Une attention toute particulière aux détails pour un véhicule d'entrée de gamme ! Le cyclomoteur on/off "Yamaha WR125R" sera mis en vente le 30 janvier au prix de 539 000 ¥

Yamaha commercialisera le 30 janvier 2026 la nouvelle WR125R ABS, un nouveau modèle on/off-road qui s'adapte à un large éventail de conditions routières. Ce modèle est conçu pour offrir des performances de conduite agréables, avec une maniabilité facile pour la ville et le tourisme sur route, ainsi qu'un plaisir sans faille en tout-terrain.

Table of Contents

• 1 Aperçu du produit
• 2 Moteur et performances de conduite
• 3 Suspension et maniabilité
• 4 Conception et caractéristiques avancées
• 5 Principales caractéristiques de la Yamaha WR125R (2026)

Aperçu du produit

LeWR125Rest un modèle on/off-road de la catégorie des cyclomoteurs, développé avec le mot-clé "un partenaire bleu qui peut sauter dans le monde du tout-terrain". Il se positionne comme un modèle d'entrée dans le monde tout-terrain de Yamaha, facile à manier même pour les débutants, et capable de passer sans problème de la conduite urbaine quotidienne à la conduite tout-terrain à grande échelle.

• Date de sortie : 30 janvier 2026
• Prix de vente conseillé : 539 000 yens
• Pays de fabrication : Indonésie
• Gamme de couleurs : Bleu, Noir

Yamaha WR125R (Deep Purple Blue Solid E)

Yamaha WR125R (Deep Purple Blue Solid E)

Yamaha WR125R (Noir Yamaha)

Yamaha WR125R (Yamaha Black)

Moteur et performances de conduite

Le moteur est un monocylindre de 124 cm3, refroidi par liquide, à SACT et 4 soupapes avec VVA (Variable Valve Assembly), également utilisé sur la XSR125 et la YZF-R125. 52.l'alésage et la course sont de 0 mm x 58,7 mm, le taux de compression est de 11,2:1, la puissance maximale est de 15 ch (11 kW)/10000 tr/min, le couple maximal est de 1,1 kg-m (11 N-m)/6500 tr/min.

La VVA, qui passe d'une came d'admission à basse vitesse à une came d'admission à moyenne ou haute vitesse entre 7 000 et 7 400 tr/min, offre d'excellentes caractéristiques de puissance et de couple sur toute la plage de régime. Il permet des accélérations et des performances à haute vitesse qui s'adaptent en douceur au flux de la circulation sur route ainsi qu'au plaisir de conduire en tout-terrain.

Qu'est-ce que la "VVA (Variable valve Actuation)" de Yamaha ?

L'effet synergique d'un rapport de décélération secondaire et d'un couple amélioré à bas régime facilite le démarrage, même dans les situations où le pilote démarre et s'arrête de façon répétée, ce qui constitue une plage de croisière sûre non seulement pour se rendre au travail ou à l'école, mais aussi pour faire du tourisme.

Un filtre à air de grande capacité est utilisé pour assurer le couple à bas et moyen régime nécessaire à la conduite tout-terrain. Le filtre à air de type papier humide est facilement accessible en retirant simplement le couvercle latéral. Le silencieux est de type gauche incliné vers le haut, adapté à la conduite tout-terrain, et le tuyau d'échappement a une disposition qui n'interfère pas avec la conduite tout-terrain.

