Auto straniere usate impopolari: BMW!! Ispezione scaduta mentre finivo il lavoro... Ottenimento del rinnovo dell'ispezione tramite ispezione utente [Quanto si può ottenere con lucidatura e verniciatura] ☆Vol.21

Nello stesso anno in cui la "Serie M" di BMW celebrava il suo 50° anniversario, la K75S, una moto straniera usata impopolare, rinasce con una combinazione di colori "M" basata sul bianco perla. Avrei dovuto acquistarla subito dopo il rinnovo della sua revisione, ma mentre procedevo con varie attività, i 24 mesi sono passati velocemente. Non potendo nemmeno fare un giro di prova con l'ispezione scaduta, ho prima ottenuto un rinnovo dell'ispezione tramite un'ispezione utente.

Prima che me ne accorgessi, la scadenza della revisione (R7.10) si stava avvicinando rapidamente...

Ho acquistato la K75 poco dopo il rinnovo della revisione, ma prima che me ne accorgessi, 24 mesi erano passati in un batter d'occhio. Il tempo vola... Con l'aiuto dei miei compagni motociclisti, ho portato la moto all'ufficio della revisione e ho tentato un'ispezione utente.

Il precedente certificato di revisione era nel vecchio formato B5, ma solo in questo momento mi sono reso conto che il certificato era diventato più piccolo. Mentre l'adesivo sul certificato di ispezione provvisoria riporta la scadenza dell'ispezione e altri dettagli, il certificato più piccolo utilizza un sistema in cui le informazioni dettagliate vengono lette tramite codice QR.

Entrato in linea di ispezione senza ispezione preliminare, e fallito a causa del "puntamento del faro".

I miei amici motociclisti ed io siamo andati all'ufficio della revisione e abbiamo deciso di "provare la linea di ispezione senza fare nulla", ma abbiamo fallito clamorosamente l'ispezione del puntamento del faro. Poiché il faro era stato rimosso durante la riverniciatura completa, era naturale fallire.

Dopo aver fallito la prima volta, l'ho portata in un'officina per la regolazione del puntamento del faro e ho superato la revisione senza problemi. Sono rimasto sorpreso nel ricevere una stampa dei risultati dell'ispezione dall'ispettore nella sala giudiziaria quando il puntamento del faro è fallito!! Sembra che le revisioni dei veicoli si evolvano giorno dopo giorno.

Provata la sostituzione della batteria con il "modello specifico BMW" di Daytona

La batteria installata al momento dell'acquisto della moto mostrava già segni di debolezza. Quindi, prima della revisione, ho acquistato la "batteria modello 53030" specifica per BMW di Daytona. Sebbene sia un prodotto specifico per BMW, si adattava perfettamente alla mia Moto Guzzi Le Mans.

Onestamente, installare una batteria non leggera è un bel compito. Tuttavia, questo prodotto viene fornito con una semplice impugnatura che lo rende facile da posizionare nel vano batteria, quindi l'installazione è andata a buon fine. Questa batteria è un prodotto che posso raccomandare in quanto orientato all'utente.

Mentre molte batterie hanno terminali sporgenti, questa batteria specifica per BMW ha due terminali incassati e viene fornita con copriterminali di serie, rendendola incredibilmente facile da usare!!

Rimuovendo il coperchio laterale si rivelano i terminali positivo e negativo, e i copriterminali si aprono facilmente, rendendo la ricarica della batteria comoda. Ho aggiunto la messa a terra alle parti principali utilizzando un filo intrecciato per facilitare il collegamento del cavo di massa durante la ricarica.

Svuotato il serbatoio per controllare la capacità della spia del livello carburante

Man mano che rifornivo gradualmente il serbatoio vuoto con benzina premium, l'indicatore di riserva del carburante si spegneva a circa 3 litri. Dopo aver rifornito un totale di circa 5 litri di benzina premium, ho tirato la leva del choke e premuto il pulsante di avviamento, e il motore si è avviato rapidamente!

La manutenzione pre-ispezione ha comportato l'installazione della batteria e l'avviamento del motore. L'interno del serbatoio era vuoto perché avevo rimosso la vernice dal bordo del tappo. La K75 emette un debole suono della pompa elettrica che si attiva quando si gira la chiave. Il minimo è estremamente stabile.

Una caratteristica delle vecchie BMW è che tendono a emettere fumo bianco all'avvio dopo essere state fermate sul cavalletto laterale una volta che il motore si è scaldato. Quando il motore è caldo, il fumo bianco non è più evidente e non sembra esserci alcun problema con le prestazioni del motore. Tuttavia, non lascia una buona impressione...

Il quadro strumenti combina un orologio digitale molto facile da leggere. Ha un indicatore "leva del choke non restituita", quindi non guiderai accidentalmente con il choke inserito e non sporcherai le candele. Anche l'indicatore della marcia è una funzione gradita.

Superata la revisione del veicolo con il LED ad alte prestazioni e alta luminosità "Precious Ray Z II"

Ho installato la lampadina LED tipo H4 di Daytona, Precious Ray Z2, e l'ho portata per un'ispezione utente. Ha fornito luce e puntamento sufficienti, quindi non ci sono stati problemi. Anche con il modello di misurazione anabbagliante, il marchio L era chiaramente visibile, offrendo tranquillità.

