A tökéletes megalkotása: Shabon Dama Kawasaki ZEPHYR1100 egyedi átalakítása

Shabon Dama ZEPHYR1100-asa

"A Kawasaki ZEPHYR1100 egy szóval legendás karakterű motor" – mondja Takikawa úr, a Shabon Dama képviselője, aki megragadta a lényeget. Tehát mit tennél a Zephyr testreszabásával most? "Ha az alapoktól kezded a 1100-assal, valószínűleg nehéznek fogod érezni az ereje ellenére, ezért először a kerekek cseréjét javasolnám. Ezután összpontosíts az első és hátsó fékekre a fékerő, az érintés és a kezelhetőség javítása érdekében. Ezután foglalkozz az első és hátsó felfüggesztéssel és a kormánycsapágy-tartóval. Jobb lenne ezeket a szempontokat egyidejűleg kezelni a kerekekkel, ha az első kerekeket 18-ról 17 colra szeretnéd cserélni. Ebben a területen az egyensúly is fontos, ezért a legjobb megközelítés egy jó hírű szerviz felkeresése. Ha szükséges, a vezetési pozíció beállítását is megfontolnám. Ezeknek a szempontoknak a figyelembevételével hosszú ideig élvezheted a motort. Ahogy a futásteljesítmény gyűlik, fontold meg az átnézést is."

Gyakori esetek, amikor a felfüggesztési területet ilyen mértékben módosítják, mivel a tulajdonos szereti a motort és hosszú ideje vezeti. Ha most fontolgatod az elkezdést, tanácsos egy jól meghatározott tervvel kezdeni. Ez a motor referenciaként szolgálhat egy ilyen esetre. "Egy olyan ügyfél tulajdona, akit 20 éve ismerek, és az egész idő alatt vezette. Ez idő alatt a motor több specifikációváltozáson ment keresztül, a jelenlegi verzió pedig egy 'szívvel-lélekkel átalakított ZEPHYR1100'. A fent említett módosításokat alaposan végrehajtották, beleértve a motor átnézését és 1107 köbcentisre bővítését, a többi pedig szinte teljes menü. A tankot alumíniumra cserélték, kissé áthelyezték, hogy még a clip-on kormányokkal is nagyobb kormányzási szöget engedjen. A villa alsó részét nagyobb átmérőjű villára cserélték a ZRX1200 φ25 mm-es tengelyével. Szokásos nehéz testreszabási menünket is beépítettük." Valójában ez a motor olyan agilisan és könnyedén kezelhető, mint bármely jól kidolgozott egyedi átalakítás. Takigawa úr hozzáteszi, hogy az egyes alkatrészek is figyelmet érdemelnek. Az egyik példa az új kipufogórendszer. "Ez egy '3D hegesztéssel készült' teljes titán EX, a Sanctuary-val közös termék. Célunk az volt, hogy valami olyat hozzunk létre, ami alkalmas a részletesen testreszabott motorokhoz. Ezért fejlesztettük ki ezt a végső darabot, amely az ilyen motorok tulajdonosainak szól, lehetővé téve számukra, hogy értékeljék kivételes minőségét." A kipufogórendszert úgy tervezték, hogy megtestesítse a korábban említett "legenda karaktert". Ez magában foglalta az olyan szempontok kutatását, mint a fékezési pontosság, és az Okumura hangolás alkalmazását a felfüggesztés tulajdonos preferenciáihoz igazításához. A Zephyr rengeteg egyedi alkatrésszel büszkélkedhet, akárcsak ez a kipufogó és az alumínium tank. Az alkatrészek kiválasztása és beszerelése megváltoztatja a motor megjelenését és általános kivitelét. Ez a kulcs ahhoz, hogy hosszú ideig élvezhesd a vezetését.

Kormány

A kormánycsapágy-tartó egy WHEELIE tuskó, és a villa eltolását a gyári 45 mm-ről 30 mm-re változtatták, hogy illeszkedjen a 18-ról 17 colra változtatott első kerékhez. A kormány clip-on, és a bal és jobb főfékhenger Brembo radiális szivattyúkkal van felszerelve. A kormánybilincsek tartókká alakultak egy további Active Digital Meter számára.

Karosszéria

Az üzemanyagtartályt egy alumínium üzemanyagtartályra cserélték, amely eltávolítja a térdtámasz területén lévő horpadásokat, hozzájárulva a súlycsökkentéshez és a stílus javításához.

Az oldalsó burkolatok és a hátsó idom, valamint az ülés, amely egy egyszemélyes típus eltérő belsővel, eredeti Shabon Dama termékekre lett cserélve.

Motor

A motort 1062-ről 1107 köbcentisre módosították Wiseco 75 mm-es dugattyúkkal és Yoshimura ST-2 vezérműtengelyekkel. A kipufogórendszer egy 3D Weldcraft Titanium, a Sanctuary-val közös limitált kiadás.

Szívás és Kipufogás

A karburátor Yoshimura-Mikuni TMR φ38mm MJN (Multiple Jet Needle) + DNA szűrő.

Váz

A lábtartó egy WHEELIE tuskó, akárcsak a motor kuplung/impulzus/generátor fedelei és a hidraulikus kuplunghenger.

A lábtartók pedáljai késpengé alakúak. A váz gyári, 7 helyen megerősítve és porfestve.

A ø43 mm-es Ohlins első villa alsó részéhez egy WHEELIE ZRX1200 tengelyt választottak, hogy a tengely átmérőjét ø20-ról ø25 mm-re növeljék.

A lengőkar WHEELIE 7N01 H-profilú anyagból készült, a hátsó fékek pedig Brembo ellennyomású 2P féknyergek, amelyeket egy WHEELIE konzol támaszt alá.

A hátsó lengéscsillapítók Ohlins Legend Twin típusúak, az elsőkhöz hasonlóan Okumura ME hangolással. A kerekek kovácsolt alumínium GALE SPEED Type-R kerekek, 3.50-17/5.50-17 méretűek elöl és hátul, 17 colosak a gyári 3.00-18/4.50-17 helyett a jobb sportteljesítmény érdekében.

Galéria

Műszaki adatok

A Shabon Damáról

A Shabon Dama számos egyedi alkatrészt kínál főként Kawasaki Z1, ZEPHYR sorozat, GPZ sorozat és más retró motorokhoz. Egyedi és eredetiségközpontú termékeket kínálnak, amelyeket mások nem tudnak lemásolni. Kawasaki retró, vintage motorod teljes testreszabásához a Shabon Dama a JDM eredetiség szempontjából érdemes megfontolni!

Shabon Dama márkaoldal

Az eredeti cikk forrása

Heritage & Legends