Me enamoré cuando lo vi en la base de Setagaya. El hombre que compró "dos" Snake Motors K-16

Todo empezó con la base Setagaya de Tokoro-san. Se enamoró de una de las motos que vio en el programa y, antes de darse cuenta, la moto había cambiado la vida motociclista de su propietario para siempre. En este número, presentaremos a uno de los propietarios que disfruta de su Snake Motors K-16 Kitano Replica tanto para conservarla como para conducirla

Snake Motors K-16 Kitano Replica

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¿Qué es la Snake Motors K-16?

Snake Motors es una marca de motocicletas producida por la personalidad televisiva George Tokoro. Entre ellas, la K-16 es un modelo con un estilo único que recuerda a las motocicletas clásicas de principios del siglo XX. Se la conoce como una moto que disfruta del "ambiente" y la visión del mundo más que como una moto que persigue la practicidad y la velocidad, y cuenta con el apoyo de los motoristas a los que les gusta la cultura de garaje y la cultura americana. La K-16 es una moto que goza de popularidad entre los pilotos a los que les gusta la cultura de garaje y la cultura americana.

La foto muestra cómo se vendía en una tienda de bicicletas cuando se lanzó (había varios esquemas de color disponibles en ese momento)

Propietarios que disfrutan de las subculturas

El propietario que aparece en este número es el Sr. YOSHI. Es propietario de una réplica de la Snake Motors K-16 Kitano, así como de una Vespa con carrocería naranja y tuning de pegatinas. Es un piloto de garaje que disfruta de dos vehículos de géneros diferentes, cada uno con su propio estilo. Instagram "YOSHI-san " https://www.instagram.com/spiralkaji

El querido K-16 y su dueño, YOSHI

Otro coche muy querido, un VESPA100

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Mirándolo, bebiendo de él, a horcajadas, bebiendo de él.

La primera vez que me topé con este K-16 fue en la Base Setagaya del Sr. Tokoro. El estilo único que vio en el programa hizo que sintiera curiosidad por él. Tiene una atmósfera robusta que recuerda a las motocicletas clásicas de principios del siglo XX. Y el diseño tiene un espíritu algo juguetón. En cuanto empezó a fijarse en ella, no pudo parar. Visitaba los concesionarios una y otra vez, sólo para mirarlas y volver a casa. Vuelvo otra vez. Lo miro otra vez. Después de repetir estos días, por fin me decidí a comprar uno. Sin embargo, no empezó inmediatamente a utilizar la K-16 que había adquirido. Primero, lo puso en su habitación y disfrutó mirándolo. "Lo miraba, bebía de él y bebía de él" Ese fue el comienzo de mi vida con esta moto.

Inmediatamente después de la compra, la K-16 en estilo stock

La versión actual, ¡que ha dado muchas vueltas!

Otro coche más con el que me emborraché.

El K-16 que adquirí fue "por aprecio" durante un tiempo. Sin embargo, con el paso del tiempo, empecé a sentirme así. Sigo queriendo conducirlo", decía. Una noche, mientras luchaba con este conflicto... "...me emborraché y compré otro K-16", me dije. Esta decisión resultaría ser de gran importancia más adelante.

Vista frontal clásica y poderosa

Vista trasera es tan esbelta como una bicicleta

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50cc no son suficientes.

La K-16 que conseguimos para el viaje tiene un motor de 50cc de serie. Sin embargo, cuando empezó a rodar, enseguida notó la falta de potencia. Esto se notaba especialmente en las subidas. Así que decidió cambiar a un motor de 125cc lo antes posible. Otro problema era la posición. Con el manillar original, hizo un viaje de Tokio a Sendai, y el resultado fue... "Casi podía ir cuesta arriba. Como resultado, "me sentía como si condujera con la cabeza casi en posición elevada, y tenía el cuello roto".

El asiento, adaptado de una bicicleta británica, y el portaequipajes único realzan aún más el aspecto clásico

Las maletas laterales combinan perfectamente con el ambiente del vehículo

La matrícula está a rayas con el logotipo de la carrera TT de la Isla de Man

¡La sensibilidad del propietario ha dado al vehículo un aspecto juguetón!

