GPZ900R Tökéletes Felújítás és Egyedi Megoldások a Sanctuarytól

A Sanctuary GPZ900R-je

A Kawasaki GPZ900R Ninja egyedi építés az AC SANCTUARY műhelyéből. Ez a Ninja egyedi építés a bolt teljes egyedi RCM építésének Start Edition alapjára épül, amelyet a Ninja Sports Package New TYPE-R menüvel együtt hoztak létre. Aktívan használja a fejlesztési menüt, de a testreszabások nagy részét, mint például az invertált első villákat, az első fékrendszert, az FCR karburátort és a metál lime zöld külső színt, mind a tulajdonos kérései voltak.

A Start Edition definíciója egy olyan motor, amely elég jó állapotban van ahhoz, hogy egyedi építés alapjaként szolgáljon. Ez a GPZ900R különféle restaurálásokon esett át, mielőtt egyedivé tették volna. Miután minden elhasználódást eltávolítottak, a tulajdonos magabiztosan fejlesztheti a motort. Bár talán egy kicsit túlzásnak tűnhet alapnak nevezni, az RCM varázsa abban rejlik, hogy az ilyen alapvető alkatrészek a legmagasabb színvonalon készülnek.

Kormány

A könnyed benyomást keltő metálzöld fényezést az Okushin Fényezőműhely végezte. A kormánynyakcső előtt elhelyezett, a burkolat rögzítésére szolgáló vázoldali csapágyat javították, mivel szinte az összes motornál repedt és korhadt volt, és más alkatrészek is hasonlóan elhasználódtak.

A szénszálas monocoque karosszériatükrök a Magical Racing NK-1 Mirror Type2 modelljei, a műszerek pedig egyedi, különálló panelen kaptak helyet. Üzemanyagszint-jelző és digitális multifunkciós műszer a jobb oldalon, míg a hőmérséklet- és fordulatszámmérő a bal oldalon található. A fék- és kuplungmesterek a Gale Speed termékei.

Karosszéria

Az ülés a DAYTONA RCM koncepcióülés, amely javítja a kényelmet és a kezelhetőséget is. Az ülés pozícióját a kormánnyal összhangban állították be.

Motor

A motort teljesen felújították, és beépítették a Ninja Final Edition (A16) javító alkatrészeit. A külső rész is gun-coated bevonatot kapott, hogy még jobban nézzen ki, mint egy új modell. A főtengely torzulását beállították és a csapágyakat is megerősítették. A dugattyúk Wossner Φ74.5mm-esek, a lökettérfogat 958ccm, 55mm-es lökettel. A szelepgőzölőket kicserélték, a szelepülékeket pedig megmunkálták.

A karburátornak egy FCR-MJN Φ39mm fekete testű változatot választottak, az elektromos rendszert pedig Uotani SP2-re alakították át.

Szívó- és Kipufogórendszer

A Nitro Racing kipufogórendszere egy Titanium Exhaust Half Polished és egy Grenade Titanium V-II Silencer Heat Polished kombinációjából áll.

Váz

Az első villák az Öhlins New Inverted Front Fork 21 FF5210 E x M csomagjából valók. SCULPTURE Type-1 kormánycsapágy 37mm eltolással. Az első fékrendszer egy Brembo GP4 RX féknyeregből és egy SUNSTAR Works Expand Φ320mm féktárcsából áll.

A SCULPTURE által gyártott, stabilizátorral ellátott, RCM-specifikus széles lengőkar stabilitást biztosít és javítja a motor teljesítményét. A hátsó lengéscsillapítókat Öhlinsre cserélték, amelyek kompatibilisek a Ninja 17 colos kerekeivel.

A fékrendszert szinte teljes egészében a SANCTUARY fejlesztési menüje alakította át. A féknyereg Brembo CNC nikkelezett 2-dugattyús, a hátsó féktárcsa pedig SUNSTAR WORKS EXPAND. A kerekek OZ Racing GASS RS-A, elöl 3.50-17, hátul 5.50-17 méretben.

Galéria

Műszaki Adatok

A SANCTUARY-ról

A SANCTUARY egy olyan egyedi építő műhely, amely kiváló a vintage motorok, mint a Z1, Ninja és KATANA terén. Olyan speciális alkatrészeket árulnak, amelyek a szerelők által végzett próbák és tesztek során születtek.

SANCTUARY márkaoldal

Az eredeti cikk forrása

Heritage & Legends