【Đen Tuyền!】Triumph "TF 250-X" Phiên Bản 2027 Ra Mắt Tại Nước Ngoài

Triumph Motorcycles vừa công bố mẫu xe đua motocross "TF 250-X" phiên bản 2027 tại thị trường quốc tế. Với bản đồ động cơ được tối ưu hóa và hệ thống treo cải tiến, xe lần đầu tiên được trang bị bộ bodywork màu đen tuyền. Giá bán tại Anh là 8.395 bảng Anh, và thông tin về việc ra mắt tại Nhật Bản vẫn chưa được xác nhận.

Sức Mạnh Chiến Đấu Được Nâng Cao Nhờ Động Cơ và Khung Gầm Tinh Chỉnh

TF 250-X là mẫu xe được trang bị động cơ DOHC xi-lanh đơn, 4 thì, làm mát bằng dung dịch, dung tích 249.95cc, tích hợp công nghệ mà Triumph đã trau dồi từ các giải đấu như Giải vô địch Motocross Thế giới. Là phiên bản mới nhất của dòng xe này, vốn đang hoạt động ở tuyến đầu của các giải đua, bao gồm cả chức vô địch MX2 Thế giới của Guilhem Farres mùa giải 2026 và Giải vô địch Đồng đội FIM MX2 Thế giới, phiên bản 2027 đã được công bố. Ông Steve Sargent, Giám đốc Sản phẩm của Triumph, cho biết việc thi đấu ở cấp độ cao nhất toàn cầu mang đến cơ hội để đánh giá mọi khía cạnh của chiếc xe, và phản hồi từ các hoạt động đua xe đã trực tiếp đóng góp vào việc cải thiện phản ứng động cơ, độ chính xác sang số và hiệu suất hệ thống treo.

Các bộ phận bên trong động cơ được gia công hoàn toàn tại nhà máy, từ buồng đốt, cổng nạp/xả đến các chi tiết như座面 (su-men - mặt đế van) và dẫn hướng van. Xe sử dụng piston nhôm rèn, van titan và lớp phủ DLC, cho công suất tối đa 48.0 mã lực tại 13.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 28.6 Nm tại 9.000 vòng/phút. Đối với phiên bản 2027, phản hồi ga và đặc tính mô-men xoắn đã được cải thiện thông qua việc xem xét lại hiệu chỉnh động cơ, đồng thời áp dụng công tắc dừng/khởi động độc lập mới. Hơn nữa, việc định tuyến chất làm mát được tối ưu hóa bằng CFD (Động lực học tính toán) đảm bảo quản lý nhiệt độ ổn định ngay cả trong các cuộc đua dài.

Để tăng cường độ bền và khả năng vận hành, các bộ dẫn hướng van và bộ phận ly hợp mới đã được giới thiệu. Bộ ly hợp Exedy Belleville tích hợp vòng bi ly hợp và bộ lá ly hợp mới, cải thiện cảm giác và độ tin cậy trong các tình huống xuất phát đòi hỏi khắt khe. Ngoài ra, phần cứng sang số, bao gồm cả trống chọn số và bánh răng định vị, đã được tinh chỉnh để tăng độ chính xác khi sang số. Hệ thống nạp khí bao gồm hộp gió lưu lượng cao được trang bị bướm ga Dell'Orto 44mm và kim phun Keihin, kết hợp với bộ lọc Twin Air có thể truy cập mà không cần dụng cụ.

Về phía khung gầm, xe sử dụng khung sườn xương sống bằng nhôm và khung đôi. Cài đặt trước và sau của hệ thống treo KYB đã được thay đổi, và các bộ điều chỉnh không cần dụng cụ mới đã được bổ sung. Phía trước được trang bị phuộc lò xo KYB AOS đường kính 48mm với hành trình 310mm, và phía sau là giảm xóc piggyback với piston 50mm và hành trình 305mm. Các cập nhật trên bộ kẹp ba Neken bằng nhôm 7075-T6 siêu nhẹ và các sửa đổi trên dẫn hướng xích cũng đã cải thiện độ chính xác khi lái và phản hồi từ mặt đường.

