La vita nel motorsport di Takuma Aoki Vol. 30 [Asia Cross Country Rally 2026] Ho partecipato all'AXCR per la 17ª volta

Takuma Aoki è il secondogenito dei fratelli Aoki, che si sono fatti un nome nelle gare su strada nazionali e internazionali negli anni '90. Dopo aver vinto il campionato All Japan, è passato alla classe 500cc del Motomondiale. Tuttavia, proprio mentre la sua carriera stava decollando, un incidente durante i test pre-stagionali nel 1998 lo ha lasciato paralizzato dalla vita in giù. Non scoraggiato da questa avversità, è passato alle gare su quattro ruote come pilota in sedia a rotelle e dal 2007 gareggia nell'Asia Cross Country Rally (AXCR). Nel 2023 ha persino ottenuto una vittoria assoluta. Questo è un resoconto della sua partecipazione all'AXCR 2026.

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Il 20° anno di sfida all'Asia Cross Country Rally!

Quest'estate ho partecipato ancora una volta all'Asia Cross Country Rally (AXCR). Questo evento, il più grande rally cross-country in Asia, che quest'anno ha celebrato il suo 31° anno, ha tenuto la sua partenza cerimoniale a Pattaya, nel sud della Thailandia, domenica 9 agosto 2026. La competizione vera e propria è iniziata il giorno seguente, lunedì 10, e nel corso di 6 giorni, coprendo circa 2.000 km, ha raggiunto il traguardo nell'antica città di Phitsanulok, nel nord della Thailandia, sabato 15 agosto. Il percorso è stato caratterizzato da condizioni estenuanti e i migliori piloti di tutta l'Asia si sono impegnati in una feroce competizione. 40 veicoli a quattro ruote e 31 motociclette hanno completato il percorso e sono stati premiati con medaglie da finisher.

Come competizione internazionale sanzionata dalla FIA (Fédération Internationale de l'Automobile), questo evento vanta un prestigio paragonabile al Rally Dakar. Partecipano una varietà di veicoli, che vanno dai pickup come i modelli Toyota, Mitsubishi e Isuzu popolari in Asia, ai veri modelli 4WD cross-country come la Suzuki Jimny e la Toyota Land Cruiser. Ho gareggiato con un SUV a 7 posti chiamato Toyota Fortuner (un modello non venduto in Giappone) e quest'anno ho affrontato la sfida con lo stesso assetto e due copiloti.

Questo torneo ha segnato il mio 20° anno di partecipazione all'AXCR e il mio 17° tentativo in assoluto. Trattandosi di un lungo rally raid di 6 giorni, ho iniziato con l'obiettivo di non spingere troppo fin dall'inizio, prendendomi cura del veicolo per evitare danni. Gli pneumatici "GEOLANDAR MT Tire G003" di Yokohama Rubber sono stati montati sulla "GEOLANDAR FORTUNER takuma-gp" (numero 112) e abbiamo guidato costantemente senza grossi problemi, evitando di causare troppi grattacapi ai nostri meccanici. Il terzo giorno, quando l'aria condizionata si è rotta, abbiamo terminato con il 5° tempo più veloce e la nostra classifica generale provvisoria è salita all'8° posto (2° di classe).

Abbiamo terminato la prima metà indenni e ci siamo diretti verso il quarto giorno puntando a recuperare, ma abbiamo commesso un errore di navigazione nella seconda metà, con conseguente perdita di tempo. Questa volta, zone con limiti di velocità e segnali di stop sono stati frequentemente impostati durante la SS (Special Stage = sezione competitiva) e, mentre eravamo strettamente monitorati dal GPS, siamo stati penalizzati per questi. Personalmente, non sono convinto, ma questa decisione ha aggiunto una penalità di 15 minuti e abbiamo finito al 31° posto per la giornata. È stato un risultato deludente, soprattutto perché saremmo stati 14esimi senza la penalità. Naturalmente, anche la nostra classifica generale è scesa significativamente all'11° posto, anche se avremmo potuto mantenere l'8° posto senza la penalità.

Il quinto giorno seguente, mentre lottavamo per tornare in rotta dopo un errore di navigazione, siamo caduti in una buca e abbiamo parzialmente danneggiato il veicolo. Siamo riusciti a scappare usando un verricello, ma il veicolo è rimasto danneggiato e la nostra classifica è scesa ulteriormente. Tuttavia, abbiamo continuato la nostra guida tenace e, sebbene l'ultima SS del sesto giorno fosse un percorso molto breve di 58 km, siamo riusciti a superare quattro auto davanti a noi e abbiamo completato con successo l'estenuante percorso, che era una serie di giungle, zone umide e strade accidentate caratteristiche dell'Asia.

Concentrandoci sulla guida senza danni o grossi problemi, e nonostante siamo caduti in una buca una volta, non abbiamo avuto forature e abbiamo completato in sicurezza la distanza totale di circa 2.000 km, ottenendo il 10° posto assoluto e il 3° posto nella classe auto di produzione diesel non modificate.

Sfiderò di nuovo l'anno prossimo, quindi continuate a sostenermi!