Sollevando la moto con un sollevatore di manutenzione, la lampadina del faro può essere facilmente sostituita senza rimuovere la carenatura. Anche la manopola di regolazione della direzione della luce, che può essere ruotata con la punta delle dita, è un design premuroso. La manopola sinistra è per su/giù e la manopola destra è per sinistra/destra.

Il Precious Ray Z2 è disponibile in due colori: bianco 6500K e incandescente 4500K. Per coloro che ritengono che una luce bianca pura non si adatti ai veicoli più vecchi, si consiglia il colore incandescente 4500K. Anche il colore incandescente 4500K è sufficientemente luminoso!!

Collaborazione/Daytona www.daytona.co.jp

Avevo in programma di far rinnovare l'ispezione della K75 intorno alle vacanze di Obon o poco dopo. Tuttavia, a causa del continuo caldo estremo, ho sentito che sarebbe stato pericoloso guidare la moto, e comunque non avevo voglia di guidarla. Ho pensato: "Quando farà più fresco, vorrò guidarla, quindi farò l'ispezione allora." Prima che me ne accorgessi, era arrivato l'autunno e ho iniziato a prepararmi per l'ispezione di rinnovo.

Una batteria è necessaria per avviare il motore. La batteria installata al momento dell'acquisto della moto aveva subito un significativo degrado delle prestazioni ed era stata rimossa. Dopo un'ispezione più attenta, ho notato un residuo appiccicoso intorno al terminale negativo. Vedendo questa sostanza appiccicosa, ho concluso che la batteria aveva raggiunto la fine della sua vita (un piccolo spazio intorno al terminale spesso causa la fuoriuscita di elettrolita e la formazione di depositi). Quindi, ho acquistato la batteria "modello 53030" specifica per BMW di Daytona. Sebbene potrebbe non adattarsi a tutti i modelli BMW, ho confermato che era compatibile con la R80S e la R100RS di un mio compagno motociclista. Ciò che è fantastico sono le sue caratteristiche: nonostante sia una batteria grande, viene fornita con una cinghia di presa rimovibile che consente di sollevarla con una mano. Inoltre, ha un design premuroso in cui è possibile posizionare coperture sui perni del terminale dopo aver collegato i cavi.

Ciò che è stato anche piacevole è che, nonostante fosse una batteria specifica per BMW, si adattava perfettamente alla mia altra moto di proprietà, una Moto Guzzi Le Mans III! Con i copriterminali e il design incassato dei terminali, c'è spazio sopra la batteria, creando uno spazio sicuro anche quando il vassoio degli attrezzi originale è posizionato sopra. Dopo aver collegato questa meravigliosa batteria e aver fatto rifornimento di benzina premium, ho premuto il pulsante di avviamento e il motore si è avviato dopo solo poche rotazioni dell'albero motore. Il minimo era stabile e le condizioni non erano diverse da prima della scadenza dell'ispezione, quando funzionava normalmente.

L'unica preoccupazione è il problema del fumo bianco dallo scarico subito dopo l'avviamento del motore. Il motore K-series, con la sua configurazione in linea e contrapposta orizzontalmente, ha la testa del cilindro sul lato sinistro. Pertanto, quando parcheggiato sul cavalletto laterale o lasciato inutilizzato per un po', l'olio motore sembra infiltrarsi nella porta di scarico attraverso la guida della valvola di scarico. Questo non è esclusivo della serie K in linea; anche l'era dei boxer raffreddati ad aria aveva un problema ricorrente in cui il silenziatore sinistro emetteva fumo bianco ogni volta che si utilizzava il cavalletto laterale.

Ho pensato che le guarnizioni dello stelo della valvola potessero essere danneggiate e ho considerato l'acquisto di guarnizioni dello stelo della valvola originali BMW. Tuttavia, ho consultato un amico motociclista esperto, esperto di BMW anni '80. Mi ha detto: "Sostituirle con parti nuove fermerà temporaneamente il fumo bianco. Ma dopo qualche migliaio di chilometri, lo stesso sintomo tornerà. Quindi, anche se sostituisci le parti, è improbabile che faccia una differenza duratura." Dato il basso rapporto costo-efficacia e lo sforzo coinvolto, ho deciso di trascurare il problema del fumo bianco.

Inoltre, per l'ispezione di rinnovo, ho installato la lampadina LED ad alta luminosità Precious Ray Z2 di Daytona nel faro. Con le precedenti lampadine LED vecchie, anche se erano luminose, a volte non riuscivano a raggiungere il puntamento corretto. Pertanto, ho installato questo prodotto Daytona senza esitazione, poiché aveva superato le revisioni dei veicoli per le auto. Vanta una luminosità e un puntamento incredibili per le misurazioni degli abbaglianti e per le misurazioni degli anabbaglianti, il marchio L caratteristico è chiaramente visibile, offrendo tranquillità. Se ami semplicemente la luce bianca pura e brillante, si consiglia il bianco 6500K. Se preferisci un colore incandescente leggermente più morbido (che si adatta anche alle moto più vecchie), si consiglia il modello 4500K.