【ऑल ब्लैक एडॉप्शन!】ट्रायम्फ "TF 250-X" 2027 मॉडल की विदेशी घोषणा

ट्रायम्फ मोटरसाइकिल ने विदेश में अपनी मोटोक्रॉस प्रतियोगिता वाहन "TF 250-X" के 2027 मॉडल की घोषणा की है। अनुकूलित इंजन मैपिंग और बेहतर सस्पेंशन के साथ, यह नए सिरे से ऑल-ब्लैक बॉडीवर्क को अपनाता है। यूके में कीमत £8,395 निर्धारित की गई है, और जापान में इसकी तैनाती अभी तक स्पष्ट नहीं की गई है।

परिष्कृत इंजन और चेसिस के माध्यम से बेहतर मुकाबला शक्ति

TF 250-X एक मॉडल है जो 249.95cc लिक्विड-कूल्ड सिंगल-सिलेंडर DOHC इंजन से लैस है, जिसमें ट्रायम्फ ने मोटोक्रॉस वर्ल्ड चैंपियनशिप जैसी प्रतियोगिताओं में विकसित तकनीक को शामिल किया है। इस श्रृंखला की नवीनतम विशिष्टता के रूप में, जो 2026 सीज़न में MX2 वर्ल्ड चैंपियनशिप और FIM MX2 मैन्युफैक्चरर्स वर्ल्ड चैंपियनशिप जीतने वाले गुइल्हेम फार्रेस सहित रेसिंग की अग्रिम पंक्ति में सक्रिय है, 2027 मॉडल की घोषणा की गई है। ट्रायम्फ के मुख्य उत्पाद अधिकारी, स्टीव सार्जेंट ने कहा कि उच्चतम वैश्विक स्तर पर प्रतिस्पर्धा करना मोटरसाइकिल के सभी पहलुओं का मूल्यांकन करने का अवसर प्रदान करता है, यह समझाते हुए कि रेसिंग गतिविधियों से प्राप्त प्रतिक्रिया सीधे इंजन प्रतिक्रिया, शिफ्ट सटीकता और सस्पेंशन प्रदर्शन में सुधार के लिए जिम्मेदार है।

इंजन के आंतरिक भाग पूरी तरह से इन-हाउस मशीनिंग किए जाते हैं, जिसमें कम्बशन चैंबर और पोर्ट से लेकर सीट और गाइड तक शामिल हैं। इसमें फोर्ज्ड एल्यूमीनियम पिस्टन, टाइटेनियम वाल्व और डी.एल.सी. कोटिंग की सुविधा है, जो 13,500 आरपीएम पर 48.0 पीएस की अधिकतम आउटपुट और 9,000 आरपीएम पर 28.6 एनएम का अधिकतम टॉर्क प्रदान करता है। 2027 मॉडल के लिए, इंजन कैलिब्रेशन की समीक्षा के माध्यम से थ्रॉटल प्रतिक्रिया और टॉर्क विशेषताओं में सुधार किया गया है, और एक नया स्वतंत्र स्टॉप/स्टार्ट स्विच अपनाया गया है। इसके अलावा, सी.एफ.डी. (कम्प्यूटेशनल फ्लूइड डायनेमिक्स) का उपयोग करके अनुकूलित कूलेंट रूटिंग लंबी दौड़ के दौरान भी स्थिर तापमान प्रबंधन सुनिश्चित करता है।

टिकाऊपन और संचालन क्षमता को बढ़ाने के लिए, नए वाल्व गाइड और क्लच घटक पेश किए गए हैं। एक्स्यूडी बेलेविल क्लच में एक नया क्लच बेयरिंग और क्लच पैक शामिल है, जो मांग वाली शुरुआत के दौरान अनुभव और विश्वसनीयता में सुधार करता है। इसके अतिरिक्त, शिफ्टिंग सटीकता बढ़ाने के लिए गियर शिफ्टिंग हार्डवेयर, जिसमें सेलेक्टर ड्रम और डेटेंट व्हील शामिल हैं, को परिष्कृत किया गया है। इनटेक सिस्टम में डेल'ओर्टो 44 मिमी थ्रॉटल बॉडी और कीहिन इंजेक्टर से लैस एक हाई-फ्लो एयरबॉक्स है, जो एक ट्विन एयर फिल्टर के साथ टूल-फ्री एक्सेसिबल है।

चेसिस की तरफ, यह एल्यूमीनियम स्पाइन और डबल क्रैडल फ्रेम को अपनाता है। के.वाई.बी. सस्पेंशन की फ्रंट और रियर सेटिंग्स को बदल दिया गया है, और नए टूल-लेस एडजस्टर जोड़े गए हैं जिन्हें बिना औजारों के समायोजित किया जा सकता है। फ्रंट 48 मिमी ए.ओ.एस. कॉइल स्प्रिंग फोर्क से 310 मिमी यात्रा के साथ सुसज्जित है, और रियर में 50 मिमी पिस्टन और 305 मिमी यात्रा के साथ एक पिगीबैक शॉक है। हल्के 7075-टी6 एल्यूमीनियम नेकेन ट्रिपल क्लैंप के अपडेट और चेन गाइड के संशोधन ने भी हैंडलिंग सटीकता और सवार प्रतिक्रिया में सुधार किया है।

