Tutustu Kawasakin uuteen twin-sport Ninja 500 -malliin vauhdissa! Avaavatko se ja sen sisarmalli Z500 uuden aikakauden suurille malleille? Osaka Motorcycle Show

Vuoden 2025 EICMA-messuilla julkistetut Ninja 500 ja Z500 tulivat myyntiin Japanissa helmikuussa. Kuten ennenkin, 500-kuutioiset mallit oli tarkoitettu Eurooppaan ja Pohjois-Amerikkaan, kun taas 400-kuutioisten mallien odotettiin tulevan Japaniin, joten näiden 500-kuutioisten mallien lanseeraus Japanissa oli yllätys. Ninja 500 ja Z500, kevyellä rungollaan ja helposti hallittavilla teho-ominaisuuksillaan, ovat kuitenkin ihanteellisia aloitusmalleja suurille moottoripyörille ja voivat olla avain Kawasakin tulevaisuuden strategiaan Japanissa. Ninja 500 oli esillä Osakan moottoripyöränäyttelyssä ja herätti suurta huomiota.

Varustettu tehokkaalla 500-kuutioisella twin-moottorilla

Tällä kertaa Japaniin esitellyt Ninja 500 ja Z500 ovat sisaruksia, jotka jakavat saman rungon ja moottorin. Ne julkistettiin vuoden 2025 EICMA-messuilla Euroopassa ja Pohjois-Amerikassa saatavilla olleiden mallien uusina versioina. Japanin markkinoille suunnatut 500-kuutioiset mallit ovat uusia, kun taas Ninja 400 ja Z400 jatkavat edellisistä malleista kotimaan spesifikaatioina, ja tavallisilla moottoripyöräkorteilla varustetut käyttäjät voivat valita nämä mallit.

Ninja 500, nykyisen Ninja-sarjan ensimmäinen suuri kaksisylinterinen malli, on kevyt, kompakti, täysin katettu urheilumalli.

Ninja 500:n korin muotoilu koostuu terävistä linjoista, luoden matalan, aggressiivisen ilmeen.

Kori ja istuinosa jaetaan sen sisarmallin, Z500:n, kanssa, ja kumpikin korostaa omaa yksilöllisyyttään muotoilussa ja ajolaadussa.

170 cm pitkä, 70 kg painava kuljettaja istuu pyörän päällä. Istuinkorkeus on matala, 785 mm sekä Ninjassa että Z-mallissa, ja kapea runko varmistaa, että kuljettajalla ei ole huolta jalkojensa tukevuudesta.

Ninja 500:n ja Z500:n moottorit perustuvat Ninja 400:n ja Z400:n 399-kuutioisiin, nestejäähdytteisiin, DOHC-neliventtiilisiin, rinnakkaisiin kaksisylinterisiin moottoreihin, joiden sylinterin halkaisija x isku on 70 x 51,8 mm. Iskua muutettiin 58,6 mm:iin, jolloin iskutilavuus kasvoi 451 kuutiosenttimetriin. Teho on kasvanut 35 kW:sta (48 hv) / 10000 rpm (400-mallissa) 39 kW:iin (53 hv) / 10000 rpm, ja suurin vääntömomentti 37 Nm:stä (3,8 kgm) / 8000 rpm 43 Nm:iin (4,4 kgm) / 7300 rpm. Puristussuhde on muutettu 11,5:1:stä 11,3:1:een, ja sitä on optimoitu suuremmalla kytkinkapasiteetilla ja 500-mallille suunnitellulla tasapainoakselilla. Alumiinivalettu sylinteri on avoimen kannen rakenteella, mikä takaa erinomaisen lämmönpoiston ja edistää myös moottorin painon kevenemistä. Sylinteri on holkiton ja siinä on pinnoitettu poraus, kuten Ninja ZX-10R- ja Ninja ZX-6R-supersport-sarjoissa. Kytkimessä on apu- ja luistitoiminto, joka estää takarenkaan hyppimisen ja luistamisen liiallisen moottorijarrutuksen yhteydessä, joka johtuu äkillisistä tai vahingossa tapahtuvista alaspäin vaihdoista. Jäähdyttimen tuulettimen suojus on esimerkki Kawasakin innovatiivisesta teknologiasta. Jäähdyttimen takana sijaitseva suojus antaa kuuman ilman poistua vasemmalle tai oikealle, vähentäen kuljettajan kuumuuden aiheuttamaa epämukavuutta liikennevaloissa tyhjäkäynnillä. Lisäksi kuuman ilman poistumisen ansiosta se vähentää myös kuumuuden kertymistä katteisiin, polttoainesäiliöön, runkoon ja muihin kuljettajan kosketuksiin joutuviin alueisiin, parantaen entisestään mukavuutta.

