Ne pas se laisser dépasser par les motos modernes.. : GPZ900R Custom

La GPZ900R de K-FACTORY

Elle a explosé en popularité lorsque Tom Cruise l'a pilotée dans le film "Top Gun", et elle reste extrêmement populaire à ce jour. La GPZ900R est le premier membre de la famille des motos sportives Ninja. Aujourd'hui, nous vous présentons la Kawasaki GPZ900R customisée par K-FACTORY.

Moteur

Gros alésage à 1025cc avec φ75×58mm avec des pistons forgés Wiseco et un vilebrequin de 58mm fait à l'origine pour le ZX-10. Le carter d'huile crée une silhouette plus nette sous le moteur tout en améliorant le refroidissement, d'une pierre deux coups.

La GPZ900R est à l'origine un cadre diamant, ce qui signifie que le tube diagonal n'existe pas. Le tube diagonal empêche le cadre de se déformer et de se tordre, même à haute puissance et à haute vitesse.

Le design unique du couvercle d'embrayage usiné est remarquable. Assorti à la couleur du moteur lui-même, il a un aspect cool, chic et sophistiqué. Les glissières Duracon peuvent également être installées et la section Duracon protégera le moteur en cas de chute.

Le logo K-FACTORY est gravé à l'avant du capot de protection contre les pulsations, dont le design et la texture sont uniques.

Admission et échappement

Le changement de carburateur est un point essentiel lors de la personnalisation d'une moto à carburateur. Le FCR est le carburateur le plus populaire dans le domaine de la customisation des motos anciennes, et il est bien sûr installé sur cette GPZ900R. Ce carburateur permet d'obtenir des accélérations puissantes.

Regardez cet échappement doré brillant. C'est le résultat du retour d'expérience de K-FACTORY sur les circuits. Le nom "D-header" vient des tuyaux d'échappement en forme de "D" près de l'orifice d'échappement. Grâce à l'augmentation considérable de la puissance, les tuyaux d'échappement rendent la GPZ encore plus amusante à conduire qu'elle ne l'était auparavant.

Le son est relativement bas en raison du silencieux hexagonal, mais dès que l'on ouvre les gaz, il devient rapidement massif.

Châssis

Son châssis robuste n'est pas moins impressionnant que celui de tous les modèles actuels. La fourche Ohlins Upright Φ43 est équipée, et K-FACTORY a choisi le noir pour les tubes extérieurs et intérieurs afin de s'harmoniser avec le châssis. Ils ont donné à l'avant une allure plus compacte en atténuant le jaune et en optant pour le noir.

La suspension arrière n'est pas un produit standard, mais un amortisseur YSS et des ressorts Hyper Pro. En d'autres termes, il s'agit d'une suspension arrière que l'on ne peut généralement pas acheter. Cela témoigne du sérieux de l'approche de K-FACTORY.

Les roues à 5 branches sont conçues pour assurer la stabilité en cas de freinage brusque et à grande vitesse.

Le grand bras oscillant à tube carré est fabriqué en Duramax avec une section transversale conforme aux spécifications dimensionnelles. Il s'agit d'une nouvelle évolution du bras oscillant traditionnel qui permet d'obtenir une rigidité, une flexion et une réduction du poids. Le concept original d'ouverture et de flexion a été encore amélioré.

À première vue, seules les parties noires ressemblent à des jeux de roues arrière, mais toutes les parties argentées brillantes font également partie des jeux de roues arrière. La caractéristique la plus distinctive est la pièce argentée de forme ovale. Cette pièce peut être installée à l'envers pour abaisser la position du pivot de 20 mm.

Carrosserie

Les protège-leviers et les leviers sont fabriqués en aluminium usiné. Le protège-levier est principalement utilisé sur les circuits de course, mais il sert également de bouclier pour protéger les mains du pilote lorsqu'il roule dans la rue. Le levier est relativement fin, facile à saisir et donne une impression de netteté. De plus, le pilote peut régler le levier avec des gants et l'affiner en roulant s'il installe le dispositif de réglage du levier ou le câble réglable en option.

Le couvercle du réservoir est à lui seul la preuve de l'attention portée par K-FACTORY aux détails. Il s'agit d'un équipement révolutionnaire qui resserre la zone du guidon en l'installant simplement.

Le triple collier de serrage usiné en aluminium le rend plus léger, plus maniable et plus résistant que le collier de serrage d'origine.

Électricité

Les compteurs des motos anciennes sont équipés d'ampoules à filament qui réduisent la visibilité nocturne. Les diodes électroluminescentes (DEL) diffuses fournissent un éclairage clair de l'instrumentation. De plus, elles consomment moins de 50 % de l'énergie des dispositifs conventionnels ! Il est conçu pour être compatible avec les batteries des motos anciennes.

Galerie

Caractéristiques techniques

A propos de K-FACTORY

K-Factory bénéficie d'un soutien important de la part des utilisateurs de circuits. La gamme comprend la série " D-header " d'échappements de haute qualité fabriqués en interne, des sliders de moteur, des protections de noyau, des ajustements de précharge et de nombreux autres produits conçus pour être utilisés sur les circuits de course. La beauté des pièces et des échappements est tout simplement spectaculaire.

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