[Kabuto HYUGA Review] Un design rétro-moderne 3D qui fait mouche, avec un confort léger et une fonctionnalité excellents

Le « HYUGA » de Kabuto est le tout dernier casque intégral qui fusionne une apparence classique avec un confort moderne. Bien qu'il s'agisse d'un modèle rare « axé sur le style » pour Kabuto, comment se comporte-t-il en utilisation réelle ? Je l'ai mis à l'épreuve.

Adoption du dispositif aérodynamique unique de Kabuto, une nouvelle norme pour les casques rétro

Les casques néo-classiques, qui ont l'air rétro à l'extérieur mais sont modernes à l'intérieur, sont devenus une catégorie populaire récemment. La gamme actuelle de Kabuto s'est concentrée sur les casques sportifs, et ils n'avaient pas de modèle néo-classique jusqu'à présent.

Dans ce contexte, le nouveau « HYUGA » arrive. C'est un casque intégral qui équilibre un design classique avec la fonctionnalité pour laquelle Kabuto est connu, comme le Wake Stabilizer.

Dans sa conception de base, la « légèreté » a été privilégiée. L'entreprise affirme avoir été minutieuse dans tout, de la composition des composants à la sélection des matériaux. De plus, comme pour les autres modèles Kabuto, ils ont utilisé la CFD (mécanique des fluides numérique) pour étudier la forme et le placement de la ventilation, suivis d'ajustements répétés grâce à des tests en soufflerie et à une conduite en conditions réelles.

Lorsqu'on lui a demandé l'origine du nom « HYUGA », Kabuto a fourni la réponse suivante : L'un des concepts du HYUGA est d'être un casque néo-classique où vous pouvez ressentir la « fraîcheur ». Le nom incarne l'image rafraîchissante du vent entrant confortablement dans le casque, vous permettant de rouler légèrement tout en sentant la brise. En combinant cela avec « Ga » (soi), qui exprime le désir de « rouler en étant soi-même » ou de « rouler dans son propre style », le nom « HYUGA » est né.

Le « HYUGA » de Kabuto présente une coque ronde avec des fentes et d'autres détails, caractérisé par un design simple mais sophistiqué. Sortie prévue mi-octobre 2026 (tailles XS/S prévues pour novembre). Une « feuille antibuée Kabuto » nouvellement conçue est disponible séparément (3 300 yens).

　　●Prix : 46 200 yens
　　●Tailles : XS, S, M, L, XL, XXL
　　●Norme : JIS
　　●Couleurs : Blanc, Noir, Noir mat, Gris, Olive mat, Orange (quantité limitée)
　　●Site Web du fabricant : https://www.ogkkabuto.co.jp/motorcycle/products/fullface/hyuga/hyuga.html

Dispose d'un design arrondi de style rétro et d'un large port oculaire. Il utilise la coque en matériau composite haute résistance « A.C.T.-3 », qui offre une excellente résistance à la pénétration et une absorption des chocs tout en optimisant la résistance et le poids de chaque partie. La boucle est de type anneau en D fiable.

La coque est compacte. La forme ronde ressort même vue de côté. La coque est disponible en 3 tailles (XS/S, M/L, XL/XXL) pour assurer un ajustement optimal et un poids réduit.

Un design arrière simple avec seulement des fentes en bas. L'autocollant du logo est réfléchissant, augmentant la visibilité la nuit.

Le renflement sur la partie arrière est le Wake Stabilizer. C'est le dispositif aérodynamique unique de Kabuto qui contrôle le flux d'air près de la coque pour augmenter la stabilité. Sur le HYUGA, il se fond dans la coque rétro sans paraître déplacé.

Un conduit d'admission ouvert/fermé est installé sur le front (la photo montre qu'il est ouvert). Le bouton central est grand et facile à utiliser même avec des gants. Notez également le design 3D des deux côtés.

Un conduit d'admission ouvert/fermé est adopté au centre de la zone de la bouche. Les fentes des deux côtés servent d'accent agréable. Les deux utilisent une maille métallique pour une sensation de haute qualité.

L'obturateur pour le conduit de bouche est placé à l'intérieur de la mentonnière pour maintenir l'esthétique (la photo montre qu'il est ouvert). Il amène le vent de conduite dans la zone de la bouche pour réduire l'étouffement.

La structure à cliquet d'écran à 2 axes nouvellement conçue augmente l'étanchéité et maintient l'écran fermement même dans une position légèrement ouverte. L'écran épais et les roulements en aluminium sont également élégants. L'écran peut être retiré avec un tournevis cruciforme.

Le design méticuleux est cool, et le confort est tout simplement « facile »

En le voyant en personne, j'ai trouvé qu'il était encore plus cool que sur les photos. Bien qu'il ait l'air simple de loin, regarder de près révèle des détails 3D sur diverses parties de la coque. De plus, la qualité des pièces comme les roulements d'écran en aluminium, le logo sur le côté gauche de l'intérieur et le logo à l'arrière de la tête est élevée, et le traitement des fentes est méticuleux.

En termes de ce « goût » rétro, je pensais que d'autres fabricants avaient une longueur d'avance, mais Kabuto a clairement fait le travail.

