[Kabuto HYUGA Review] Ein 3D-Retro-Modern-Design, das ins Schwarze trifft, mit exzellentem, leichtem Komfort und Funktionalität

Kabutos „HYUGA“ ist der neueste Integralhelm, der ein klassisches Erscheinungsbild mit modernem Komfort verbindet. Obwohl es sich um ein seltenes „geschmacksorientiertes“ Modell für Kabuto handelt, wie schlägt es sich in der Praxis? Ich habe es getestet.

Übernahme von Kabutos einzigartigem aerodynamischen Gerät, ein neuer Standard bei Retro-Helmen

Neo-Klassik-Helme, die von außen retro aussehen, aber im Inneren modern sind, sind in letzter Zeit zu einer beliebten Kategorie geworden. Das aktuelle Sortiment von Kabuto konzentrierte sich auf sportliche Helme, und sie hatten bisher kein Neo-Klassik-Modell.

In diesem Kontext erscheint der neu veröffentlichte „HYUGA“. Es ist ein Integralhelm, der ein klassisches Design mit der für Kabuto bekannten Funktionalität, wie dem Wake Stabilizer, in Einklang bringt.

Beim grundlegenden Design wurde „Leichtigkeit“ priorisiert. Das Unternehmen gibt an, dass sie bei allem, von der Komponentenzusammensetzung bis zur Materialauswahl, gründlich waren. Wie bei anderen Kabuto-Modellen nutzten sie zudem CFD (Computational Fluid Dynamics), um die Form und Platzierung der Belüftung zu untersuchen, gefolgt von wiederholten Anpassungen durch Windkanaltests und Fahrten in der realen Welt.

Auf die Frage nach der Namensgebung von „HYUGA“ gab Kabuto folgende Antwort: Eines der Konzepte von HYUGA ist es, ein Neo-Klassik-Helm zu sein, bei dem man die „Coolness“ spüren kann. Der Name verkörpert das erfrischende Bild von Wind, der angenehm in den Helm strömt und es einem ermöglicht, leicht zu fahren, während man die Brise spürt. Durch die Kombination mit „Ga“ (Selbst), was den Wunsch ausdrückt, „als man selbst zu fahren“ oder „im eigenen Stil zu fahren“, entstand der Name „HYUGA“.

Kabutos „HYUGA“ verfügt über eine runde Schale mit Schlitzen und anderen Details, die sich durch ein einfaches, aber raffiniertes Design auszeichnet. Die Veröffentlichung ist für Mitte Oktober 2026 geplant (XS/S-Größen für November geplant). Ein neu gestaltetes „Kabuto Antifog Sheet“ ist separat erhältlich (3.300 Yen).

　　●Preis: 46.200 Yen
　　●Größen: XS, S, M, L, XL, XXL
　　●Standard: JIS
　　●Farben: Weiß, Schwarz, Mattschwarz, Grau, Mattoliv, Orange (begrenzte Stückzahl)
　　●Hersteller-Website: https://www.ogkkabuto.co.jp/motorcycle/products/fullface/hyuga/hyuga.html

Verfügt über ein abgerundetes Retro-Design und ein breites Sichtfeld. Er verwendet die hochfeste Verbundwerkstoffschale „A.C.T.-3“, die eine hervorragende Durchdringungsfestigkeit und Stoßdämpfung bietet und gleichzeitig Festigkeit und Gewicht in jedem Teil optimiert. Die Schnalle ist ein zuverlässiger D-Ring-Typ.

Die Schale ist kompakt. Die runde Form sticht auch bei seitlicher Betrachtung hervor. Die Schale ist in 3 Größen (XS/S, M/L, XL/XXL) erhältlich, um eine optimale Passform und ein reduziertes Gewicht zu gewährleisten.

Ein einfaches Rückendesign mit nur Schlitzen an der Unterseite. Der Logo-Aufkleber ist reflektierend, was die Sichtbarkeit bei Nacht erhöht.

Die Wölbung an der Rückseite ist der Wake Stabilizer. Es ist Kabutos einzigartiges aerodynamisches Gerät, das den Luftstrom in der Nähe der Schale steuert, um die Stabilität zu erhöhen. Beim HYUGA fügt er sich in die Retro-Schale ein, ohne deplatziert zu wirken.

