[Kabuto HYUGA Review] En 3D retro-modern design som träffar mitt i prick, med utmärkt lättviktskomfort och funktionalitet

Kabutos "HYUGA" är den senaste integralhjälmen som förenar ett klassiskt utseende med modern komfort. Även om det är en sällsynt "smakorienterad" modell för Kabuto, hur presterar den vid faktisk användning? Jag satte den på prov.

Antar Kabutos unika aerodynamiska enhet, en ny standard för retrohjälmar

Neo-klassiska hjälmar som ser retro ut på utsidan men är moderna på insidan har blivit en populär kategori på senare tid. Kabutos nuvarande sortiment har fokuserat på sportiga hjälmar, och de har inte haft någon neo-klassisk modell förrän nu.

I detta sammanhang anländer den nyligen släppta "HYUGA". Det är en integralhjälm som balanserar en klassisk design med den funktionalitet som Kabuto är känd för, såsom Wake Stabilizer.

I dess grundläggande design prioriterades "lätthet". Företaget säger att de var noggranna med allt från komponenternas sammansättning till materialval. Dessutom, liksom andra Kabuto-modeller, använde de CFD (Computational Fluid Dynamics) för att studera formen och placeringen av ventilationen, följt av upprepade justeringar genom vindtunneltester och körning i verkliga miljöer.

När Kabuto fick frågan om namnet "HYUGA" gav de följande svar: Ett av koncepten med HYUGA är att vara en neo-klassisk hjälm där du kan känna "coolheten". Namnet förkroppsligar den uppfriskande bilden av vind som bekvämt kommer in i hjälmen, vilket gör att du kan köra lätt samtidigt som du känner brisen. Genom att kombinera detta med "Ga" (själv), som uttrycker önskan att "köra som dig själv" eller "köra i din egen stil", föddes namnet "HYUGA".

Kabutos "HYUGA" har ett runt skal med slitsar och andra detaljer, som kännetecknas av en enkel men sofistikerad design. Planerad för release i mitten av oktober 2026 (XS/S-storlekar planerade till november). Ett nydesignat "Kabuto Antifog Sheet" finns tillgängligt separat (3 300 yen).

　　●Pris: 46 200 yen
　　●Storlekar: XS, S, M, L, XL, XXL
　　●Standard: JIS
　　●Färger: Vit, Svart, Matt Svart, Grå, Matt Oliv, Orange (Begränsat antal)
　　●Tillverkarens webbplats: https://www.ogkkabuto.co.jp/motorcycle/products/fullface/hyuga/hyuga.html

Har en rundad retro-design och en bred öppning för ögonen. Den använder det höghållfasta kompositmaterialskalet "A.C.T.-3", som ger utmärkt penetrationsmotstånd och stötdämpning samtidigt som styrka och vikt optimeras i varje del. Spännet är av pålitlig D-ringstyp.

Skalet är kompakt. Den runda formen sticker ut även när den ses från sidan. Skalet finns i 3 storlekar (XS/S, M/L, XL/XXL) för att säkerställa en optimal passform och minskad vikt.

En enkel bakre design med endast slitsar i botten. Logotypdekalen är reflekterande, vilket ökar synligheten på natten.

Utbuktningen på baksidan är Wake Stabilizer. Det är Kabutos unika aerodynamiska enhet som kontrollerar luftflödet nära skalet för att öka stabiliteten. På HYUGA smälter den in i retro-skalet utan att se malplacerad ut.

En öppningsbar/stängbar intagskanal är installerad på pannan (bilden visar den öppen). Mittvredet är stort och lätt att använda även med handskar. Notera även 3D-designen på båda sidor.

En öppningsbar/stängbar intagskanal är antagen i mitten av munområdet. Slitsarna på båda sidor fungerar som en fin accent. Båda använder metallnät för en högkvalitativ känsla.

Slutaren för munkanalen är placerad inuti hakskyddet för att bibehålla estetiken (bilden visar den öppen). Den för in körvind i munområdet för att minska instängdhet.

Den nydesignade 2-axliga visirmekanismen ökar lufttätheten och håller visiret stadigt även i ett något öppet läge. Det tjocka visiret och aluminiumlagren är också snygga. Visiret kan tas bort med en stjärnskruvmejsel.

Den noggranna designen är cool, och komforten är helt enkelt "enkel"

När jag såg den personligen tyckte jag att den var ännu coolare än på bilderna. Även om den ser enkel ut på avstånd, avslöjar en närmare titt 3D-detaljer på olika delar av skalet. Dessutom är kvaliteten på delar som aluminiumvisirlagren, logotypen på vänster sida av interiören och logotypen på baksidan av huvudet hög, och behandlingen av slitsarna är noggrann.

När det gäller denna retro-"smak" trodde jag att andra tillverkare hade ett försprång, men Kabuto har helt klart lagt ner arbetet.

Runt pannan, hakskyddet och slitsarna poppar 3D-designen ut genom skuggor. Den är retro men har en modern atmosfär.