Autour du front, de la mentonnière et des fentes, le design 3D ressort à travers les ombres. C'est rétro tout en ayant une atmosphère moderne.

Le confort est vraiment « facile ». Tout d'abord, la sensation au port est légère. Ils se sont concentrés sur la réduction du poids pendant le développement, il est donc difficile pour le cou de se fatiguer même lorsqu'il est porté pendant de longues périodes, et il est facile de bouger le cou pour vérifier.

Le poids mesuré est de 1393g incluant la mentonnière incluse, et 1384g sans elle (taille L, Blanc. *Comme le HYUGA testé est un échantillon, le poids des articles produits en série peut varier).

Un casque intégral de moins de 1400g est rare. Le casque intégral léger de l'entreprise « Aeroblade-6 » pesait 1393g selon ma mesure (taille L, Noir mat, sans mentonnière), mais le HYUGA est encore plus léger.

De plus, il est facile à mettre et à enlever. Le bas de l'intérieur est doux, il est donc agréable sur les joues et les oreilles lors de la mise en place ou du retrait du casque.

De plus, le maintien est naturel. Il s'adapte largement et doucement, enveloppant du front à l'arrière de la tête. Je porte toujours une taille L chez Kabuto. Ma sensation de taille est L chez SHOEI, et entre 59-60 et 61-62 chez Arai.

L'intérieur est nouvellement conçu. Les coutures sur le bas ont également une atmosphère rétro. La partie inférieure est douce, et elle s'ouvre largement lorsque vous écartez les jugulaires. La photo montre la mentonnière incluse installée.

La forme des coussinets de joue permet de mettre facilement des lunettes ou des lunettes de soleil. Les branches glissent facilement, et il n'y a aucun stress lors de leur port. Le logo sur le côté gauche de l'intérieur est élégant.

Les casques rétro sont désavantagés en aérodynamisme, mais maintiennent le confort

Grâce au confort facile, la conduite en ville est très agréable. La visibilité est également un point fort. L'ouverture est large verticalement et horizontalement, offrant une sensation très ouverte pour un casque intégral.

Avec la mentonnière incluse retirée, le vent souffle sur votre visage, ce qui est frais. La mentonnière peut être facilement fixée avec trois boutons-pression, bloquant le vent venant de sous le menton. Lorsqu'elle est fixée, l'obturateur de bouche devient plus difficile à utiliser, mais c'est un compromis pour l'esthétique, donc on ne peut pas l'éviter.

En entrant sur l'autoroute et en roulant à 100 km/h, la sensation d'être poussé vers l'arrière et le bruit du vent deviennent perceptibles. La coque ronde classique est désavantagée en termes d'aérodynamisme par rapport aux modèles sportifs, c'est donc probablement la cause. Cela dit, pour un casque rétro, la stabilité en ligne droite est très élevée, et le bruit du vent n'est pas à un niveau inconfortable. La praticité est suffisante, et il est incomparablement plus confortable qu'un vrai casque vintage.

Bien que la ventilation ne soit pas du type où vous sentez le vent directement, à 100 km/h vous pouvez dire qu'il est bien ventilé car il n'y a pas d'étouffement dans la tête, ce qui le rend rafraîchissant. Le système d'écran nouvellement conçu, qui vous permet de garder l'écran légèrement ouvert, est également discrètement pratique. Le jour du test, la température était de 22 degrés Celsius et il faisait nuageux. Je n'ai pas utilisé la feuille antibuée cette fois, mais l'écran ne s'est pas embué pendant la conduite même lorsqu'il était complètement fermé.

Je pouvais entendre les sons environnants et le bruit du vent dans une certaine mesure, mais je devrais ajouter que lorsque j'ai fermé les conduits et attaché la mentonnière, le bruit est devenu nettement plus silencieux.

Des espaces dédiés sont prévus à gauche et à droite pour accueillir des intercoms et des caméras. Le trou pour haut-parleur était d'environ φ51 x 9mm de profondeur selon ma mesure. Des passages de câbles sont également prévus, permettant le câblage sans que les cordons ne gênent.

L'intérieur, y compris la housse de jugulaire, est entièrement amovible. La texture globale est lisse, et le tissu du coussin intérieur utilise le « traitement antibactérien » DEOFACTOR pour supprimer la croissance des bactéries sur les fibres. Coolmax, un tissu absorbant la transpiration et à séchage rapide, est également utilisé dans certaines parties.

[Summary] Équilibrant design et fonction, le prix est également très attractif par rapport aux rivaux

Le HYUGA a fière allure sur les vieilles motos et les néo-classiques. Son ajustement léger et confortable le rend utile pour un large éventail d'usages, centrés sur la conduite en ville mais incluant également le tourisme.

Et à 46 200 yens pour cette qualité et cette fonctionnalité, je pense que c'est une très bonne affaire. En le comparant aux casques intégraux rétro rivaux, le Rapide-Neo d'Arai commence à 61 600 yens (norme Snell, feuille antibuée et mentonnière vendues séparément), et le Glamster de SHOEI commence à 58 300 yens (norme JIS, feuille antibuée et mentonnière incluses, inclut un service de diagnostic de taille et d'ajustement intérieur).

Si vous conduisez une vieille moto ou une néo-classique et que vous cherchez un casque, vous devriez absolument le considérer.
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