Diện Mạo Hoàn Toàn Mới Với Bộ Bodywork Màu Jet Black

Jet Black

Thay đổi lớn nhất về mặt hình ảnh của phiên bản 2027 là việc áp dụng bộ bodywork màu đen tuyền ấn tượng. Với đồ họa cập nhật và bộ bảo vệ phuộc được thiết kế lại, xe đạt được kiểu dáng sắc sảo, mang tính cạnh tranh cao và gọn gàng hơn. Chiều cao yên xe là 960mm, và thân xe thon gọn cùng phần giữa hẹp được thiết kế để hỗ trợ người lái chuyển trọng lượng tự do.

Bánh xe sử dụng vành nhôm D.I.D DirtStar dòng 7000 siêu nhẹ nhưng có độ bền cao, với kích thước 21 inch phía trước và 19 inch phía sau. Lốp xe là Pirelli MX32 loại trung bình-mềm. Hệ thống phanh kết hợp xi-lanh chính và kẹp phanh Brembo với đĩa phanh Galfer (260mm phía trước, 220mm phía sau) để đảm bảo hiệu suất phanh ổn định trong các cuộc thi motocross khắc nghiệt. Tay đòn (swingarm) được tạo hình bằng thủy lực và hệ thống liên kết gia công rèn sử dụng hình học được phát triển dựa trên phản hồi từ các đội đua để tối ưu hóa lực kéo và lối ra cua.

Về trang bị, các bộ phận hướng đến giải đua như ghi đông ProTaper lõi carbon và tay nắm ODI lock-on vẫn là tiêu chuẩn, mang lại khả năng điều khiển chính xác và kiểm soát tối ưu. Hệ thống quản lý động cơ tích hợp ECU Athena và GET Power Assist, cung cấp hai bản đồ động cơ có thể lựa chọn làm tiêu chuẩn. Các điều khiển điện tử như kiểm soát khởi động, kiểm soát lực kéo và sang số nhanh cũng được bao gồm, với tùy chọn bổ sung thêm mười bản đồ động cơ bằng cách sử dụng mô-đun Wi-Fi tùy chọn và ứng dụng MX Tune Pro.

Triumph đã thiết lập một hệ thống để hỗ trợ các hoạt động đua xe của người lái thông qua mạng lưới toàn cầu gồm các trung tâm motocross và enduro chuyên dụng, vận hành hệ thống cung cấp phụ tùng trực tuyến 24/7. Giá bán tại Anh là 8.395 bảng Anh và đơn đặt hàng đã được chấp nhận. Việc ra mắt tại Nhật Bản chưa được xác nhận và chúng tôi đang chờ thêm thông tin.

Triumph Motorcycles: https://www.triumphmotorcycles.co.uk/motorcycles/off-road/motocross/tf-250-x

Thông Số Kỹ Thuật Chính TF 250-X (2027)

• Chiều dài x Chiều rộng x Chiều cao tổng thể: Chưa công bố x 836 x 1270mm
• Chiều dài cơ sở: 1492mm
• Khoảng sáng gầm tối thiểu: Chưa công bố
• Chiều cao yên xe: 960mm
• Trọng lượng không tải: 104.0kg
• Động cơ: 4 thì, DOHC, xi-lanh đơn, làm mát bằng dung dịch, 249.95cc
• Công suất tối đa: 48.0 mã lực (35.3 kW) / 13.500 vòng/phút
• Mô-men xoắn cực đại: 28.6 Nm / 9.000 vòng/phút
• Dung tích bình xăng: 7L
• Loại hộp số: 5 cấp
• Loại phanh (Trước/Sau): Trước: Đĩa đơn (260mm) / Sau: Đĩa đơn (220mm)
• Kích thước lốp (Trước/Sau): Trước: 80/100-21 / Sau: 100/90-19
• Giá bán: £8,395

Đến Thư viện Ảnh (7)

108902-55-ffe360a626e80533f3d9fe7d2ac4667d-1800x1200-1.jpg

2026.8.2

...