Dai ciclomotori alle moto da litro, impostazioni meticolose per i carboidrati in disuso!

Un carburatore combina la quantità appropriata di benzina e aria per creare una miscela in base alla pressione negativa e alla portata dell'aria aspirata dal motore. Al suo interno ci sono getti pilota con piccoli fori, getti principali e aghi con punte appuntite per misurare la benzina. Quando un costruttore sviluppa una moto, le specifiche del carburatore (cioè il diametro dei fori del getto e gli aghi) sono determinate in base alle condizioni di serie del motore, dello scarico e della scatola del filtro dell'aria. Tuttavia, quando si personalizzano i sistemi di aspirazione e scarico, ad esempio cambiando lo scarico o installando un filtro di potenza, la pressione negativa e il volume dell'aspirazione cambiano. A questo punto entra in gioco il kit di regolazione del carburante KEYSTER.

Per le parti di serie di solito esiste un solo tipo di getto e di ago, ma questo kit di regolazione del carburante consente di regolare il rapporto di miscela tra aria e benzina con 3 getti pilota di dimensioni diverse, 6 getti principali di dimensioni diverse e 4 aghi di dimensioni diverse. Il rapporto non deve essere né troppo concentrato né troppo diluito e la caratteristica principale di questo kit è che consente una gamma più ampia di regolazioni per esaltare il potenziale del carburatore di serie. Oltre alle parti di regolazione, il kit comprende anche valvole a spillo, guarnizioni della camera a galleggiante e altre parti necessarie per la revisione e il restauro. Il fatto che le parti necessarie per ogni modello siano confezionate insieme elimina la necessità di preoccuparsi dell'esaurimento delle scorte o di dimenticare di ordinare qualcosa. Dai ciclomotori alle moto di grossa cilindrata, questo kit di regolazione del carburante, compatibile con oltre 500 modelli dei quattro principali produttori giapponesi, è un articolo essenziale per la regolazione e il mantenimento delle condizioni dei carburatori di serie sulle moto fuori produzione.

Sostituendo la scatola del filtro dell'aria con un filtro di potenza e installando uno scarico con una migliore ventilazione, il bilanciamento di aspirazione e scarico cambierà rispetto alla condizione di serie. L'idea di base della regolazione del carburatore è quella di regolare i getti e gli aghi in base a questi cambiamenti per ottenere il giusto rapporto di miscela. Il rapporto di miscela troppo concentrato o troppo diluito può essere determinato dallo stato di bruciatura delle candele.

proprio come un sottocomputer è necessario per modificare il sistema di aspirazione di una moto a iniezione, il kit di regolazione del carburante KEYSTER è indispensabile per la regolazione di un carburatore di serie.

un kit di regolazione del carburante che può essere utilizzato per modificare le impostazioni con una combinazione di 3 misure di getti pilota, 6 misure di getti principali e 4 misure di aghi del getto quando il rapporto di miscela cambia a causa della sostituzione di parti del sistema di aspirazione e scarico o della messa a punto del motore.

poiché la maggior parte dei carburatori di serie ha un solo tipo di getto e di regolazione dell'ago che non possono essere modificati, questi componenti sviluppati da KEYSTER sono utili.

anche i modelli degli anni '90, prima che l'iniezione di carburante diventasse comune, sono già in produzione da 30 anni. Questo kit comprende anche parti in gomma come aghi del galleggiante, sedi delle valvole e O-ring per i giunti del carburante nei carboidrati a 4 canne, che possono causare tracimazioni e perdite di benzina.

con il boom motociclistico degli anni '80, le case motociclistiche hanno lanciato un gran numero di nuovi modelli e ora che questi modelli fuori produzione stanno tornando in auge, il loro tallone d'Achille è il carburatore di serie. Questi kit di regolazione del carburante sono in grado di gestire anche modelli con specifiche del carburatore diverse a seconda dell'anno di uscita.

molti dei carburatori dei modelli fuori produzione usciti negli anni '60 e '70 sono probabilmente danneggiati dall'invecchiamento o dall'incuria. Per queste moto, questi kit svolgono un ruolo importante anche come pezzi di ricambio. Per un motore a 4 cilindri con carburatore a 4 canne, sono necessari 4 kit di regolazione del carburante. Il prezzo è di 4.400 JPY per set, tasse incluse.

Fonte originale

Fornito da KEYSTER PRECISION WORKS LTD.

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