Ein zu öffnender/schließender Einlasskanal ist an der Stirn angebracht (Foto zeigt ihn geöffnet). Der mittlere Knopf ist groß und auch mit Handschuhen leicht zu bedienen. Beachten Sie auch das 3D-Design auf beiden Seiten.

Ein zu öffnender/schließender Einlasskanal ist in der Mitte des Mundbereichs angebracht. Die Schlitze auf beiden Seiten dienen als schöner Akzent. Beide verwenden Metallgitter für ein hochwertiges Gefühl.

Der Verschluss für den Mundkanal ist im Inneren des Kinnschutzes platziert, um die Ästhetik zu wahren (Foto zeigt ihn geöffnet). Er leitet Fahrtwind in den Mundbereich, um Hitzestau zu reduzieren.

Die neu gestaltete 2-Achsen-Visier-Ratschenstruktur erhöht die Luftdichtheit und hält das Visier auch in einer leicht geöffneten Position fest. Das dicke Visier und die Aluminiumlager sind ebenfalls stilvoll. Das Visier kann mit einem Kreuzschlitzschraubendreher entfernt werden.

Das sorgfältige Design ist cool und der Komfort ist einfach „leicht“

Als ich ihn persönlich sah, fand ich ihn noch cooler als auf den Fotos. Während er aus der Ferne einfach aussieht, offenbart ein genauer Blick 3D-Details an verschiedenen Teilen der Schale. Auch die Qualität der Teile wie der Aluminium-Visierlager, des Logos auf der linken Seite des Innenraums und des Logos auf der Rückseite des Kopfes ist hoch, und die Verarbeitung der Schlitze ist akribisch.

In Bezug auf diesen Retro-„Geschmack“ dachte ich, andere Hersteller hätten einen Vorsprung, aber Kabuto hat eindeutig Arbeit investiert.

Um die Stirn, den Kinnschutz und die Schlitze herum tritt das 3D-Design durch Schatten hervor. Es ist retro und hat dennoch eine moderne Atmosphäre.

Der Komfort ist wirklich „leicht“. Erstens ist das Tragegefühl leicht. Sie konzentrierten sich bei der Entwicklung auf die Gewichtsreduzierung, sodass der Nacken auch bei längerem Tragen nicht so leicht ermüdet und es einfach ist, den Kopf für Kontrollen zu bewegen.
Das gemessene Gewicht beträgt 1393 g inklusive des mitgelieferten Kinnvorhangs und 1384 g ohne ihn (Größe L, Weiß. *Da der getestete HYUGA ein Muster ist, kann das Gewicht der Serienprodukte variieren).

Ein Integralhelm unter 1400 g ist selten. Der leichte Integralhelm „Aeroblade-6“ des Unternehmens wog bei meiner Messung 1393 g (Größe L, Flat Black, ohne Kinnvorhang), aber der HYUGA ist sogar noch leichter.

Zudem ist er leicht an- und auszuziehen. Der untere Teil des Innenraums ist weich, sodass er sich beim An- oder Ausziehen des Helms sanft an Wangen und Ohren anfühlt.

Darüber hinaus ist der Halt natürlich. Er sitzt breit und weich und umschließt den Kopf von der Stirn bis zum Hinterkopf. Ich trage bei Kabuto immer Größe L. Mein Größenempfinden ist L bei SHOEI und zwischen 59-60 und 61-62 bei Arai.

Der Innenraum ist neu gestaltet. Die Nähte an der Unterseite haben ebenfalls eine Retro-Atmosphäre. Der untere Teil ist weich und öffnet sich weit, wenn man die Kinnriemen auseinanderzieht. Das Foto zeigt den installierten Kinnvorhang.

Die Form der Wangenpolster ermöglicht das reibungslose Tragen von Brillen oder Sonnenbrillen. Die Bügel gleiten leicht hinein und es gibt keinen Stress beim Tragen. Das Logo auf der linken Seite des Innenraums ist stilvoll.

