Vol.05【Road To 8HOURS 2026】BMW Conquiert les 8 Heures de Spa !

Les 8 Heures de Suzuka sont la troisième manche du Championnat du Monde d'Endurance FIM.
La deuxième manche du championnat, organisée en prélude aux 8 Heures de Suzuka, était les "8 Heures de Spa-Francorchamps", une autre course d'endurance de 8 heures.
BMW Motorrad, que nous avions mis en avant comme une équipe à surveiller dans notre précédente chronique, a remporté la victoire à Spa, une excellente occasion de collecte de données sur une course de 8 heures.

L'équipe d'usine BMW domine dans un temps erratique

BMW Motorrad a remporté la victoire après avoir surmonté la météo de Spa. Il s'agit de la première victoire de BMW depuis les 24 Heures de Spa en 2022.

Le lieu de la deuxième manche était Spa-Francorchamps en Belgique. Situé dans la région des Ardennes en Belgique, entouré de forêts, il est également connu sous le nom de "Montagnes Russes des Ardennes". Ce circuit de 6985 m, avec son mélange de sections rapides, de virages techniques et de changements d'altitude importants, est une course d'endurance de 8 heures qui teste non seulement la vitesse pure et la durabilité, mais aussi la flexibilité stratégique. Les 8 Heures de Spa, qui se sont déroulées du 5 au 7 juin, ont véritablement mis à l'épreuve cette "flexibilité stratégique".

Spa est tristement célèbre pour sa "météo de Spa", avec des conditions qui changent rapidement. Il n'est pas rare de connaître le soleil et une pluie torrentielle au cours de la même course, ou même des conditions différentes sur les côtés ouest et est du circuit. Avec sa durée de 8 heures, son tracé combinant des zones rapides et techniques, et sa météo imprévisible, c'est une course qui reflète étroitement les 8 Heures de Suzuka. Soit dit en passant, la saison des pluies a également été déclarée dans la région de Suzuka ce week-end-là.

Après les essais libres, l'équipe #37 BMW Motorrad a réalisé le meilleur temps des qualifications. Les trois pilotes de l'équipe BMW Motorrad ont constamment dominé les feuilles de temps, réalisant le meilleur tour dans cinq des six sessions. Malgré cela, la bataille pour la pole position a été acharnée, les quatre premières équipes – #1 YART Yamaha, #5 TSR Honda et #12 Yoshimura SERT – étant toutes à moins d'une seconde les unes des autres. La #11 Kawasaki Webike Trickstar (ci-après KWT) s'est qualifiée cinquième, et AutoRace Ube Racing septième. Même à ce stade, les conditions étaient passées de nuageux à clair, puis à une pluie légère et des averses torrentielles. Certaines équipes ont connu des fuites d'huile sur la piste mouillée, entraînant un carambolage impliquant dix machines.

Comme d'habitude, Gregg Black de #12 Yoshimura SERT a pris la tête au départ. #1 YART a reculé à la dixième place environ.

#37 BMW Motorrad a terminé les 8 heures sans accident ni problème. Cette équipe a tendance à monter sur le podium lorsque les conditions deviennent difficiles aux 8 Heures de Suzuka !

La course finale a débuté le samedi 6 juin à 13h00 (20h00 JST). Les 8H de Spa commencent le samedi à midi et se terminent à 21h00. En été, sous la haute latitude de la Belgique, il fait encore un peu jour jusqu'à 21h00.
L'équipe #12 Yoshimura SERT a pris une avance précoce, avec son pilote habituel, Gregg Black, parti de la quatrième place sur la grille pour réaliser le holeshot. Dès le départ, les équipes #12 Yoshimura SERT, #37 BMW Motorrad, #5 TSR Honda, #11 KWT et #1 YART ont formé un groupe de tête, se détachant du reste du peloton.

Avec un ciel nuageux annonçant la pluie, la course a débuté sur piste sèche. Dans la première heure, les équipes #12 Yoshimura SERT, #76 AutoRace Ube et le prétendant prometteur de la catégorie SST, #25 Team Etoile, ont chuté. Bien que l'étendue des dégâts ait varié, elles ont toutes perdu un temps précieux.

Cependant, dans le pur style des courses d'endurance, l'équipe #12 Yoshimura SERT a effectué son arrêt au stand en seulement 4 minutes et a repris la course en 37ème position, à deux tours, commençant sa remontée.

L'équipe #37 BMW Motorrad a pris la tête durant cette première heure. Markus Reiterberger, Steven Odendaal et Michael van der Mark ont réalisé des tours rapides et constants, se détachant de rivaux comme #1 YART, qui était tombé à la dixième place environ au départ, et #12 Yoshimura SERT, qui avait chuté après 30 minutes.

Alors que les équipes #37 BMW Motorrad, #1 YART, #11 KWT et #5 TSR se battaient en tête, #12 Yoshimura SERT grimpait à la 28ème place après une heure, 19ème après deux heures, 14ème après trois heures et 9ème après quatre heures. Cependant, alors que #5 TSR rencontrait un long arrêt au stand en raison d'un problème, la pluie a commencé à tomber à Spa à mi-course, semant le chaos dans la course.

Bien qu'ayant terminé la course sans problème majeur, #1 YART a perdu la chance de gagner en étant pris au dépourvu par les conditions changeantes de la piste et en effectuant deux arrêts aux stands de plus que #37.