Voimayksikkö on 451-kuutioinen DOHC-rinnakkainen kaksisylinterinen moottori, joka tuottaa enintään 39 kW tehon ja 43 Nm vääntömomentin. Sen helposti hallittavat ominaisuudet antavat jopa aloittelijoille mahdollisuuden ajaa suurta konetta vaivattomasti.

Pakoputkisto on varustettu suurilla, tehokkailla äänenvaimentimilla, jotka tuottavat miellyttävän twin-äänen.

Kompakti runko verrattavissa 250-kuutioisiin

Ninja 500 ja Z500 ovat yhtä kompakteja kuin 250-kuutioiset pyörät, ja niissä on teräsputkirunko, joka on kauttaaltaan kevyt. Putkirunko on saanut inspiraationsa Ninja H2:sta, ja se käyttää Kawasakin edistynyttä analyysiteknologiaa saavuttaakseen optimaalisen tasapainon painon keveyden ja jäykkyyden välillä. Moottori on jäykästi kiinnitetty ja sitä käytetään myös kantavana rakenteena, mikä edistää merkittävästi painon kevenemistä. Akseliväli on asetettu lyhyeksi, 1375 mm, ja alumiinivalettu takahaarukan kiinnityslevy on pultattu moottorin takaosaan. Takahaarukan kääntöakseli kulkee tämän levyn läpi, mikä mahdollistaa takahaarukan suoran kiinnityksen moottoriin, edistäen vakautta. Etuhaarukka on 41 mm halkaisijaltaan oleva pystymallinen, ja takajousitus on alalinkkuinen Uni-Trak, jossa on viisi esijännityksen säätötasoa. Etujarrut ovat 310 mm puolikelluvat etulevyt kaksimäntäisillä jarrusatuloilla, kun taas takajarrut ovat 220 mm levyt kaksimäntäisillä jarrusatuloilla, joissa on suuret 27 mm männät. ABS on myös mukana korkean turvallisuustason varmistamiseksi. Pyörät ovat 17-tuumaiset edessä ja takana, ja ne ovat kevyitä ja tyylikkäästi muotoiltuja 5-puolaisia alumiinivanteita tähtikuviolla.

Vanteet ovat 5-puolaiset alumiiniset tähtikuviolla, ja etujarrut ovat 310 mm halkaisijaltaan olevat puolikelluvat etulevyt + kaksimäntäiset jarrusatulat.

Molemmissa malleissa on korkeakontrastinen täysi LCD-mittaristo ohjaamon keskellä, joka voidaan yhdistää älypuhelimeen käyttämällä erillistä "Rideology the App" -älypuhelinsovellusta. Saapuvat puhelut ja sähköpostit voidaan näyttää näytöllä, ja ajo- ja huoltolokit voidaan hallita älypuhelimen kautta.

Mittaristossa on korkeakontrastinen täysi LCD-instrumentointi ja se sisältää älypuhelinintegraatiomekanismin.

