[Έκθεση Μοτοσικλετών 2024] Γεννιέται το "BLADE", η κορυφαία εξάτμιση της MORIWAKI με αιχμηρή εμφάνιση που θυμίζει ιαπωνικό σπαθί!

Η MORIWAKI, ένας από τους πιο διάσημους κατασκευαστές της Ιαπωνίας, έχει αναπτύξει μια νέα σειρά εξατμίσεων που θα γίνει το κορυφαίο της μοντέλο. Το "BLADE". Η πρώτη πλήρης εξάτμιση της σειράς αποκαλύφθηκε στην Έκθεση Μοτοσικλετών του Τόκιο. Εμπνευσμένη από τα ιαπωνικά σπαθιά, είναι ένα φιλόδοξο προϊόν με ιαπωνικό στυλ. Ας δούμε τις λεπτομέρειες, συμπεριλαμβανομένων μερικών φωτογραφιών που τραβήχτηκαν στο χώρο.

Εμπνευσμένη από ιαπωνικά σπαθιά, η σειρά ξεκινά με τα ZX-4R και 25R

Από την ίδρυσή της το 1973, η Moriwaki Engineering δραστηριοποιείται στους αγώνες ως κατασκευαστής και έχει σημειώσει πολυάριθμα επιτεύγματα σε αγώνες όπως τα All Japan Championships, Suzuka 8 Hours και MotoGP. Οι εξατμίσεις της εταιρείας και άλλα ανταλλακτικά που αναπτύχθηκαν μέσω πραγματικής αγωνιστικής εμπειρίας έχουν αξιολογηθεί ιδιαίτερα από τους αναβάτες. Οι νέες εξατμίσεις υψηλής τεχνολογίας της σειράς "BLADE" αναμένεται να κάνουν το ντεμπούτο τους το 2024. Τα πρώτα προϊόντα της σειράς, slip-ons για τα ZX-25R και ZX-4R, κυκλοφόρησαν στις 19 Μαρτίου και η πλήρης εξάτμιση αποκαλύφθηκε για πρώτη φορά στην Έκθεση Μοτοσικλετών του Τόκιο που διεξήχθη από 22 έως 24 Μαρτίου. Όπως υποδηλώνει το όνομα, το "BLADE" είναι εμπνευσμένο από τα παραδοσιακά ιαπωνικά σπαθιά. Είναι εμποτισμένο με το υπέροχο πνεύμα του ιαπωνικού σπαθιού, ακονισμένο από τεχνίτες και παραγμένο με νέες τεχνικές. Αντιπροσωπεύει μια σύντηξη παράδοσης και καινοτομίας, και εστιάζει εξαντλητικά στα τέσσερα βασικά στοιχεία ενός συστήματος εξάτμισης: ισχύς, ήχος, μείωση βάρους και σχεδιασμός.

Πλήρες τιτάνιο συντηγμένο με ανθρακονήματα νέας γενιάς, που θυμίζει λεπίδα και άκρη σπαθιού

Το πρώτο πράγμα που ξεχωρίζει είναι η μοναδική πενταγωνική δομή και το τελείωμα. Το πενταγωνικό σχήμα είναι υψηλής ακαμψίας και το λεπτό τοίχωμα το καθιστά ελαφρύ. Εκτός από τη μείωση της αεροδυναμικής αντίστασης, επιτρέπει επίσης βαθύτερη κλίση στις στροφές. Όπου κι αν το κοιτάξεις, το ισχυρό σχήμα ξεχωρίζει.

Τόσο η slip-on όσο και η πλήρης εξάτμιση είναι κατασκευασμένες από τιτάνιο για να επιτευχθεί η μέγιστη μείωση βάρους. Σε μια καινοτόμο κίνηση, σκόπιμα δεν γίνεται καμία επεξεργασία επιφάνειας, αλλά μάλλον, το μοναδικό σατινέ φινίρισμα του τιτανίου χρησιμοποιείται για να αναπαραστήσει το στυλ μιας ιαπωνικής λεπίδας. Το τελείωμα έχει αιχμηρό σχεδιασμό και μοιάζει με την άκρη ενός ιαπωνικού σπαθιού. Χρησιμοποιείται CFRP, ένα ανθρακονήματα νέας γενιάς.