KWT, ou Kawasaki Webike Trickstar, a chuté sous la pluie mais s'est battu férocement pour décrocher une place sur le podium à la troisième place.

#12 Yoshimura SERT a chuté "de manière inhabituelle" seulement 30 minutes après le début de la course. Ils sont tombés à la dernière place mais ont réalisé un retour incroyable pour terminer quatrièmes au cours des 7,5 heures suivantes !

Juste avant la marque des 5 heures, #11 KWT a chuté. Vers la marque des 5 heures, #1 YART s'est arrêté aux stands immédiatement après un changement de pilote en raison de fortes pluies, pour s'arrêter à nouveau dans la boucle afin de revenir aux pneus secs alors que la piste commençait à sécher, puis s'arrêter encore une fois alors qu'il recommençait à pleuvoir. Cela a entraîné trois arrêts aux stands en environ 30 minutes, leur coûtant un temps précieux.

Cela souligne l'un des éléments cruciaux des 8 Heures de Spa : la "flexibilité stratégique". Bien que toutes les équipes surveillent de près les radars et les prévisions météorologiques, des situations comme celle de YART peuvent encore se produire en raison de la météo imprévisible de Spa.

#5 F.C.C. TSR Honda France était dans le groupe de tête au début mais s'est retiré après un long arrêt aux stands en raison de problèmes. Ils ont terminé 9èmes au Mans et se sont retirés à Spa lors de la saison 2026.

AutoRace Ube Racing a terminé 14ème après un long arrêt aux stands suite à un accident précoce. C'est une équipe à surveiller aux 8 Heures de Suzuka, avec Uramoto comme pilote clé.

Par la suite, seule l'équipe #37 BMW Motorrad a constamment maintenu un rythme élevé, complétant les 8 heures sans pratiquement aucun problème pour remporter la victoire ! #1 YART a terminé deuxième, au même tour mais à près d'un tour complet derrière. La troisième place est revenue à #11 KWT, qui s'est remis de sa chute. #12 Yoshimura SERT, après être tombé à la dernière place, a réalisé un retour incroyable pour terminer quatrième.

#12 Yoshimura SERT a maintenu un rythme qui rivalisait avec les leaders sous la pluie pendant la seconde moitié de la course. Ils prévoient de faire débuter la GSX-R1000R 2026 aux 8 Heures de Suzuka.

YART, avec une expérience comparable à celle des équipes d'usine, est peut-être le plus proche prétendant à la victoire parmi les équipes régulières du championnat !

KWT, ou Kawasaki Webike Trickstar, a décroché une troisième place sur le podium à Spa après avoir terminé troisième au Mans. Leur force réside dans leur base en France, le cœur de la course d'endurance, et leurs opérations au Japon.

Avec la déclaration de la saison des pluies à Suzuka, les prévisions à long terme suggèrent qu'elle pourrait ne pas se terminer avant les 8 Heures de Suzuka du 3 au 5 juillet. Par conséquent, alors que les équipes d'usine uniques viseront la victoire absolue, les équipes régulières du championnat visant les premières places et un maximum de points pourraient avoir un léger avantage. Cela inclut les équipes locales comme #12 Yoshimura SERT et #5 TSR Honda.

Les quatre premières équipes des 8 Heures de Spa, ainsi que #76 AutoRace Ube Racing et #5 TSR Honda, sont toutes équipées de pneus Bridgestone. Si Suzuka connaît des conditions météorologiques défavorables, les pilotes japonais qui connaissent intimement les pneus pluie Bridgestone à Suzuka seront la clé. Dans ce contexte, pour les équipes régulières du championnat, la "flexibilité stratégique" de Yoshimura avec l'inclusion du pilote japonais Kokoro Atsumi à Suzuka pourrait être un facteur crucial pour une place de choix.

Championnat du Monde d'Endurance FIM Manche 2 : 8 Heures de Spa-Francorchamps

Classe EWC

Vainqueur : #37 BMW Motorrad World Endurance 192 tours / 10 arrêts aux stands
2ème : #1 YART Yamaha Official EWC 192 tours / 12 arrêts aux stands
3ème : #11 Kawasaki Webike Trickstar 190 tours / 10 arrêts aux stands
4ème : #12 Yoshimura SERT MOTUL/SUZUKI 189 tours / 11 arrêts aux stands
5ème : #4 Tati Team AVA6 Racing/HONDA 188 tours / 13 arrêts aux stands
6ème : #65 Motobox Kremer Racing by321/YAMAHA 185 tours / 12 arrêts aux stands
14ème : #76 AutoRace Ube Racing/BMW 174 tours / 8 arrêts aux stands
Abandon : #5 F.C.C. TSR Honda France 62 tours / 7 arrêts aux stands

Classe SST

Vainqueur : #49 Revo-M2/Aprilia 186 tours / 11 arrêts aux stands
2ème : #77 Wojcik Racing Team/HONDA 186 tours / 9 arrêts aux stands
3ème : #18 TEAM18POMPIERS IGOL CMS/YAMAHA 185 tours / 10 arrêts aux stands
4ème : #25 Team Etoile/BMW 183 tours / 9 arrêts aux stands
5ème : #9 TEAM TECMAS-MINERVA OIL/BMW 181 tours / 10 arrêts aux stands
6ème : #119 Slider Endurance/HONDA 180 tours / 10 arrêts aux stands