Llegar lejos con la 50cc original era demasiado difícil... el motor se sustituyó por uno de 125cc

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Al cambiar el manillar, también se cambiaron las llantas.

La personalización se discutió con Garage Taka. Lo que querían hacer era cambiar el manillar por uno de aspecto más clásico. Sin embargo, al consultar con Garage Taka, recibió el siguiente consejo: "Si el manillar es demasiado grande, las llantas serán demasiado grandes. Cuanto más grande sea el manillar, más desequilibrado será el tamaño de las llantas" A partir de ahí, la discusión se amplió y, como resultado, las ruedas delanteras se cambiaron de 18 a 21 pulgadas. Como resultado, las ruedas delanteras se cambiaron de 18" a 21", y el manillar se hizo desde cero. La personalización fue dando forma a la individualidad de la K-16. Instagram "Garage Taka " https://www.instagram.com/garagetaka

¡Sustitución del manillar para una conducción más clásica y sencilla!

Se aumentó el tamaño de las llantas delanteras (de 18 a 21 pulgadas) para adaptarlas al volante por consejo de Garage Taka

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Añoranza de los faros de carburo

Inicialmente, el faro delantero de este K-16 estaba incrustado en la matrícula. Pero en cuanto vio la moto de exposición de Garage Taka, cambió de idea. Tenía muchas ganas de utilizar una lámpara de carburo" A partir de ahí, continuó su búsqueda diaria en Internet, y finalmente encontró la única lámpara que encontró en Innocent Antiques. Sin embargo, ahora el cristal lateral está roto. Así que al Sr. Yoshi se le ocurrió una solución única. Fijó la corona de una botella de cerveza con un imán. Puede parecer una medida provisional, pero en cierto modo encaja con el ambiente del K-16.

Para los faros, elegimos lámparas de carburo encontradas en Innocent Antiques

Una corona de botella de cerveza se fijó magnéticamente a la sección de cristal lateral rota (ni de coña cabía una Cenicienta)

Una moto de moda que no deja de estar de moda

La K-16 terminada salió a rodar por todo el país. Un día, sin embargo, tuvo un accidente en Izu. La moto no pudo tomar una curva y chocó contra un guardarraíl. El cuadro se deformó y en la tienda le hicieron una advertencia desgarradora: "Se acabó el juego, ¿no? Normalmente, el juego habría terminado ahí. Pero el Sr. Yoshi era diferente. Decidió reconstruir el coche utilizando el bastidor del otro K-16 que había guardado a buen recaudo. La matrícula 119 del vehículo roto también fue trasplantada al cuello. El K-16 lleva ahora dos matrículas, la 110 y la 119.

110 y 119... ¡un K-16 circulando con dos matrículas en la espalda!

El tanque ha sido a rayas debido a una calcomanía agrietada (el pequeño truco de hacer de la parte de la línea un diseño de serpiente es excelente)

Aun así, el K-16 sigue funcionando.

A la K-16 se la suele llamar "moto de moda". Sin embargo, el Sr. Yoshi afirma: "No quiero que esté de moda. Llega tan al norte como Onagawa (prefectura de Miyagi) y tan al oeste como Osaka. Desde Onagawa, prefectura de Miyagi, en el norte, hasta Osaka, en el oeste. Ha conducido esta moto a varios lugares, incluidos Fukui y Gero. Por supuesto, todo esto lo ha hecho solo. Su sueño es llegar al punto más septentrional de Honshu. Aún no lo ha conseguido, pero está seguro de que algún día le gustaría conducir esta K-16. No quiere que su moto de moda acabe siendo sólo moda. Con esto en mente, la K-16 roja sigue rodando hoy en día. Instagram "Un solo cilindro para todos" https://www.instagram.com/minnano_tankito

Su propietario, YOSHI, nos dijo: "Mi sueño es montar en esta K-16 y conducirla hasta el punto más septentrional de Honshu yo solo". ¿Es eso una realidad... o no está muy lejos?