Το CFRP επιλέχθηκε μετά από αυστηρούς ελέγχους σχεδιασμού. Είναι εξαιρετικά ελαφρύ αλλά υψηλής αντοχής, και έχει επίσης εξαιρετικές ιδιότητες αντοχής στη θερμότητα. Τα συμβατικά ανθρακονήματα κατασκευάζονται με ύφανση ή εναπόθεση ινών, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε κενά μεταξύ αυτών των ινών. Το CFRP, από την άλλη πλευρά, έχει πολύ λεπτοκομμένες ίνες, οι οποίες κατανέμουν ομοιόμορφα την τάση σε ολόκληρο το προϊόν και βελτιώνουν την αντοχή. Επιπλέον, προσφέρει υψηλό βαθμό ελευθερίας στο σχεδιασμό. Είναι δυνατόν να δημιουργηθούν πολύπλοκα σχήματα που είναι δύσκολο να δημιουργηθούν με συμβατικά ανθρακονήματα ή μέταλλο, και είναι αυτό το υλικό που καθιστά δυνατή τη δημιουργία του αιχμηρού σχεδιασμού που αποτελεί το μοτίβο του BLADE.

Το τελείωμα έχει επίσης διορθωτική επίδραση. Στεγάζει την πενταγωνική διατομή του σιγαστήρα και το ελλειπτικό άκρο που εκτείνεται από μέσα, διοχετεύοντας αποτελεσματικά τόσο την εξωτερική αναταραχή που δημιουργείται σε υψηλές ταχύτητες όσο και τον αέρα εξάτμισης που προέρχεται από τον σιγαστήρα. Επιπλέον, διορθώνει τη ροή του αέρα γύρω από το άκρο της εξάτμισης κατά την επιβράδυνση του κινητήρα, οδηγώντας σε βελτιωμένη αίσθηση λειτουργίας από την επιβράδυνση έως την επανεπιτάχυνση.

Η slip-on για ZX-25R ζυγίζει 1,7 κιλά λιγότερο από την εργοστασιακή, με περισσότερη ισχύ και ήχο

Ας δούμε τις προδιαγραφές! Η slip-on για το ZX-25R του 2023 ζυγίζει 2,0 κιλά σε σύγκριση με τα 3,7 κιλά της εργοστασιακής, δηλαδή περίπου 41% ελαφρύτερη. Το επίπεδο θορύβου εγγύτητας είναι 93dB και το επίπεδο θορύβου επιτάχυνσης είναι 78dB. Μπορεί κανείς να αισθανθεί την αύξηση της ροπής από περίπου 5000 σ.α.λ., και η επιτάχυνση συνεχίζεται από περίπου 8000 σ.α.λ., λίγο πριν την περιοχή ισχύος, μέχρι την κόκκινη ζώνη. Το χαρακτηριστικό της ομαλής επιτάχυνσης από χαμηλές σ.α.λ. ανάλογα με τις σ.α.λ. του κινητήρα την καθιστά πολύ εύκολη στο χειρισμό όχι μόνο για σπορ οδήγηση, αλλά και για οδήγηση στην πόλη που δεν απαιτεί υψηλές σ.α.λ. Ο ήχος έχει έναν πυκνό, χαμηλό τόνο όταν ο κινητήρας είναι στο ρελαντί, και καθώς αυξάνονται οι σ.α.λ., ο ήχος αλλάζει σε έναν ενεργητικό υψηλό τόνο. Ο ήχος γίνεται ιδιαίτερα αγωνιστικός στην περιοχή υψηλών σ.α.λ. άνω των 10.000.

