Creando lo último: Kawasaki ZEPHYR1100 Custom por Shabon Dama

ZEPHYR1100 de Shabon Dama

"La Kawasaki ZEPHYR1100 es, en una palabra, una moto con un carácter legendario", afirma el Sr. Takikawa, representante de Shabon Dama, que capta su esencia. Entonces, ¿qué harías ahora para personalizar la Zephyr? "Si empiezas con la 1100 desde el primer paso, probablemente sentirás que es pesada a pesar de su potencia, así que yo recomendaría cambiar primero las ruedas. A continuación, céntrate en los frenos delanteros y traseros para mejorar la potencia de frenado, el tacto y la manejabilidad. A continuación, ocúpate de la suspensión delantera y trasera y de la zona de la tija. Sería mejor abordar estos aspectos simultáneamente con las ruedas si piensas cambiar las delanteras de [18→]17 pulgadas. El equilibrio también es importante en esta área, por lo que consultar a un taller de confianza sería el mejor enfoque. Si es necesario, también consideraría ajustar la posición de conducción. Cuidando estos aspectos, podrás disfrutar de la moto durante mucho tiempo. A medida que se acumule el kilometraje, considere también realizar una revisión".

Es habitual encontrar casos en los que la zona de la suspensión se modifica hasta este punto, ya que el propietario adora la moto y lleva mucho tiempo conduciéndola. Si se está planteando empezar ahora, es aconsejable comenzar con un plan bien definido. Esta moto podría servir de referencia para un caso así: "Es propiedad de un cliente al que conozco desde hace 20 años y la ha estado conduciendo durante todo ese tiempo. A lo largo de este tiempo, la moto ha sufrido varios cambios de especificaciones, siendo la versión actual una "ZEPHYR1100 con todo mi corazón". Las modificaciones antes mencionadas se han llevado a cabo a fondo, incluyendo una revisión del motor y la conversión a 1107cc y el resto es casi un menú completo. El depósito se sustituyó por uno de aluminio, reposicionado ligeramente para permitir un mayor ángulo de dirección incluso con el manillar de pinza. La parte inferior de la horquilla se sustituyó por una de mayor diámetro con el eje de φ25mm de la ZRX1200. También se incorporó nuestro menú estándar de personalización pesada" En realidad, esta moto se maneja con la misma agilidad y ligereza que cualquier ejemplo custom bien elaborado. El Sr. Takigawa añade que las piezas individuales también son dignas de atención. Un ejemplo es el nuevo sistema de escape: "Es un EX de titanio completo '3D weldcrafted', un producto de colaboración con Sanctuary. Nuestro objetivo era crear algo adecuado para motos que han sido objeto de una personalización detallada. El sistema de escape se diseñó para encarnar el "carácter legendario" mencionado anteriormente. Para ello se persiguieron aspectos como la precisión de frenado y se aplicó un ajuste Okumura para adaptar la suspensión a las preferencias del propietario. La Zephyr cuenta con una gran variedad de piezas personalizadas, como este escape y el depósito de aluminio. La forma de seleccionar e instalar estas piezas modificará el aspecto y el acabado general de la moto. Esta es la clave para disfrutar conduciéndola durante un largo periodo de tiempo.

Manillar

La potencia es un tocho WHEELIE, y el desplazamiento de la horquilla se cambió de 45 a 30 mm para que coincida con el cambio de 18 a 17 pulgadas. El manillar es de clip y los cilindros maestros izquierdo y derecho están equipados con bombas radiales Brembo. Los soportes del manillar se han convertido en soportes para un Medidor Digital Activo adicional.

Carrocería

El depósito de combustible se ha sustituido por uno de aluminio que elimina las abolladuras en la zona del puño de la rodilla, contribuyendo a la reducción de peso y a la mejora del estilo.

Las piezas exteriores de las tapas laterales y el colín, así como el asiento, que es de un solo tipo con un interior diferente, se han sustituido por productos originales de Shabon Dama.

Motor

El motor se modificó de 1062 a 1107 cc con pistones Wiseco de 75 mm y árboles de levas Yoshimura ST-2. El sistema de escape es un 3D Weldcraft Titanium, una edición limitada en colaboración con Sanctuary.

Admisión y escape

El carburador es Yoshimura-Mikuni TMR φ38mm MJN (Multiple Jet Needle) + filtro DNA.

Chasis

El escalón es un tocho WHEELIE, al igual que las tapas del embrague/pulsador/generador del motor y el cilindro del embrague hidráulico.

Los pedales de los escalones tienen forma de cuchilla. El bastidor es de stock, reforzado en 7 lugares y recubierto de polvo.

Para la pieza inferior de la horquilla delantera Ohlins de ø43mm, se seleccionó un eje WHEELIE ZRX1200 para aumentar el diámetro del eje de ø20 a ø25mm.

El basculante está fabricado con el material de sección transversal en forma de H 7N01 de WHEELIE, y los frenos traseros son pinzas Brembo opuestas 2P soportadas por un soporte WHEELIE.

Los amortiguadores traseros son Ohlins Legend Twin con reglaje Okumura ME igual que los delanteros. Las llantas son de aluminio forjado GALE SPEED Type-R, con 3,50-17/5,50-17 delante y 17 pulgadas detrás en lugar de las 3,00-18/4,50-17 originales para mejorar el rendimiento deportivo.

Galería

Especificaciones

Acerca de Shabon Dama

Shabon Dama ofrece muchas piezas personalizadas principalmente para Kawasaki Z1, serie ZEPHYR, GPZ serices y otras motos retro. Ofrecen productos únicos y originales que otros no pueden copiar. ¡La personalización completa de su Kawasaki retro, moto de época, Shabon Dama es la marca vale la pena considerar para la originalidad JDM!

Página de la marca Shabon Dama

Fuente original de este artículo

Herencia y Leyendas