Komforten är verkligen "enkel". För det första är känslan när man bär den lätt. De fokuserade på viktminskning under utvecklingen, så det är svårt för nacken att bli trött även när den bärs under långa perioder, och det är lätt att röra på nacken för kontroller.

Den uppmätta vikten är 1393g inklusive det medföljande hakskyddet, och 1384g utan det (L-storlek, Vit. *Eftersom den testade HYUGA är ett prov, kan vikten på massproducerade artiklar variera).

En integralhjälm under 1400g är sällsynt. Företagets lätta integralhjälm "Aeroblade-6" var 1393g enligt min mätning (L-storlek, Flat Black, utan hakskydd), men HYUGA är ännu lättare.

Dessutom är den lätt att ta på och av. Botten av interiören är mjuk, så den känns skonsam mot kinderna och öronen när man tar på eller av hjälmen.

Dessutom är greppet naturligt. Den passar brett och mjukt, och omsluter från pannan till bakhuvudet. Jag bär alltid storlek L i Kabuto. Min storlekskänsla är L i SHOEI, och mellan 59-60 och 61-62 i Arai.

Interiören är nydesignad. Sömmarna på botten har också en retro-atmosfär. Den nedre delen är mjuk, och den öppnas brett när du sprider hakremmarna. Bilden visar det medföljande hakskyddet installerat.

Kindkuddens form gör att glasögon eller solglasögon kan tas på smidigt. Skalmarna glider in lätt, och det finns ingen stress när man bär dem. Logotypen på vänster sida av interiören är snygg.

Retrohjälmar är i underläge när det gäller aerodynamik, men bibehåller komforten

På grund av den enkla komforten är stadskörning mycket trevlig. Synligheten är också en höjdpunkt. Öppningen är bred vertikalt och horisontellt, vilket ger en mycket öppen känsla för en integralhjälm.

Med det medföljande hakskyddet borttaget blåser vinden genom ansiktet, vilket är svalt. Hakskyddet kan enkelt fästas med tre tryckknappar, vilket stänger ute vind underifrån hakan. När det är monterat blir munslutaren svårare att använda, men detta är en avvägning för estetiken, så det går inte att undvika.

När man kör ut på motorvägen och kör i 100 km/h blir känslan av att tryckas bakåt och vindbrus märkbara. Det klassiska runda skalet är i underläge när det gäller aerodynamik jämfört med sportmodeller, så det är troligen orsaken. Med det sagt, för en retrohjälm är stabiliteten i rak linje mycket hög, och vindbruset är inte på en obekväm nivå. Praktikaliteten är tillräcklig, och den är ojämförligt bekvämare än en riktig vintagehjälm.

Även om ventilationen inte är av den typen där du känner vinden direkt, kan du vid 100 km/h märka att den är välventilerad eftersom det inte finns någon instängdhet i huvudet, vilket gör det uppfriskande. Det nydesignade visirsystemet, som gör att du kan hålla visiret något öppet, är också tyst och bekvämt. På testdagen var temperaturen 22 grader Celsius och det var molnigt. Jag använde inte anti-fog-arket den här gången, men visiret immade inte igen under körning även när det var helt stängt.

Jag kunde höra omgivande ljud och vindbrus till viss del, men jag bör tillägga att när jag stängde kanalerna och fäste hakskyddet blev bruset betydligt tystare.

Dedikerade utrymmen finns på vänster och höger sida för att rymma intercom och kameror. Högtalarhålet var cirka φ51 x 9mm djupt enligt min mätning. Kabelvägar finns också, vilket möjliggör kabeldragning utan att sladdarna är i vägen.

Interiören, inklusive hakremsöverdraget, är helt avtagbar. Den övergripande texturen är slät, och innerkuddens tyg använder DEOFACTOR "antibakteriell behandling" för att hämma tillväxten av bakterier på fibrer. Coolmax, ett svettabsorberande och snabbtorkande tyg, används också i vissa delar.

[Summary] Balanserar design och funktion, priset är också mycket attraktivt jämfört med rivaler

HYUGA ser bra ut på gamla motorcyklar och neo-klassiker. Dess lätta och bekväma passform gör den användbar för ett brett spektrum av ändamål, centrerat kring stadskörning men även inklusive touring.

Och för 46 200 yen för denna kvalitet och funktionalitet, känner jag att det är ett riktigt kap. Om man jämför den med rivaliserande retro-integralhjälmar, börjar Arais Rapide-Neo på 61 600 yen (Snell-standard, anti-fog-ark och hakskydd säljs separat), och SHOEIs Glamster börjar på 58 300 yen (JIS-standard, anti-fog-ark och hakskydd ingår, inkluderar storleksdiagnos och interiörjusteringstjänst).

Om du kör en gammal motorcykel eller en neo-klassiker och letar efter en hjälm, bör du definitivt överväga den.
Bildgalleri (14)