Retro-Helme sind aerodynamisch im Nachteil, behalten aber den Komfort

Aufgrund des leichten Komforts ist das Fahren in der Stadt sehr angenehm. Die Sicht ist ebenfalls ein Highlight. Die Öffnung ist vertikal und horizontal breit und bietet ein sehr offenes Gefühl für einen Integralhelm.

Wenn der mitgelieferte Kinnvorhang entfernt wird, weht Wind durch das Gesicht, was kühl ist. Der Kinnvorhang kann einfach mit drei Druckknöpfen befestigt werden, um Wind von unter dem Kinn abzuhalten. Wenn er angebracht ist, wird der Mundverschluss schwerer zu bedienen, aber das ist ein Kompromiss für die Ästhetik, also lässt es sich nicht vermeiden.

Beim Auffahren auf die Autobahn und Fahren bei 100 km/h werden das Gefühl des Zurückdrückens und Windgeräusche spürbar. Die klassische runde Schale ist aerodynamisch im Vergleich zu Sportmodellen im Nachteil, was wahrscheinlich die Ursache ist. Dennoch ist die Geradeauslaufstabilität für einen Retro-Helm sehr hoch und die Windgeräusche sind nicht auf einem unangenehmen Niveau. Die Praktikabilität ist ausreichend und er ist unvergleichlich komfortabler als ein echter Vintage-Helm.

Während die Belüftung nicht die Art ist, bei der man den Wind direkt spürt, merkt man bei 100 km/h, dass sie gut belüftet ist, da es keinen Hitzestau im Kopf gibt, was es erfrischend macht. Das neu gestaltete Visiersystem, das es ermöglicht, das Visier leicht geöffnet zu halten, ist ebenfalls leise und praktisch. Am Tag des Tests betrug die Temperatur 22 Grad Celsius und es war bewölkt. Ich habe das Antibeschlag-Sheet diesmal nicht benutzt, aber das Visier beschlug während der Fahrt auch bei vollständig geschlossenem Zustand nicht.

Ich konnte Umgebungsgeräusche und Windgeräusche bis zu einem gewissen Grad hören, aber ich sollte hinzufügen, dass die Geräusche deutlich leiser wurden, als ich die Kanäle schloss und den Kinnvorhang anbrachte.

Auf der linken und rechten Seite sind spezielle Plätze für Gegensprechanlagen und Kameras vorgesehen. Das Lautsprecherloch war bei meiner Messung ca. φ51 x 9 mm tief. Kabelwege sind ebenfalls vorhanden, was eine Verkabelung ermöglicht, ohne dass die Kabel im Weg sind.

Der Innenraum, einschließlich der Kinnriemenabdeckung, ist vollständig herausnehmbar. Die Gesamttextur ist glatt und der Stoff des Innenpolsters verwendet eine „antibakterielle Behandlung“ von DEOFACTOR, um das Wachstum von Bakterien auf Fasern zu unterdrücken. Coolmax, ein schweißabsorbierender und schnell trocknender Stoff, wird ebenfalls in einigen Teilen verwendet.

[Summary] Design und Funktion im Gleichgewicht, der Preis ist im Vergleich zu Konkurrenten ebenfalls sehr attraktiv

HYUGA sieht auf alten Motorrädern und Neo-Klassikern großartig aus. Seine leichte und bequeme Passform macht ihn für eine Vielzahl von Zwecken nützlich, wobei der Schwerpunkt auf dem Fahren in der Stadt liegt, aber auch Touren umfasst.

Und bei 46.200 Yen für diese Qualität und Funktionalität halte ich ihn für ein echtes Schnäppchen. Im Vergleich zu konkurrierenden Retro-Integralhelmen beginnt der Rapide-Neo von Arai bei 61.600 Yen (Snell-Standard, Antibeschlag-Sheet und Kinnabdeckung separat erhältlich) und der Glamster von SHOEI beginnt bei 58.300 Yen (JIS-Standard, Antibeschlag-Sheet und Kinnvorhang enthalten, beinhaltet Größenberatung und Innenraumanpassungsservice).

Wenn Sie ein altes Motorrad oder einen Neo-Klassiker fahren und einen Helm suchen, sollten Sie ihn definitiv in Betracht ziehen.
Bildergalerie (14)