Wenn Sie akzeptieren können, dass "gut genug" ist, dann ist es ein Kauf. V-Strom250 [Webike My Bike Pickup]

Dieses Projekt stellt ein Motorrad aus dem Bereich "MY BIKE" der Webike Community vor, das die Aufmerksamkeit des Redaktionsteams auf sich gezogen hat. Diesmal stellen wir die SUZUKI "V-Strom250" von "Old Ranger" vor.

V-Strom250 (250cc) Besitzer: Old Ranger

Die V-Strom250 von Suzuki ist ein sehr beliebtes Modell als Reiseenduro. Sie ist mit einem flüssigkeitsgekühlten Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der für seine Benutzerfreundlichkeit bekannt ist und sich durch ein sattes Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich auszeichnet. Die aufrechte Sitzposition und das komfortable Karosseriedesign, das für Langstreckenfahrten konzipiert ist, machen sie für eine Vielzahl von Einsatzzwecken geeignet, vom täglichen Pendeln bis hin zu langen Touren.

Ihre imposante Größe fällt selbst in der 250er-Klasse auf, und ihre hervorragende Ladekapazität und Stabilität sind große Anziehungspunkte. Obwohl sie ein robustes Äußeres hat, das typisch für ein Adventure-Modell ist, kombiniert sie dies auch mit einfacher Handhabung im Stadtverkehr, was sie zu einer beständigen Wahl für viele Fahrer als "Reisebegleiter" macht.

Old Ranger wählte die V-Strom250 als Ersatz für ein geliebtes Motorrad, das sie 30 Jahre lang besaßen. Sie genießen Tagesausflüge zu historischen Stätten und Kulturgütern auf diesem geliebten Motorrad, das sie "Kuro-Suto-go" (Black Strom) nennen. Sie scheinen Ausflüge zu genießen, die ihre Stabilität und gute Kraftstoffeffizienz nutzen, und verstehen ihre Eigenschaften wie mangelnde Leistung und Gewicht.

＜Kommentare von MY BIKE＞

■Kaufgrund, Nutzung, Vergleichsmodelle

Mein Partner seit 30 Jahren wurde funktionsunfähig. Ersatzteile wurden schwer erhältlich, also überlegte ich einen Ersatz, als ich ein gutes gebrauchtes fand und es nach reiflicher Überlegung kaufte.

Anfangs zog ich es wegen mangelnder Leistung, Gewicht und seines hauptsächlich straßentauglichen Designs nicht in Betracht. Die Kawasaki Versys-X250, die ein Kandidat war, wurde jedoch eingestellt. Da der Motor vom gleichen Typ wie mein vorheriges Motorrad, die Aneiro, war, machte ich mir Sorgen um den Kraftstoffverbrauch und das Fehlen von Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen, was mich dazu veranlasste, andere Modelle in Betracht zu ziehen. Andere in Betracht gezogene Modelle waren die CL250, G310GS, W230 und 400X.

Hauptsächlich für Tagesausflüge zu historischen Stätten, Ruinen und Kulturgütern als Hobby. Aufgrund meines Alters und meiner körperlichen Verfassung plane ich nicht, ganz Japan zu bereisen.

■Stärken

・Einfach bequem
Die 24 PS sind auf normalen Straßen nicht sehr spürbar. Vielmehr bedeutet das ausreichende Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen weniger Gangwechsel, was die Bedienung erleichtert. Das Anfahren im Leerlauf oder im zweiten Gang ist kein Problem.

・Kraftstoffverbrauch
Derzeit durchschnittlich etwa 33 km/Liter. Ich bin zufrieden damit, 500 km mit einer einzigen Tankfüllung fahren zu können.

・Sitzposition
Sie ist aufrecht und bequem, was das Fahren weniger ermüdend macht. Der normale Sitz ist ausreichend, aber ein niedriger Sitz glättet die vordere Ausbuchtung und verringert die Wahrscheinlichkeit von Sattelschmerzen.

・Leiser Auspuffsound
Dies war einer der entscheidenden Faktoren beim Kauf. (Es hatte bereits einen SP Tadao PowerBOX Auspuff, aber der Schalldämpfer war original.) Während es einen Trend gibt, Auspuffanlagen bei Motorrädern zu wechseln, ist dies eine persönliche Entscheidung, aber die Lautstärke des Auspuffgeräuschs kann zur Ermüdung beitragen, daher ist der Originalschalldämpfer vollkommen in Ordnung.

・Besitzgefühl. Es ist das größte Motorrad in der 250er-Klasse. Es hat eine Präsenz, die sagt: "Das ist ein Motorrad."

・Mehr Schwächen als Stärken (lol)
Dies ist aufgrund von Kostenreduzierungen unvermeidlich. Wenn etwas zu gut gemacht ist, fallen selbst geringfügige Mängel auf. Wenn Sie es akzeptieren und denken: "Das ist gut genug", werden Sie es nicht stören.

■Schwächen

・Mangelnde Leistung
Beim Fahren auf der Autobahn ist der Leistungsabfall spürbar und die Aufrechterhaltung der Geschwindigkeit kann etwas anstrengend sein. Es kann 100 km/h fahren, aber 80-90 km/h sind optimal. Ich wünschte, es wäre eine 400ccm, aber da der Hauptmarkt in China die GW300 (27 PS/2,83 kgf·m) für die öffentliche Sicherheit hat, wünschte ich, sie würden diesen Motor einbauen und in Japan verkaufen.

