Η Άποψη του Webike
Εδώ είναι ένα custom "SUZUKI TEMPTER" από τον χρήστη της κοινότητας Webike "Yousutasu". "Η μοτοσικλέτα είναι ένα εργαλείο για να νιώθεις τον ρυθμό του κινητήρα και τη ροή του ανέμου", λέει ο ιδιοκτήτης. Για εκείνον, μια αερόψυκτη μονοκύλινδρη μοτοσικλέτα του ταιριάζει καλύτερα, και μια αργή, ασφαλής βόλτα είναι η τέλεια αντιστοιχία. Υπάρχουν πολλά πράγματα που αγαπάει στο Tempter. Ένα είναι ότι ο κινητήρας μπορεί να αναβαθμιστεί σε 650cc χρησιμοποιώντας ανταλλακτικά από το Suzuki Savage, επιτρέποντάς του να απολαμβάνει αυτή την ικανοποιητική ροπή χαμηλών στροφών. Εκτιμά επίσης την ώριμη, διακριτική εμφάνισή του - κάτι που του ταιριάζει ακόμα και στα μέσα της δεκαετίας των 60. Άλλα αγαπημένα περιλαμβάνουν τον όρθιο κινητήρα με το απλό κάλυμμα, τις ζάντες σχήματος Η με τα μπροστινά ταμπούρα διπλής πλάκας, το σχήμα του ρεζερβουάρ και τον σωλήνα εξάτμισης με την απαλή καμπύλη S.
Για τον ιδιοκτήτη, είναι ένα αριστούργημα μηχανής. Ωστόσο, το Tempter φέρει επίσης τη φήμη ενός από τα πιο άγνωστα μοντέλα της Suzuki. Κυκλοφόρησε το 1997 ως ανταγωνιστής του Yamaha SR400, διακόπηκε μόλις τρία χρόνια αργότερα. Σήμερα, είναι μια μοτοσικλέτα που πολλοί έχουν ξεχάσει καν ότι υπήρχε. Ωστόσο, κανείς δεν θα μπορούσε να αποκτήσει αυτή την εντύπωση από τη συλλογή φωτογραφιών του ιδιοκτήτη, η οποία περιλαμβάνει εκπληκτικές, συγκλονιστικές λήψεις της μοτοσικλέτας. Το Tempter παρουσιάζεται με τέτοια ομορφιά που η προηγούμενη αφάνεια του φαίνεται αδιάφορη.
Η περιορισμένη διαθεσιμότητα ανταλλακτικών aftermarket μπορεί να θεωρηθεί μειονέκτημα, αλλά ο ιδιοκτήτης έχει επιλέξει να τη χρησιμοποιεί σε κατάσταση κυρίως εργοστασιακή. Μία από τις λίγες τροποποιήσεις που έχει κάνει είναι η αλλαγή σε ελαστικά IRC PROTECH. Το κλασικό τους σχέδιο πέλματος ταιριάζει με τη ρετρό εμφάνιση της μοτοσικλέτας, ενώ ο συνδυασμός σχεδίου και γόμωσης εξασφαλίζει σταθερότητα ακόμη και σε υγρές συνθήκες. Έχει επίσης αναβαθμίσει το μπροστινό γρανάζι, αλλάζοντας από 15T σε XAM 17T, αυξάνοντας αποτελεσματικά την αναλογία μετάδοσης για να βελτιώσει τη συνολική απόδοση.
Ο τρόπος που το Tempter ηρεμεί αρμονικά με το περιβάλλον του είναι μέρος της γοητείας του. Ανυπομονούμε να δούμε τι άλλο θα έρθει στη συλλογή φωτογραφιών του.

Γκαλερί
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Προδιαγραφές
| Μέρος | Λεπτομέρειες |
|---|---|
| Εξάτμιση | SUPER TRAPP 4-Inch Megaphone Silencer Series |
| Ηλεκτρικά | Μπαταρία SHORAI Lithium Ferrite |
| Μέρη Κίνησης | XAM Μπροστινό Γρανάζι |
| Κινητήρας | NGK Power Cable (Plug Cord) Μετατράπηκε σε 652cc |
| Τροχοί | IRC PROTECH Tire GS-19 [100/90-18 M/C 56S WT] IRC PROTECH Tire GS-19 [130/80-17 M/C 65S WT] |
| Αξεσουάρ | SUZUKI Κάτοχος Κράνους |
Σας αρέσει αυτό το άρθρο








































