CB-F x 17 pollici Stile standard: CB750F Custom

CB750F di TTR MOTORS

I proprietari di moto d'epoca si rivolgono generalmente a officine specializzate nei loro modelli. TTR MOTORS è una delle officine specializzate in Honda CB750F. Oggi vogliamo presentarvi una CB750F in stile AMA Superbike costruita da TTR MOTORS.

In risposta, TTR MOTORS ha lavorato principalmente sul telaio e sulla ciclistica. All'anteriore sono state utilizzate parti Yamaha XJR, mentre al posteriore sono state utilizzate parti Suzuki, con i supporti dell'ammortizzatore posteriore modificati con un lavoro di laydown per cambiare il rapporto di leva e aumentare la corsa. Motore stock in buone condizioni.

Maniglia

Il layout dei contatori è basato sulle specifiche giapponesi. CB750F, con l'aggiunta di un contagiri Yoshimura. Il cannotto di sterzo è un prodotto aftermarket per la XJR1200 ed è impostato per adattarsi alle ruote da 17 pollici della CB750F. Il manubrio è stato sostituito con un tipo di barra e sono state montate pompe radiali Brembo.

Il motore

Il motore è un motore di serie della CB750F, usato così com'è perché le condizioni erano buone. Il kit frizione idraulica è stato installato da Metal Works Gear. Sono stati aggiunti un radiatore dell'olio e dei cursori K-Factory e sono stati modificati anche i coperchi.

Aspirazione e scarico

Il carburatore, che ha l'aspetto di un pezzo di serie, è un moderno modello OEM Honda che è diventato uno standard per la CB750F di TTR MOTORS ed è stato ben accolto. Viene utilizzato con un filtro dell'aria specifico.

Telaio

Sono state installate le pedane arretrate Woodstock. Il telaio non è stato modificato, ma sono stati montati i supporti superiori degli ammortizzatori posteriori.

Le forcelle anteriori con camera d'aria da 43 mm e le ruote cave a 3 razze da 3,50-17 pollici sono state convertite dalla XJR1200 di serie. Le pinze anteriori nere sono Brembo Axial Cast P4 30/34 e sono utilizzate insieme ai dischi freno di serie della XJR1200.

Il forcellone e le ruote posteriori da 5,50-17 sono GSX-R1100 del '91 e del '92 con anteriore e posteriore da 17 pollici per creare una dimensione con cui la moto gira bene.

Anche il freno posteriore è costituito da parti della GSX-R1100 del '91 e del '92. Gli ammortizzatori posteriori sono YSS G366 con corpo nero e molle nere. Per l'impianto di scarico è stato utilizzato il Chase MC Megaphone.

Galleria

Specifiche tecniche

Informazioni su TTR MOTORS

TTR è bravo nella CB 1100R. Dispone di kit di eliminazione parafanghi e parabrezza e offre parti per un rapporto a lungo termine con le moto.

Pagina del marchio TTR MOTORS

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Patrimonio e leggende