd/YOSHIMURA/854/). Вона виготовлена з товстого матеріалу, достатньо міцного, щоб захистити від гравію, якщо байк зійде з траси. Крім того, видно, що логотип [YOSHIMURA](/brd/YOSHIMURA/854/) також вибитий на випускному отворі за сітчастою кришкою.
■Повний вигляд глушника показує, що він має довгасту прямокутну форму поперечного перерізу. Кришка глушника анодована в титаново-синій колір.
■Вид з протилежного боку з меншим відблиском показує, що кришка на передньому кінці глушника має таке ж покриття, як і вихлопна частина, і лише кришка глушника має поліроване покриття. Хоча тут важко розгледіти, карбоновий тепловий захист на передній частині глушника має логотип YOSHIMURA, втиснутий у квадратне заглиблення збоку.
■Кронштейн глушника (срібляста частина), приклепаний безпосередньо до кришки глушника, є високоякісним елементом, який поєднується з маленьким чорним кронштейном, а болти та шайби також чорні. Спеціальний "кронштейн глушника", що виходить безпосередньо з рейки сидіння, також планується до випуску.
■Крупний план кінця глушника та сітчастої секції з протилежного боку. Видно, що він трохи виступає з карбонової кришки. Це може бути зроблено для запобігання спалюванню карбону від пострілу.
■Крупний план "High Line Handlebar End". Оброблені алюмінієві торці керма продаються різними компаніями, але "High Line Handlebar End" від YOSHIMURA виглядає як двошарова конструкція. Детальні функції, такі як вбудовані ваги, ще невідомі, але точно відомо, що внутрішній колір видно крізь отвори на торцях керма. Можливо, лише зовнішній обід обертається у разі падіння, запобігаючи пошкодженню керма... або якась інша прихована функція!?
Безліч деталей, що вже продаються
Зокрема, область навколо керма чудова, і хоча Hayabusa спочатку має сильне відчуття кокпіту, заміна кількох деталей мала чудовий ефект прикраси.
■Комплект підніжок X-TREAD користується великою популярністю з моменту випуску. Секрет його популярності полягає в поєднанні кольору анодованого алюмінію кольору сланцево-сірого, що нагадує фарбу gun coat, та оброблених підніжок, які забезпечують чудове зчеплення.
■Крайки на підніжках комплекту X-TREAD настільки гострі, що здається, ніби вони можуть порізати руку, якщо її схопити. Головки болтів не виступають, а п'яткова пластина з логотипом YOSHIMURA виготовлена з товстого матеріалу, тому не повинно бути "вигинів" або інших елементів, які викликають занепокоєння навіть при агресивному водінні. Це надзвичайно практично.
■Кронштейн заднього стенду не тільки має чудовий ефект прикраси, але й алюмінієва частина, видима спереду, та внутрішня пластикова частина розділені. Коли стенд висувається, пластикова частина обертається незалежно, запобігаючи подряпинам і полегшуючи експлуатацію.
■Блок задньої осі не тільки функціональний, але й має дизайн зі зменшеною вагою. Виїмки на осях та форма блоку краще відповідають оригінальним деталям.
■Область керма та приладової панелі створює надзвичайне відчуття кокпіту. Але насправді змінені лише кришки головного гальмівного циліндра та гайка рульової колонки. Візуальний ефект гайки рульової колонки вражає.
■Мінімізуючи виступ з корпусу байка, алюміній та пластик ефективно захищають двигун. Цю деталь слід встановлювати навіть при їзді по дорогах загального користування, на випадок випадкового падіння.
■Кришка маслозаливної горловини також є чудовим акцентом. І подивіться на обробку проводки, включаючи закінчення дроту. Хіба це не красиво?
■Має обтічний дизайн для високих швидкостей і розроблений спеціально для Hayabusa для зменшення модифікацій обтічника.
■Комплект гоночних слайдерів PRO SHIELD виготовлений з комбінації алюмінію та пластику. Спеціально сформований пластик (POM) оброблений, і якщо придивитися, можна побачити сліди від різання.
■Логотип YOSHIMURA також вигравіруваний всередині слайдера (слідуйте за жовтою стрілкою).
■Захист важеля двокомпонентної конструкції. Хоча спочатку він був розроблений відповідно до гоночних правил, його також варто встановити під час участі в заходах на гоночній трасі.
■Ці наклейки на диски також є нішевим фаворитом.
■Стандартний комплект усунення крила від YOSHIMURA. Задня частина Hayabusa має складну форму, тому простий комплект зі зігнутих алюмінієвих пластин виглядав би погано, але комплект YOSHIMURA виглядає чудово, як ви можете бачити. Хоча комплект дуже дорогий, кронштейн виготовлений з алюмінію для забезпечення високої жорсткості та витримування високих швидкостей.
■Хоча більшість інших компаній використовують тонкий акрил, цей "Wind Armor" виготовлений з полікарбонату товщиною 2 мм. Це може бути зроблено для запобігання тріщин, навіть якщо він буде прямо вдарений камінням, що відскакує, під час їзди на високій швидкості. Висота вітрового скла на 40 мм вища за стандартну, тому захист від вітру покращений без шкоди для силуету Hayabusa.
![Це не той мотоцикл, який варто витискати до межі. Suzuki GSR250 [Webike My Bike Pickup]](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2026/10/1779016013102L.jpg)
![Звук, коли вмикається VVA, — це насолода! Вишнево-червоний корпус Yamaha XSR125 такий милий [Webike My Bike Pickup]](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2026/10/1775289756179L.jpg)