पूरी तरह से नया रूप जेट ब्लैक बॉडीवर्क को अपनाता है

जेट ब्लैक

2027 मॉडल के लिए सबसे बड़ा दृश्य परिवर्तन प्रभावशाली ऑल-ब्लैक बॉडीवर्क पैकेज को अपनाना है। अपडेटेड ग्राफिक्स और एक पुन: डिज़ाइन किए गए फोर्क गार्ड के साथ, यह एक तेज, अधिक प्रतियोगिता-उन्मुख और सुव्यवस्थित स्टाइलिंग प्राप्त करता है। सीट की ऊंचाई 960 मिमी पर निर्धारित की गई है, और स्लिम बॉडीवर्क और संकीर्ण मध्य भाग को सवार के मुक्त वजन हस्तांतरण का समर्थन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

पहियों में 21-इंच फ्रंट और 19-इंच रियर कॉन्फ़िगरेशन में हल्के लेकिन उच्च-शक्ति वाले डी.आई.डी. डर्टस्टार 7000 सीरीज़ एल्यूमीनियम रिम्स की सुविधा है। टायर पिरली एमएक्स32 मिड-सॉफ्ट हैं। ब्रेकिंग सिस्टम मांग वाली मोटोक्रॉस प्रतियोगिताओं में स्थिर ब्रेकिंग प्रदर्शन सुनिश्चित करने के लिए ब्रेम्बो मास्टर सिलेंडर और कैलिपर्स को गैलफर डिस्क (260 मिमी फ्रंट, 220 मिमी रियर) के साथ जोड़ता है। हाइड्रोफॉर्मेड स्विंगआर्म और फोर्ज्ड मशीनीकृत लिंकेज सिस्टम ट्रैक्शन और कॉर्नर एग्जिट को अनुकूलित करने के लिए रेसिंग टीमों से इनपुट के आधार पर विकसित ज्यामिति का उपयोग करते हैं।

उपकरणों के मामले में, प्रोटेपर कार्बन कोर हैंडलबार और ओडीआई लॉक-ऑन ग्रिप्स जैसे रेस-उन्मुख घटक अभी भी मानक हैं, जो सटीक स्टीयरिंग इनपुट और इष्टतम नियंत्रण प्रदान करते हैं। इंजन प्रबंधन में एथेना ई.सी.यू. और जी.ई.टी. पावर असिस्ट एकीकृत है, जो मानक के रूप में दो चयन योग्य इंजन मैप प्रदान करता है। लॉन्च कंट्रोल, ट्रैक्शन कंट्रोल और क्विक शिफ्टर जैसे इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण भी शामिल हैं, जिसमें वैकल्पिक वाई-फाई मॉड्यूल और एमएक्स ट्यून प्रो ऐप का उपयोग करके दस और इंजन मैप जोड़ने का विकल्प है।

ट्रायम्फ ने विशेष मोटोक्रॉस और एंडुरो केंद्रों के एक वैश्विक नेटवर्क के माध्यम से सवारों की रेसिंग गतिविधियों का समर्थन करने के लिए एक प्रणाली स्थापित की है, जो 24/7 ऑनलाइन पार्ट्स आपूर्ति प्रणाली का संचालन करती है। यूके में बिक्री मूल्य £8,395 निर्धारित किया गया है, और ऑर्डर पहले से ही स्वीकार किए जा रहे हैं। जापान में तैनाती स्पष्ट नहीं की गई है, और हम आगे की जानकारी की प्रतीक्षा करते हैं।

ट्रायम्फ मोटरसाइकिल: https://www.triumphmotorcycles.co.uk/motorcycles/off-road/motocross/tf-250-x

TF 250-X (2027) मुख्य विनिर्देश

• समग्र लंबाई x चौड़ाई x ऊंचाई: घोषित नहीं x 836 x 1270 मिमी
• व्हीलबेस: 1492 मिमी
• न्यूनतम ग्राउंड क्लीयरेंस: घोषित नहीं
• सीट ऊंचाई: 960 मिमी
• कर्ब वजन: 104.0 किग्रा
• इंजन: लिक्विड-कूल्ड 4-स्ट्रोक डी.ओ.एच.सी. सिंगल-सिलेंडर 249.95cc
• अधिकतम आउटपुट: 48.0 पीएस (35.3 किलोवाट) / 13,500 आरपीएम
• अधिकतम टॉर्क: 28.6 एनएम / 9,000 आरपीएम
• ईंधन टैंक क्षमता: 7 लीटर
• ट्रांसमिशन प्रकार: 5-स्पीड
• ब्रेक प्रकार (एफ/आर): एफ: सिंगल डिस्क (260 मिमी) / आर: सिंगल डिस्क (220 मिमी)
• टायर आकार (एफ/आर): एफ: 80/100-21 / आर: 100/90-19
• बिक्री मूल्य: £8,395

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