Mopoista litran pyöriin, huolelliset säädöt lopetettuihin kaasuttimiin!

Kaasutin yhdistää sopivan määrän bensiiniä ja ilmaa luodakseen seoksen moottorin imemän alipaineen ja virtausnopeuden mukaan. Sen sisällä on pienireikäiset tyhjäkäyntisuuttimet, pääsuuttimet ja kärkimäiset neulaventtiilit bensiinin mittaamiseksi. Kun valmistaja kehittää pyörää, kaasuttimen tiedot (eli suuttimien reiän halkaisija ja neulat) määritetään moottorin, pakoputkiston ja ilmansuodattimen vakio-olosuhteiden perusteella. Kuitenkin, kun imu- ja pakojärjestelmiä muokataan, kuten pakoputkistoa vaihdettaessa tai virran suodatinta asennettaessa, imupuolen alipaine ja tilavuus muuttuvat. Ja silloin KEYSTERin polttoaineen säätösarja tulee kuvaan.

Vakio-osissa on yleensä vain yhden tyyppinen suutin ja neula, mutta tämä polttoaineen säätösarja antaa sinun säätää ilman ja bensiinin seossuhdetta 3 eri kokoisella tyhjäkäyntisuuttimella, 6 eri kokoisella pääsuuttimella ja 4 eri kokoisella neulaventtiilillä. Suhteen ei tulisi olla liian tiivis eikä liian laimea, ja tämän sarjan suurin ominaisuus on, että se mahdollistaa laajemman säätöalueen vakiosuuttimen potentiaalin esiin tuomiseksi. Säätöosien lisäksi sarja sisältää neulaventtiilit, uimurikammion tiivisteet ja muut osat, jotka ovat välttämättömiä kunnostukseen ja entisöintiin. Se, että tarvittavat osat kullekin mallille pakataan yhteen, eliminoi huolen siitä, että vakio-osat ovat loppu tai että jotain unohtuu tilata. Mopoista suuren iskutilavuuden pyöriin, tämä polttoaineen säätösarja, joka on yhteensopiva yli 500 mallin kanssa neljältä suurelta japanilaiselta valmistajalta, on välttämätön kohde vakiosuuttimien säätämiseen ja kunnossapitoon lopetettujen pyörien osalta.

Vaihdettaessa ilmansuodatinboksi virran suodattimeen ja asennettaessa pakoputkisto, jossa on parempi ilmanvaihto, imu- ja pakotasapaino muuttuu vakio-olosuhteista. Kaasuttimen säädön perusidea on säätää suuttimet ja neulat näiden muutosten mukaan, jotta seossuhde saadaan juuri oikeaksi. Se, onko seossuhde liian tiivis vai liian laimea, voidaan määrittää sytytystulppien palamisjäljen perusteella.

■Aivan kuten alipainesäätöjärjestelmän muokkaamiseen ruiskutuspyörissä tarvitaan alitietokone, KEYSTERin polttoaineen säätösarja on välttämätön vakiosuuttimien säätämiseen.

■Polttoaineen säätösarja, jolla voidaan muuttaa asetuksia yhdistelmällä 3 kokoista tyhjäkäyntisuutinta, 6 kokoista pääsuutinta ja 4 kokoista neulaventtiiliä, kun seossuhde muuttuu imu- ja pakojärjestelmän osien vaihdon tai moottorin virityksen vuoksi.

■Koska useimmissa vakiosuuttimissa on vain yhden tyyppinen suutin- ja neula-asetus, jota ei voi muuttaa, nämä KEYSTERin kehittämät osat ovat käteviä.

■Jopa 1990-luvun mallit, juuri ennen polttoaineruiskutuksen yleistymistä, ovat jo olleet tuotannossa 30 vuotta. Tämä sarja sisältää jopa kumiosia, kuten neulaventtiilit, venttiilipesät ja O-renkaat polttoaineen liittimiin 4-kurkkuisissa kaasuttimissa, jotka voivat aiheuttaa ylivuotoa ja bensiinivuotoja.

■1980-luvun moottoripyöräbuumin myötä moottoripyörävalmistajat julkaisivat suuren määrän uusia malleja, ja nyt kun nämä lopetetut mallit ovat jälleen suosittuja, niiden akilleen kantapää on vakiosuunnistin. Nämä polttoaineen säätösarjat voivat käsitellä jopa malleja, joilla on erilaiset kaasuttimen tiedot julkaisuvuodesta riippuen.

■Monet 1960- ja 1970-luvuilla julkaistujen lopetettujen mallien kaasuttimista ovat todennäköisesti vaurioituneet ikääntymisen tai pitkäaikaisen laiminlyönnin vuoksi. Tällaisille pyörille nämä sarjat toimivat myös merkittävinä korjausosina. 4-sylinteriselle moottorille, jossa on 4-kurkkuinen kaasutin, tarvitaan 4 polttoaineen säätösarjaa. Hinta on 4 400 JPY per sarja, verot mukaan lukien.

Alkuperäinen lähde

Tarjoaa KEYSTER PRECISION WORKS LTD.

Pidätkö tästä artikkelista