Brembo annonce 4 nouveaux produits dont l'étrier léger HYPURE, l'étrier GP4-MotoGP et le maître-cylindre d'embrayage 16RCS Corsa Corta RR ! [EICMA 2023]

Brembo a dévoilé quatre nouveaux produits pour la première fois au salon EICMA 2023 ! Trois de ces pièces sont destinées aux motos : l'étrier léger asymétrique HYPURE, l'étrier GP4-MotoGP (le dernier modèle de la série GP4) et le maître-cylindre d'embrayage 16RCS Corsa Corta RR. En outre, des étriers et des disques pour les SSV (véhicules tout-terrain côte à côte) ont également été annoncés. Les détails concernant la sortie de ces produits n'ont pas encore été annoncés, mais il est certain qu'ils apparaîtront sur le marché dans un avenir assez proche !

Le poids le plus léger de sa catégorie ! Asymétrique "HYPURE"

Le nouvel étrier HYPURE, caractérisé par son corps asymétrique, a été développé en mettant l'accent sur la réduction du poids et l'amélioration de la maniabilité. Les pistons sont opposés à 4 pistons et le poids a été réduit d'environ 10 % par rapport aux étriers conventionnels de la même catégorie. Bien entendu, un niveau élevé de rigidité est maintenu, de sorte que ce modèle peut être considéré comme une pure amélioration des performances. Les spécifications détaillées n'ont pas encore été annoncées, mais la structure interne utilise un système unique de ressorts, de plaquettes et de goupilles basé sur une conception brevetée. La surface d'appui spécialement usinée entre l'étrier et la plaquette est censée minimiser le couple résiduel. Le nom est un mot inventé qui combine les mots "HYPER" et "PURE" pour exprimer la performance supérieure, la conception rationnelle et la forme de l'étrier : "Il promet une expérience passionnante pour les pilotes, tant sur la piste que sur la route. Le dynamisme et l'énergie de l'étrier sont réels et essentiels pour le pilote enthousiaste", commente Brembo. Sur la base de ce commentaire, nous pouvons nous attendre à des performances destinées à un large éventail d'utilisations, de la piste à la route.

Le dernier né de la série GP4, issu de la technologie MotoGP ! Etrier GP4-MotoGP

L'étrier GP4-MotoGP est un étrier monobloc usiné dans de l'aluminium pour une utilisation sur route, avec une disposition de glissière de plaquette inclinée qui est standard pour les étriers utilisés en MotoGP. En transposant le retour d'expérience du monde de la course à la rue, ces étriers génèrent une force de freinage élevée. Ils sont également dotés d'un système anti-dragage et d'un contrôle amélioré du relâchement instantané des plaquettes, ce qui permet de réduire l'usure des plaquettes. Les ailettes de ventilation situées à l'extérieur de la carrosserie constituent une caractéristique extérieure majeure. Bien que le modèle précédent ait également été équipé de ces ailettes, le nouveau modèle semble avoir une surface encore plus grande, ce qui favorise l'échange de chaleur pour augmenter l'efficacité du refroidissement, et le mouvement de l'air causé par la rotation du disque de frein et de la roue assure un refroidissement efficace. En plus de cette fonctionnalité, le design net et audacieux a donné naissance à une silhouette frappante, semblable à celle d'une voiture de course. L'ensemble du corps est nickelé et le pas de montage est de 100 mm.

Le retour d'expérience de la MotoGP pour l'embrayage également ! Nouveau maître-cylindre d'embrayage 16RCS Corsa Corta RR

Suivant le design de la série RCS Corsa Corta RR, le 16RCS Corsa Corta RR est un maître-cylindre d'embrayage avec un corps en billette, fini avec un revêtement en aluminium anodisé dur noir. En plus de l'excellente résistance à l'usure du corps et du mouvement fluide des composants, le piston flottant et le joint du mécanisme ont les mêmes spécifications que ceux utilisés en MotoGP, avec un diamètre de piston de 16 mm. En plus d'améliorer les sensations de conduite et les performances sur les moteurs de grosse cylindrée, la course de ralenti a été préréglée à la valeur minimale, similaire à celle des maîtres-cylindres de course. Cela permet à l'utilisateur de bénéficier d'un niveau de précision plus élevé. Ce produit sera commercialisé sous la forme d'un kit comprenant les accessoires d'installation, et sa mise en vente est prévue pour mars 2024.

Des étriers et des disques pour SSV seront également disponibles !

Des étriers et des disques de frein pour les véhicules côte à côte à mobilité multicycliste tout-terrain ont également été présentés lors du salon. Outre des performances de freinage accrues et une maintenance facilitée par rapport aux systèmes de freinage existants, le corps robuste en aluminium moulé résiste aux conditions tout-terrain les plus difficiles. La construction est à quatre pistons opposés et le disque est un frein en acier à perçage transversal. Le poids a été réduit de 1,55 kg par rapport au produit existant.