Jag blev kär när jag såg den på Setagaya Base. Mannen som köpte "två" Snake Motors K-16

Allt började med Tokoro-sans Setagaya Base. Han blev kär i en av motorcyklarna han såg i programmet, och innan han visste ordet av hade motorcykeln förändrat ägarens motorcykelliv för alltid. I det här numret presenterar vi en av ägarna som njuter av sin Snake Motors K-16 Kitano Replica för både bevarande och körning!

Snake Motors K-16 Kitano Replica

.

Vad är Snake Motors K-16?

Snake Motors är ett motorcykelmärke producerat av TV-personligheten George Tokoro. Bland dem är K-16 en modell med en unik stil som påminner om klassiska motorcyklar från tidigt 1900-tal. Den är känd som en motorcykel som njuter av "atmosfär" och världsbild snarare än en motorcykel som strävar efter praktiskhet och hastighet, och stöds av förare som gillar garagekultur och amerikansk kultur. K-16 är en motorcykel som är populär bland förare som gillar garagekultur och amerikansk kultur.

Bilden visar den som såldes i en motorcykelaffär när den lanserades (det fanns flera färgkombinationer tillgängliga då)

Ägare som njuter av subkulturer

Ägaren som medverkar i detta nummer är Mr. YOSHI. Han äger en Snake Motors K-16 Kitano-replika samt en Vespa med orange kaross och dekaltrimning. Han är en garageförare som njuter av två fordon av olika genrer, var och en med sin egen stil. Instagram "YOSHI-san " https://www.instagram.com/spiralkaji

Den älskade K-16 och dess ägare, YOSHI

En annan älskad bil, en VESPA100

.

Titta på den, dricka från den, sitta på den, dricka från den.

Första gången jag stötte på denna K-16 var på Mr. Tokoros Setagaya Base. Den unika stilen han såg i programmet väckte hans nyfikenhet. Den har en robust atmosfär som påminner om klassiska motorcyklar från tidigt 1900-tal. Och designen har en viss lekfullhet. När han väl började lägga märke till den kunde han inte sluta. Han besökte återförsäljarna om och om igen, bara för att titta på dem och åka hem. Jag går tillbaka igen. Jag tittar på den igen. Efter att ha upprepat dessa dagar bestämde han sig äntligen för att köpa en. Han började dock inte omedelbart köra K-16:an han hade skaffat. Först ställde han den i sitt rum och njöt av att titta på den. "Jag tittade på den, drack från den och drack från den." Det var början på mitt liv med denna motorcykel.

Omedelbart efter köpet, K-16 i originalutförande

Nuvarande version, som har genomgått många vändningar!

En bil till som jag blev berusad av.

K-16:an jag skaffade var "för uppskattning" ett tag. Men med tiden började jag känna så här. Jag vill fortfarande köra den", sa han. En natt, medan jag kämpade med denna konflikt... "Jag blev berusad och köpte en K-16 till", sa jag till mig själv. Detta beslut skulle visa sig vara av stor betydelse senare.

Klassisk och kraftfull frontvy

Bakifrån är den lika smal som en cykel

.

50cc räcker inte till.

K-16:an vi fick för körning är en original 50cc motor. Men när han väl började köra kände han omedelbart bristen på kraft. Detta märktes särskilt i uppförsbackar. Så han bestämde sig för att byta till en 125cc motor så snart som möjligt. Ett annat problem var positionen. Med originalstyret åkte han på en touringresa från Tokyo till Sendai, och resultatet blev... "Jag kunde nästan köra uppför. Som ett resultat, "Jag kände att jag körde med huvudet nästan i en upphöjd position, och min nacke var bruten.

Sitsen, som anpassades från en brittisk cykel, och den specialbyggda pakethållaren förstärker ytterligare det klassiska utseendet

Sidoväskorna matchar fordonets atmosfär perfekt

Nummerskylten är randad med Isle of Man TT-loppets logotyp

Ägarens känslighet har gett fordonet ett lekfullt utseende!

Att åka långt med original 50cc var för jobbigt... motorn byttes till en 125cc motor

.

När styret byttes, byttes även däcken.

Anpassningen diskuterades med Garage Taka. Vad de ville göra var att byta styret för ett mer klassiskt utseende. Men när han rådgjorde med Garage Taka fick han följande råd: "Om styret är för stort, kommer däcken att vara för stora. Ju större styret är, desto mer obalanserat blir denna däckstorlek." Därifrån utvidgades diskussionen, och som ett resultat byttes framhjulen från 18 tum till 21 tum. Som ett resultat byttes framhjulen från 18" till 21", och styret tillverkades från grunden. Anpassningen formade gradvis K-16:ans individualitet. Instagram "Garage Taka " https://www.instagram.com/garagetaka

Byte av styret för en mer klassisk och enklare körning!

Framdäcken (18 till 21 tum) ökades i storlek för att matcha styret på råd från Garage Taka

.

Längtan efter karbidlampor

Ursprungligen var strålkastaren på denna K-16 infälld i nummerskylten. Men i samma ögonblick som han såg Garage Takas showcykel ändrade han sig. Jag ville verkligen använda en karbidlampa." Därifrån fortsatte han sin dagliga sökning på internet och hittade äntligen den enda lampan han stötte på hos Innocent Antiques. Sidoglaset är dock nu trasigt. Så Mr. Yoshi kom med en unik lösning. Han fäste kronan på en ölflaska med en magnet. Det kan verka som en nödlösning, men det passar på något sätt K-16:ans atmosfär.

För strålkastarna valde vi karbidlampor som hittats hos Innocent Antiques

En ölflaska krona fästes magnetiskt på den trasiga sidoglasdelen (ingen Cinderella-passning)

En moderiktig motorcykel som inte slutar vara moderiktig

Den färdiga K-16:an åkte ut och körde över hela landet. En dag inträffade dock en olycka i Izu. Motorcykeln misslyckades med att ta en kurva och kraschade in i ett vägräcke. Ramen var förvrängd, och affären gav honom en hjärtskärande varning: "Det är slutspelat, eller hur? Normalt sett hade spelet slutat där. Men Mr. Yoshi var annorlunda. Han bestämde sig för att bygga om bilen med ramen från den andra K-16:an som han hade förvarat. 119-skylten från det trasiga fordonet flyttades också till styrhuvudet. K-16:an bär nu två registreringsskyltar, 110 och 119.

110 och 119... en K-16 som kör med två skyltar på ryggen!

Tankens dekaler har fått ränder på grund av en spricka (det lilla tricket att göra linjedelen till en ormdesign är utmärkt)

Fortfarande, K-16 fortsätter att köra.

K-16 kallas ofta för en "modecykel". Men Mr. Yoshi säger: "Jag vill inte att den ska vara moderiktig. Den går så långt norrut som Onagawa, Miyagi Prefecture, och så långt västerut som Osaka. Från Onagawa, Miyagi Prefecture, i norr till Osaka i väster. Han har kört denna motorcykel till olika platser, inklusive Fukui och Gero. Naturligtvis har han gjort allt detta på egen hand. Hans dröm är att nå den nordligaste punkten på Honshu. Han har ännu inte uppnått detta mål, men han är säker på att han en dag vill köra denna K-16. Han vill inte att hans modecykel bara ska vara moderiktig. Med detta i åtanke fortsätter den röda K-16:an att köra idag. Instagram "Single Cylinder for Everyone" https://www.instagram.com/minnano_tankito

Ägaren YOSHI berättade för oss: "Min dröm är att köra denna K-16 och köra den till den nordligaste punkten på Honshu på egen hand. Är det verklighet... eller är det inte långt borta?"