"Je ne peux pas la conduire si ce n'est pas ma couleur." Honda CB400FOUR 1974

"Je ne peux pas la conduire si ce n'est pas ma couleur."
Née de ce sentiment, voici la Honda CB400FOUR 1974 (Yonfor). Nous vous présentons une machine unique que le propriétaire Satoshi a méticuleusement personnalisée dans les moindres détails.

Honda Dream CB400FOUR 1974 (Yonfor)

À la rencontre d'une moto légendaire admirée dans les mangas

Pour les motards dans la quarantaine, la Yonfor occupe une place spéciale. L'ayant vue dans de nombreux mangas et magazines, ils caressaient le rêve vague de "en posséder une un jour".

Puis un jour, un ami a décidé de se séparer de sa Yonfor.

"Si le moment est bien choisi, je devrais l'acheter !"

Cette pensée l'a poussé à aller de l'avant, et il a accueilli la moto qu'il avait toujours admirée.

Yonfor unifiée en bleu

Il a acquis la moto de ses rêves lorsque son ami a décidé de la vendre.

La Yonfor, dont de nombreux motards rêvent de posséder un jour.

Concept : "Éliminer le rouge, unifier avec le bleu"

Toutes les motos que Satoshi possède sont unifiées en bleu. Son Gunner et sa SR400 sont également finis dans la même couleur, et cette Yonfor ne fait pas exception.

La Yonfor arborait à l'origine du rouge, une couleur populaire. Cependant, Satoshi a audacieusement repeint toute la moto en bleu, sa couleur préférée. Les décalcomanies sur le réservoir et les caches latéraux ont également été fabriquées sur mesure pour correspondre à la couleur de la carrosserie.

Mais il ne s'est pas arrêté là.

Il a retiré l'autocollant rouge Ueda Racing de la barre de maintien pour passager et l'a remplacé par un verre transparent. Les clignotants et les réflecteurs à côté du phare ont également été remplacés par du transparent, éliminant ainsi complètement les éléments rouges.

La partie la plus difficile a été l'emblème rouge sur le système d'échappement courbé à la main de Moriwaki.

Comme l'emblème était sur une plaque et ne pouvait pas être retiré, Satoshi a réfléchi à la manière de le couvrir. Il a fait faire un croquis de l'emblème par un ami, puis a créé une version bleue à l'aide d'un autocollant en aluminium. Il applique maintenant cet autocollant sur l'emblème d'origine, réalisant une unification bleue jusqu'aux moindres détails.

"Même s'il se décolle, j'ai plein de pièces de rechange, donc ce n'est pas un problème (rires)."

Cette approche ludique est une autre anecdote qui capture parfaitement l'esprit de cette machine unique.

Instagram "Satoshi"
https://www.instagram.com/sato310f

Le Gunner125 adoré de Satoshi (Webike Plus)

"Je ne peux pas la conduire si ce n'est pas ma couleur." La couleur est la fierté de Satoshi.

Gunner125 teinté de la couleur de Satoshi

Passé du rouge populaire à son bleu préféré.

Les clignotants ont également été remplacés par du transparent, éliminant ainsi complètement les éléments rouges.

La touche ultime... même l'emblème Moriwaki sur l'échappement a été rendu bleu.

Personnalisations pour une conduite confortable, pas seulement pour le look

Les principales personnalisations actuelles comprennent une selle biplace AGAIN avec coussin abaissé, une barre de maintien pour passager Ueda Racing avec poignées en caoutchouc, un couvercle d'embrayage Kijima Alfin, un système d'échappement courbé à la main Moriwaki et une suspension arrière NITRON.

De plus, des mises à jour telles que la conversion de la boîte à fusibles en type lame et le remplacement des lentilles d'éclairage par du transparent ont été effectuées pour améliorer la fiabilité et la convivialité.

Les plans futurs incluent la conversion des feux en LED, l'installation d'un système d'allumage à transistors complet AS Uotani (Futora), d'un refroidisseur d'huile et d'un compteur multi-températures, dans le but de créer une moto classique qui peut être conduite en toute tranquillité.

Équipée d'une selle biplace AGAIN avec coussin abaissé.

Le silencieux choisi est le système d'échappement courbé à la main Moriwaki, offrant un son puissant.

Le couvercle d'embrayage Kijima Alfin et la suspension arrière NITRON améliorent à la fois la présence et les performances de conduite.

Un beau poste de pilotage qui conserve le charme classique.

Exprimer sa personnalité avec une moto classique

Dans le monde des motos classiques, il existe une forte culture valorisant l'état d'origine.

Satoshi admet qu'il se sent parfois un peu à contre-courant en repeignant la couleur rouge populaire en bleu.

"Peut-être que c'est juste moi qui pense comme ça..."

Dit-il en riant, mais il constate aussi que son approche unique est souvent bien accueillie lors des événements car c'est une machine qui reflète vraiment son individualité.

Une machine qui exprime l'individualité plutôt que de respecter l'original.

Avec les motos classiques, pourquoi ne pas ajouter votre touche personnelle à la personnalisation !

Les motos classiques sont faites pour être conduites

Ce que Satoshi valorise le plus, ce n'est pas "d'exposer une moto classique", mais "de conduire une moto classique".

"Je veux conserver les bonnes pièces tout en intégrant les nouvelles technologies. Il s'agit d'apprendre du passé pour créer l'avenir. Je veux continuer à en faire une moto que je peux utiliser intensivement."

Tout en respectant le design original, il prend plaisir à la personnaliser à son goût et intègre activement la technologie moderne. Cette approche semble offrir une réponse à la manière d'interagir avec les motos classiques.

Il a conclu par une dernière remarque :

"Cependant, la Yonfor est lente. Elle est vraiment lente (rires)."

C'est précisément en raison de son charme qui transcende la simple performance qu'elle continue de captiver tant de motards, même après plus d'un demi-siècle.

Instagram "Minna no Tankito"
https://www.instagram.com/minnano_tankito

Le charme de la Yonfor, qui ne peut être décrit par la seule performance... elle continue d'attirer de nombreux motards, même après plus d'un demi-siècle.