Tuyệt tác đỉnh cao: Kawasaki Zephyr1100 độ bởi Shabondama

Zephyr1100 của Shabondama

"Kawasaki Zephyr1100 là một chiếc xe có cá tính huyền thoại, nói một cách đơn giản." Đây là lời của ông Takikawa, chủ sở hữu của Shabondama, người đã nắm bắt được bản chất của nó. Vậy làm thế nào để tùy chỉnh Zephyr vào thời điểm này? "Nếu bạn bắt đầu với 1100 ngay từ đầu, bạn sẽ cảm thấy nó nặng so với sức mạnh của nó, vì vậy chúng tôi khuyên bạn nên thay đổi bánh xe trước. Sau đó, tập trung vào phanh trước và sau để cải thiện lực phanh, cảm giác và khả năng vận hành. Sau đó, cải thiện hệ thống treo trước và sau cũng như bộ phận ghi đông. Nếu bạn có kế hoạch thay đổi bánh trước từ 18 inch lên 17 inch, bạn nên giải quyết những khía cạnh này cùng với bánh xe. Cân bằng cũng rất quan trọng ở đây, vì vậy cách tốt nhất là liên hệ với một cửa hàng có uy tín. Nếu cần, bạn cũng có thể xem xét điều chỉnh tư thế lái. Nếu bạn chăm sóc tốt những khía cạnh này, bạn có thể tận hưởng chiếc xe trong một thời gian dài. Nếu quãng đường đi được tăng lên, hãy cân nhắc việc đại tu nó."

Thông thường, chủ sở hữu sẽ sửa đổi bộ phận treo đến mức này vì họ yêu thích chiếc xe và đã sử dụng nó trong một thời gian dài. Nếu bạn đang cân nhắc việc bảo trì ngay bây giờ, tốt nhất bạn nên có một kế hoạch rõ ràng và bắt đầu. Chiếc xe này có thể được sử dụng làm tài liệu tham khảo cho những trường hợp như vậy. "Chiếc xe này thuộc sở hữu của một khách hàng mà tôi đã biết trong 20 năm, và anh ấy đã sử dụng nó trong suốt thời gian đó. Trong thời gian đó, chiếc xe đã trải qua nhiều lần thay đổi thông số kỹ thuật, và phiên bản hiện tại là 'Zephyr1100 trong trái tim tôi'. Các sửa đổi đã được đề cập trước đó, bao gồm cả việc đại tu động cơ và chuyển đổi lên 1107cc, đã được thực hiện một cách kỹ lưỡng, và phần còn lại gần như là một thực đơn đầy đủ. Bình xăng đã được thay thế bằng nhôm, và vị trí của nó đã được thay đổi một chút để cho phép góc lái lớn hơn ngay cả khi sử dụng ghi đông clip-on. Phần dưới của phuộc đã được thay thế bằng phuộc có đường kính lớn hơn với trục ZRX1200 φ25mm. Thực đơn tùy chỉnh nặng tiêu chuẩn cũng đã được tích hợp." Trên thực tế, chiếc xe này xử lý nhanh nhẹn và linh hoạt như một chiếc xe tùy chỉnh được chế tạo tốt. Ông Takikawa nói thêm rằng các bộ phận riêng lẻ cũng đáng chú ý. Một ví dụ là hệ thống ống xả mới. "Hệ thống này là một hệ thống EX bằng titan hoàn toàn được 'hàn 3D' hợp tác với Sanctuary. Mục tiêu của chúng tôi là tạo ra một sản phẩm phù hợp với một chiếc xe đã trải qua quá trình tùy chỉnh tỉ mỉ. Do đó, chúng tôi đã phát triển sản phẩm tốt nhất để những người sở hữu những chiếc xe này có thể đánh giá cao chất lượng vượt trội." Hệ thống ống xả được thiết kế để hiện thực hóa 'cá tính huyền thoại' đã được đề cập trước đó. Điều này bao gồm việc theo đuổi các khía cạnh như độ chính xác của phanh và điều chỉnh hệ thống treo cho phù hợp với sở thích của chủ sở hữu bằng cách áp dụng Okumura Tuning. Zephyr tự hào có nhiều bộ phận tùy chỉnh như ống xả và bình xăng nhôm này. Cách bạn chọn và lắp đặt các bộ phận này sẽ thay đổi diện mạo tổng thể và kết thúc của chiếc xe. Đây là bí quyết để bạn có thể tận hưởng việc lái xe trong một thời gian dài.

Tay lái

Bộ ghi đông là loại billet của Wheelie, và độ lệch của phuộc đã được thay đổi từ 45mm tiêu chuẩn thành 30mm để phù hợp với bánh trước đã được thay đổi từ 18 inch lên 17 inch. Tay lái là loại clip-on, và bộ bơm hướng tâm Brembo được lắp đặt trên các bộ bơm chính bên trái và bên phải. Giá đỡ tay lái đã được chuyển đổi thành giá đỡ cho màn hình kỹ thuật số Active bổ sung.

Khung xe

Bình xăng đã được thay thế bằng bình xăng nhôm, loại bỏ phần lõm ở khu vực kẹp đầu gối, góp phần giảm trọng lượng và cải thiện kiểu dáng.

Các bộ phận bên ngoài của ốp hông và ốp đuôi, cũng như phần bên trong của yên xe loại đơn, đã được thay thế bằng sản phẩm nguyên bản của Shabondama.

Động cơ

Động cơ đã được chuyển đổi từ 1062cc lên 1107cc bằng cách sử dụng piston WISECO φ75mm và trục cam YOSHIMURA ST-2. Hệ thống ống xả là phiên bản giới hạn 3D WELDCRAFT TITANIUM hợp tác với Sanctuary.

Nạp và Xả

Bộ chế hòa khí là YOSHIMURA MIKUNI TMR φ38mm MJN (Multi Jet Needle) + bộ lọc DNA.

Khung gầm

Bộ gác chân là loại billet của Wheelie, tương tự như bộ vỏ ly hợp/máy phát điện của động cơ và bộ xi lanh ly hợp thủy lực.

Bàn đạp của bộ gác chân có hình lưỡi dao. Khung xe được gia cố 7 điểm và sơn tĩnh điện.

Phần dưới của phuộc trước Ohlins 43mm được chọn trục Wheelie ZRX1200, tăng đường kính trục từ ø20 lên ø25mm.

Càng sau được chế tạo bằng vật liệu tiết diện hình chữ H 7N01 của Wheelie, và phanh sau là bộ kẹp Brembo 2P được hỗ trợ bởi giá đỡ Wheelie.

Giảm xóc sau, giống như giảm xóc trước, là Ohlins Legend Twin với bộ điều chỉnh Okumura ME. Bánh xe là bánh xe nhôm rèn GALE SPEED Type-R 17 inch trước/sau thay vì loại tiêu chuẩn 3.00-18/4.50-17, với kích thước 3.50-17/5.50-17 để cải thiện hiệu suất thể thao.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Giới thiệu về Shabondama

Shabondama cung cấp nhiều loại phụ tùng tùy chỉnh, chủ yếu cho Kawasaki Z1, dòng Zephyr, dịch vụ GPZ và các xe cổ điển khác. Họ cung cấp các sản phẩm độc đáo và sáng tạo mà những người khác không thể bắt chước. Shabondama là một thương hiệu đáng cân nhắc cho sự độc đáo của JDM, hoàn hảo để tùy chỉnh xe cổ điển, xe cổ điển Kawasaki!

Trang thương hiệu Shabondama

Nguồn gốc bài viết này

Di sản & Huyền thoại