・Gewicht
Auf ebenem Gelände ist es kein großes Problem, aber auf unebenem Gelände, beim Herausfahren aus der Garage oder an Steigungen wird das Gewicht zum Engpass, und ich habe es mehrmals fast fallen lassen. Ich wünschte, es wäre mindestens 10 kg leichter. Der normale Sitz ist in Ordnung, aber um jede Angst zu reduzieren, habe ich auf einen niedrigen Sitz umgestellt, um besser den Boden zu erreichen.

・Niedrigdrehzahl-Shimmy
Es tritt auch im Originalzustand leicht auf, aber es ist ein großes Problem, wenn das Motorrad nur durch das Anbringen eines Topcases vibriert. Sie werben im Katalog mit voller Gepäckbestückung, ist das nicht kontraproduktiv? Es ist fraglich, ein Problem, das seit der GSR-Ära angesprochen wird, ungelöst zu lassen.

・Räder
Da es sich um einen Adventure-Stil handelt, wünschte ich, die Vorderseite wäre 19 Zoll. Mit 17-Zoll-Rädern ist die Fahrt auf rauen Straßen nicht gut. Die Reifen sind auch für die Straße, daher muss ich selbst auf ebenen Feldwegen vorsichtig sein.

・Wiederverwendung des Chassis
Es ist Suzukis übliche Technik, bestehende Chassis wiederzuverwenden, daher kann es nicht geholfen werden, aber es fühlt sich erzwungen an. Die V-Strom650 basiert ebenfalls auf der SV650 und der Hustler auf dem Wagon R, sodass sie neue Modelle auf Basis bestehender erstellen, was zu einem uneinheitlichen Gefühl an verschiedenen Stellen führt.

・Grobe Verarbeitung
Angesichts der Zeit ist dies verständlich, aber die Details fühlen sich im Vergleich zur Aneiro gröber an. Während die Leistung der Teile selbst erheblich verbessert worden sein mag, ist die geringe Herstellungs- und Teilequalität spürbar. Es gibt viele Gussteile, die Schweißmethoden, mangelnde Gewichtsersparnis, erzwungene Montage von Teilen, die Kennzeichenhalterung, die in den Kotflügel integriert ist, und Blinker, bei denen die Glühbirne nicht ohne das Entfernen von Schrauben ausgetauscht werden kann – viele Nachteile der Kostenreduzierung sind spürbar. Die Seitenverkleidungen, Seitendeckel und Kotflügel sind wahrscheinlich aus recyceltem PP-Material von Autostoßfängern usw. gefertigt. Dies ist jedoch an sich kein Problem, und ich persönlich begrüße es aus Umwelt- und Kostengründen.

■Ratschläge für zukünftige Käufer

Wenn Sie akzeptieren können, dass "gut genug" ist, dann ist es ein Kauf. Basierend auf der GSR ist es ein Kompromiss als Adventure-Motorrad, und mit seinem Gewicht und dem 17-Zoll-Vorderrad mit Straßenreifen können Sie keine großen Offroad-Fähigkeiten erwarten. Die Federung ist ebenfalls straßenorientiert, daher müssen Sie auf rauen Straßen vorsichtig sein. Es ist kein OHC-2-Ventil-Motor mit hoher Mechanik, und es gibt viele Beschwerden über die grobe Verarbeitung, den Mangel an Leistung und das übermäßig schwere Fahrgestell. Dies ist jedoch das Ergebnis der Priorisierung von Haltbarkeit und einfacher Herstellung unter Berücksichtigung des Hauptmarktes in China, sodass es auf lange Sicht ein Vorteil sein kann.

Vor allem, wenn Sie es fahren, werden Sie sein sattes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen, die Stabilität seines großen Körpers und Gewichts sowie seinen guten Kraftstoffverbrauch spüren und erkennen, dass ein Motorrad so sein sollte und es nicht um PS oder Geschwindigkeit geht.

Außerdem empfehle ich den Kauf mit Verständnis für den 250ccm Hubraum, im Guten wie im Schlechten. Wenn Sie Leistung oder Geschwindigkeit suchen, wäre ein anderes Fahrzeug in der Klasse von 1 Million Yen oder ein Motorrad mit größerem Hubraum besser, und 250ccm Motorräder mit hoher Leistung haben oft Nachteile beim Kraftstoffverbrauch und beim Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen. Obwohl es sich um eine abgedichtete Kette handelt, fehlten einige Dichtungen bereits beim Kauf, was auf geringe Qualität hindeutet.

■Zukünftige Anpassungspläne

Kettenwechsel, Umrüstung der Scheinwerfer auf LED

Lesen Sie auch die Nutzerbewertungen der V-Strom250

Wenn Sie an den Meinungen und Bewertungen anderer Besitzer der V-Strom250 interessiert sind, lesen Sie bitte die auf der Webike Community veröffentlichten Beiträge.

Lesen Sie Nutzerbewertungen zur V-Strom250

Old Ranger genießt Kuro-Suto-go in vollen Zügen.