Kummassakin oma ainutlaatuinen muotoilu ja ajoasento

Merkittävin ero Ninja 500:n ja Z500:n välillä on niiden muotoilu ja ajoasento: Ninja 500 on urheilumalli, jossa on aggressiivinen, Ninja-sarjalle tyypillinen täyskatteinen muotoilu, kun taas Z500 on streetfighter, jossa on Z-sarjalle tyypillinen "Sugomi"-muotoilu. Ninja 500:n tilava kate tarjoaa hyvän tuulensuojan ja lämmönpoiston, ja yläsiltaan kiinnitetyt clip-on-ohjaustangot luovat kohtalaisen urheilullisen eteenpäin nojaavan asennon. Sitä vastoin Z500:ssa on näyttävä kolmoisedinvalolla varustettu etuosa ja leveät putkiohjaustangot dynaamiseen hallintaan ja helppoon käsittelyyn matalilla nopeuksilla. Molemmissa on matala istuinkorkeus, 785 mm.

Ninja 500:n ajovalo on kompakti projektori/heijastin-hybridi, joka on upotettu voimakkaasti muotoiltuun yläkatteeseen.

Ninja 500:ssa on matala erillinen ohjaustanko, jonka kahvat ovat hieman alaspäin kallistettuja mukavuuden ja urheilullisen ulkonäön takaamiseksi.

Ninja 500:ssa on täyskatteet, ja Ninja-logo sekä tilavuuden ilmaiseva numero 500 ovat sivukatteessa.

Istuinpeitteen takaosa on kapeneva ja siinä on sisäänrakennettu LED-takavalo kompaktilla, terävällä muotoilulla.

Z500:ssa on Z-sarjalle tyypillisiä Sugomi-muotoiluelementtejä, kuten kyyristynyt asento, matala etuosa ja pomppiva häntä, mikä antaa Z500:lle välittömästi tunnistettavan siluetin Kawasakin supernaked-pyörästä. Leveät, litteät ohjaustangot antavat Ninjalle pystymmän ylävartalon asennon kuin Ninjassa. Ohjauskulma on myös asetettu hieman matalammaksi, 24,3°, kun taas Ninjassa se on 24,5°, mikä takaa nopeamman käsiteltävyyden. Ajovalo on kolmoismallinen, uuden Z-sarjan mukaisesti, ja kompaktit suojukset ja sivukatteet luovat tiiviimmän rungon muotoilun.

Z500 jakaa monia komponentteja Ninja 500:n kanssa. Z500 on streetfighter, joka omaksuu Sugomi-muotoilun.

Ainutlaatuinen etuosa sisältää kolmiobiksen tyyppiset LED-ajovalot, jotka ovat keskeinen osa uusinta Z-sarjan muotoilua.

Ohjaustangot ovat putkityyppiset ja niissä on litteä, leveä asetus erinomaista ohjattavuutta varten.

Sekä Ninja 500 että Z500 myydään yksinomaan Kawasaki Plaza -liikkeissä, ja molemmat mallit tulivat myyntiin 28. helmikuuta. Ninja 500:n hinta on 891 000 jeniä ja Z500:n 847 000 jeniä, sisältäen Kawasaki Caren.

Ninja500/Z500 päätekniset tiedot (2026)

Kokonaispituus x Leveys x Korkeus: 1995 x 730 x 1120 mm / 1995 x 800 x 1055 mm - Akseliväli: 1375 mm - Istuinkorkeus: 785 mm - Paino: 171 kg / 167 kg - Moottori: Nestejäähdytteinen 4-tahtinen DOHC 4-venttiilinen rivikaksisylinterinen 451 cc - Suurin teho: 39 kW (53 hv) / 10000 rpm - Suurin vääntömomentti: 43 Nm (4,4 kgm) / 7300 rpm - Vaihteisto: 6-vaihteinen palautus - Polttoainesäiliön tilavuus: 14 L - Jarrut: E=levy, T=levy - Renkaat: E=110/70-17, T=150/60-17 - Hinta: 891 000 jeniä / 847 000 JPY 891 000 / 847 000 (sis. verot) [Flash Report] Kawasaki esitteli suuren twin-sport-mallinsa Ninja 500:n Osakan moottoripyöränäyttelyssä. Avaavatko se ja sen sisarmalli Z500 uuden aikakauden suurille malleille? (15)