Η slip-on για ZX-4R είναι λιγότερο από τη μισή σε βάρος από την εργοστασιακή, ισχυρή από την αρχή και σαν αγωνιστική σε υψηλές ταχύτητες

Για τη ZX-4R, το βάρος της slip-on έχει μειωθεί από τα 4,2 κιλά της εργοστασιακής στα 2,0 κιλά. Το επίπεδο θορύβου εγγύτητας είναι 96dB και το επίπεδο θορύβου επιτάχυνσης είναι 80dB. Η αύξηση της ροπής είναι αισθητή από τη στιγμή της εκκίνησης, και τόσο η ροπή όσο και η ισχύς αυξάνονται σημαντικά, ειδικά στην περιοχή από 7000 σ.α.λ. και μετά. Η μοτοσικλέτα επιταχύνει ομαλά από οποιοδήποτε εύρος σ.α.λ., παρέχοντας ευκολία χειρισμού. Η ποιότητα του ήχου είναι ευχάριστη, με έναν χαμηλό μπάσο ήχο στο ρελαντί. Καθώς αυξάνονται οι σ.α.λ., ο ήχος αλλάζει σε έναν υψηλό, αγωνιστικό, μοναδικό ήχο που δίνει στον αναβάτη την αίσθηση ότι βρίσκεται σε πίστα αγώνων.

Επίδειξη ήχου της πλήρους εξάτμισης που προγραμματίζεται για την επόμενη Έκθεση Μοτοσικλετών! Εξατμίσεις για CBR250RR και CBR400R επίσης καθ' οδόν!

Η πλήρης εξάτμιση, που έκανε το ντεμπούτο της στην Έκθεση Μοτοσικλετών του Τόκιο, εκτέθηκε τοποθετημένη σε μια ZX-4R βαμμένη στα χρώματα της MORIWAKI. Οι σωλήνες εξάτμισης, η ουρά και ο σιγαστήρας ήταν όλοι κατασκευασμένοι από τιτάνιο. Οι προδιαγραφές δεν έχουν ακόμη αποκαλυφθεί, αλλά αναμένουμε περισσότερες πληροφορίες στο μέλλον. Σύμφωνα με τη MORIWAKI, θα πραγματοποιηθεί επίδειξη ήχου στην Έκθεση Μοτοσικλετών της Ναγκόγια, οπότε την περιμένουμε με ανυπομονησία.

Μια slip-on και μια πλήρης εξάτμιση για την CBR250RR και μια slip-on για την CBR400R σχεδιάζονται για μελλοντική κυκλοφορία. Ανάλογα με τις προδιαγραφές του προϊόντος, ενδέχεται να χρησιμοποιηθεί ανοξείδωτος χάλυβας στο εσωτερικό του σιγαστήρα.

Παρεμπιπτόντως, η αρχική μοτοσικλέτα επίδειξης ZX-4R ήταν βαμμένη με σπρέι χρώματος MORIWAKI που αναμένεται να κυκλοφορήσει στο μέλλον. Αν και είναι δύσκολο να φανεί στις φωτογραφίες, εφαρμόστηκε μια χρωματική διαβάθμιση, ξεκινώντας από ένα σκούρο μπλε και σταδιακά γινόταν πιο ανοιχτό.

Το σκούρο μπλε είναι το χρώμα του MD211F, μιας μοτοσικλέτας MotoGP που κατασκεύασε η MORIWAKI τη δεκαετία του 2000. Το φωτεινό μπλε χρώμα είναι το ίδιο με τον τρέχοντα αγωνιστικό Z900RS που συμμετέχει στον αγώνα "Iron Horse". Αυτός ο χρωματισμός είναι μια αναπαράσταση της πρόσφατης αγωνιστικής ιστορίας της MORIWAKI σε μία μόνο μοτοσικλέτα.

Η εξάτμιση BLADE είναι το αποκορύφωμα 51 ετών παράδοσης και τεχνογνωσίας της MORIWAKI, και η σκληρή δουλειά που αφιερώθηκε σε αυτήν μπορούσε να γίνει αισθητή από τη μοτοσικλέτα που εκτέθηκε. Η BLADE είναι πραγματικά ένα έργο που συμβολίζει τη νέα γενιά της MORIWAKI.