Suspension et maniabilité

Le cadre est un berceau semi-double en tube d'acier avec un équilibre optimisé entre la rigidité longitudinale et la rigidité en torsion.Les suspensions avant et arrière sont conçues pour permettre au pilote d'apprécier la conduite en tout-terrain sans hésitation, et sont suffisamment souples pour s'adapter aux irrégularités de la chaussée, tout en étant suffisamment fermes pour assurer la traction en bas de caisse. La fourche avant droite de 41 mm de diamètre intérieur est équipée de générateurs de force d'amortissement et de ressorts de chaque côté, et des pièces de blocage d'huile sont utilisées pour équilibrer les caractéristiques d'amortissement et la constance des ressorts tout en atténuant la sensation de talonnage. La course est de 215 mm. L'arrière est équipé d'une suspension monocross de type link qui offre à la fois une conduite souple et d'excellentes caractéristiques d'amortissement sous de lourdes charges. Les amortisseurs sont remplis de gaz pour stabiliser les performances en conduite continue. Le débattement des roues est de 187 mm. En outre, le réglage de la rigidité des moyeux de roue et d'autres détails ont été soigneusement optimisés pour assurer la stabilité de la tenue de route dans diverses situations. La garde au sol minimale est de 265 mm, équivalente à celle d'un véhicule tout-terrain. Le frein avant est une combinaison d'un étrier à 2 branches et d'un disque de φ267 mm, et le frein arrière est une combinaison d'un étrier à 1 branche et d'un disque de φ220 mm. Le matériau des plaquettes de frein et le rapport de levier sont bien équilibrés afin d'offrir une grande maniabilité dans diverses situations. Le frein avant est également équipé de l'ABS.

La hauteur de la selle est de 875 mm, avec une selle plate facile à déplacer d'avant en arrière, de gauche à droite, et le revêtement extérieur est façonné avec un minimum d'irrégularités pour une transition en douceur entre les positions debout et assise, offrant un degré élevé de liberté dans la position de conduite. Un large repose-pieds des deux côtés est également adopté pour faciliter le contrôle de la marche.

Les accessoires également disponibles en usine sont une selle abaissée (19 800 yens) qui abaisse la surface de la selle de 30 mm et un bras de liaison abaissé (7 700 yens) qui abaisse la hauteur de la selle de 40 mm.

Sièges surbaissés (19 800 yens)

Lien abaissé (7 700 yens)

Pied de lit lorsque les sièges abaissés sont installés.

Stabilité du pied lorsque le siège abaissé et le lien sont installés en même temps. Pour une taille de 169 cm, les repose-pieds touchent presque le sol jusqu'au mollet.

Conception et caractéristiques avancées

Le concept de design "Feel the YAMAHA offroad spirit !" a permis d'adopter un design similaire à celui des véhicules tout-terrain Yamaha précédents, avec un châssis condensé et un extérieur léger. Tout en conservant les proportions horizontales modernes, les parties noires sous la selle sont considérées comme le noyau, et les lignes qui s'étendent des couvercles latéraux au carénage du radiateur et aux ailes avant expriment laforcedu véhicule lorsqu'il avance(et n'interfèrent pas avec la manœuvrabilité, même en chaussures tout-terrain).

Le moteur, peint en noir à partir du cylindre, et le capot des phares, qui est compact avec le phare et le feu de position divisés en deux parties (supérieure et inférieure), soulignent également la sensation de condensation. Les phares sont à LED et sont très visibles malgré leur taille compacte.

Le compteur multifonction LCD monochrome est compact et affiche la vitesse, le régime moteur, le compteur kilométrique, le trajet, le carburant restant, la consommation instantanée et moyenne, l'horloge, l'indicateur de vitesse et l'indicateur de fonctionnement de la VVA. En connectant un smartphone avec l'application dédiée "Y-Connect (Yamaha Motorcycle Connect)", le compteur peut afficher des informations telles que les appels téléphoniques entrants, les e-mails entrants et le niveau de batterie restant. Un porte-casque est également prévu sur le côté gauche du véhicule.

Principales caractéristiques de la Yamaha WR125R (2026)

Longueur x largeur x hauteur : 2160 x 840 x 1195 mm・Empattement:1430 mm (chasse 28°30′ / traînée 117 mm)・Hauteur d'assise : 875 mm (garde au sol minimale 265 mm)・Poids du véhicule : 138kg・Moteur: monocylindre 4 temps SOHC 4 soupapes 124cc, refroidi par liquidePuissance:11kW (15PS)/10000rpm・Couplemaxi: 1.1kg-m (11N-m)/6500rpm・Transmission: retour à 6vitesses・Capacité du réservoir : 8.1L・Frein:F = disque, R =disque・Pneus:F = 2.75-21, R = 4.10-18 (Dunlop D605)Prix : 539 000 ¥ (taxes incluses) Galerie d'images (26)